總體
施工方案：
根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況及現(xiàn)場地形采取方案如下：
路基防護采取插打兩排拉森IV型鋼板樁的方式進行，首先采用6.5m拉森鋼板樁沿路基5m長范圍內(nèi)防護2.1m高的既有路基，在鋼板樁的防護下挖除路基邊坡，與原地面平齊；承臺開挖施工前在承臺周圈采取插打8m鋼板樁防止因基坑塌方，引起路基不穩(wěn)定。
鉆孔樁施工采用回旋鉆機施工，鉆機設置拉線固定，防止鉆機傾倒后侵入線路影響行車；
承臺施工采取插打鋼板樁的防護方式進行，以保證承臺開挖施工時，確保既有京滬線路基穩(wěn)定及列車的行車安全；
橋墩身最近點距離既有線路中心7.10m，腳手架直立距離接觸網(wǎng)回流線1.638m利用天窗點進行施工。
兩橋墩施工的全過程中設置駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員、機械設備按照“一人一機”防護的要求施工。采取如下步驟進行施工。
第一步：對影響38#、39#墩的地下光電纜及架空線路進行遷改。
第二步：遷改影響鋼板樁施工的封閉柵欄，至限界3.5m處。。
第三步：利用天窗點封鎖晏城-十二里閣區(qū)間停電，插打鋼板樁，首先插打防護既有路基的鋼板樁，其次插打承臺開挖時的鋼板樁，防護既有路基，確保既有路基邊坡穩(wěn)定。
第四步：鉆孔樁進行施工。
第五步：承臺、墩身施工。
