鶴洞大橋
提名辭
把海珠與芳村連在一起，擔(dān)負(fù)著兩地之間主要的交通運(yùn)輸，也是上世紀(jì)九十年代中后期廣州市跨江大橋中技術(shù)含量最高、跨度最大、工藝最復(fù)雜的一座雙塔雙索面復(fù)合斜拉橋。
索引
以當(dāng)?shù)氐拿謥?lái)命名(地處芳村白鶴洞)的鶴洞大橋是跨越珠江后航道，連接海珠區(qū)與芳村區(qū)的主要交通樞紐工程，東側(cè)連接海珠區(qū)的昌崗路，西側(cè)連接荔灣區(qū)的鶴洞路，是上世紀(jì)九十年代中后期廣州市跨江大橋中技術(shù)含量最高、跨度最大、工藝最復(fù)雜的一座雙塔雙索面復(fù)合斜拉橋。如今，大橋老化問(wèn)題嚴(yán)重及帶來(lái)的一系列問(wèn)題卻考驗(yàn)著廣州這座城市的公共領(lǐng)域執(zhí)政能力。
唯心
橋上江湖事
在傳統(tǒng)教育下長(zhǎng)大的一代，總免不了接受主流橋文化的“熏陶”。關(guān)于橋，一方面是小橋流水的詩(shī)情畫意與牛郎織女鵲橋相會(huì)的美好愛(ài)情，另一方面則是小學(xué)課本上南京長(zhǎng)江大橋、盧溝橋等關(guān)于革命與歷史的愛(ài)國(guó)主義教育。如果以此界定橋的范疇，那么廣州的鶴洞大橋應(yīng)該被排除在外。一來(lái)沒(méi)有海珠橋可以與革命戰(zhàn)爭(zhēng)沾染的光榮歷史，二來(lái)不適合行人，更別提有膾炙人口的“風(fēng)流韻事”。
但是從交通功能與城市形象的角度出發(fā)，不得不說(shuō)鶴洞大橋仍然是主流橋文化的產(chǎn)物。建于上世紀(jì)90年代中后期的鶴洞大橋攤上廣州城市的轉(zhuǎn)型大潮，不但解決了芳村與海珠區(qū)之間百年的交通聯(lián)系問(wèn)題，更是作為一項(xiàng)重點(diǎn)形象工程被帶入了公眾的視野。技術(shù)含量最高、跨度最大、工藝最復(fù)雜……帶著一系列的技術(shù)革新使命，鶴洞大橋轟轟烈烈地建立起來(lái)。只是沒(méi)想到，十年后，大橋的迅速老化以及無(wú)休止的維修卻把我們帶入一個(gè)更加深不可測(cè)的江湖。
在橋上的江湖恩怨之中，與去年廣州城亞運(yùn)工程的擾民事件頗為相似。在一定程度上表現(xiàn)了一座城中政府與民眾的博弈關(guān)系。有人問(wèn)：是城市面子重要還是人民生命安全重要？為什么12座D級(jí)“病”橋要爭(zhēng)取在亞運(yùn)前大修完畢，如果不是亞運(yùn)會(huì)，“病”橋是不是要繼續(xù)“病”下去？說(shuō)是江湖，當(dāng)中也還包括更復(fù)雜的人際關(guān)系。比如在橋的工程投標(biāo)中，一個(gè)普通的雨污分流改造工程，預(yù)計(jì)發(fā)包價(jià)4370萬(wàn)元，有283家單位投標(biāo)。而當(dāng)初海珠橋喊了5年要?jiǎng)?ldquo;手術(shù)”，卻一直征不到“主刀者”？
如今我們看到為城市改造整體戰(zhàn)略部署而實(shí)施的“光亮工程”已經(jīng)完成，鶴洞大橋有幸成為一部分。夜幕降臨，在離鶴洞大橋更遠(yuǎn)處，桑拿洗浴的霓虹燈光也開(kāi)始裝點(diǎn)廣州城市的另一番天地：那又是一個(gè)不同于橋上江湖的江湖。
在橋上與橋之外嘆生活，是兩種不同的江湖情懷。而從一座橋看一個(gè)城市的公共領(lǐng)域問(wèn)題，“革命理想主義”在一個(gè)以人為本的社會(huì)中業(yè)已過(guò)時(shí)。在這里我想起上世紀(jì)80年代，劉小楓在比較語(yǔ)錄教誨與《金薔薇》中寫道：理想主義的土壤已然重新耕耘，我們已經(jīng)開(kāi)始傾近怕和愛(ài)的生活。
現(xiàn)場(chǎng)傳真
裝點(diǎn)廣州門面又展示草根生活
不可否認(rèn)，只要以珠江水系為中心，珠江上的任何一座橋都受制于這個(gè)城市與水系的空間格局，因此在廣州我們可以套用“門臉”與“腹地”的空間類比，把橋分為東中西三類，而在白鵝潭以下，除了那條看不見(jiàn)的小腸——— 芳村隧道外，鶴洞大橋就是珠江上一座最重要的過(guò)江“主腸道”。它既承擔(dān)著海珠區(qū)與芳村交通上的緊密聯(lián)系，裝點(diǎn)著廣州的城市門面，也深藏著與光鮮亮麗城市生活不同的另一面。
鶴洞橋底 廣州城底層人的生活
冷空氣剛剛過(guò)境，春節(jié)后的一個(gè)下午。在鶴洞大橋與昌崗路的交接處，年輕的搬運(yùn)工迫不及待地穿起了短袖衫，橋下角處正在鋪新磚，他把磚塊一箱箱地搬往施工地點(diǎn)。右邊的人行道站點(diǎn)，兩側(cè)的交通協(xié)警正繁忙地吹口哨指揮路人過(guò)往。不愿意透露姓名的協(xié)警告訴記者，因?yàn)榕R近下班時(shí)間，此處接近培英中學(xué)、廣鋼集團(tuán)、廣州糖尿病醫(yī)院，人流量相對(duì)較多。
沿著大橋橋底的西邊走，旁邊兩側(cè)的店鋪多為汽車修理廠、票務(wù)小賣部、垃圾回收站等，雜亂而安逸。附近工廠刺耳的機(jī)器聲在不停地響，一位三十出頭的婦女和幾個(gè)玩耍的小孩坐在出租腳架機(jī)、切割機(jī)的檔口里，圍著21英寸的舊彩電看著臺(tái)灣家庭倫理劇?；蛟S大年剛過(guò)，鶴洞肉菜市場(chǎng)里四層樓空蕩蕩，窗外多半貼著大號(hào)字體“出租”二字。而市場(chǎng)門口則擺滿了很多顏色各異的陶瓷，遠(yuǎn)處看時(shí)，還以為是堆積著荒廢物，攤主正和七八個(gè)人圍成一團(tuán)玩牌。
收購(gòu)廢品的小王習(xí)慣性在石化廠的院子門口下車，從口袋里掏出紅雙喜遞給院子大門的保安。他說(shuō)話有點(diǎn)靦腆，走路有點(diǎn)瘸，附近的人說(shuō)他出過(guò)車禍，每天騎著小三輪車到大橋底下附近工廠和宿舍收廢品是他的主要生活。在離院子門口50米處賣餅干年貨的老板是一位老奶奶，據(jù)說(shuō)已經(jīng)七十多歲，她一邊賣東西一邊介紹，路過(guò)的小居民都跟她很熟，經(jīng)常會(huì)在她的攤檔上買點(diǎn)東西。“平時(shí)賣點(diǎn)別的，年后改為賣餅干，正規(guī)廠的，包裝都很靚、很喜氣……”雖然上了年紀(jì)，但是老奶奶說(shuō)話很大聲，她急速地向記者推銷她的餅干。
對(duì)于江西小伙小軍而言，這個(gè)橋底下的小世界就是他享受“羅曼蒂克”的小公園。據(jù)了解，比他小兩歲的女朋友是湖南人，今天剛從老家過(guò)年回來(lái)，小軍春節(jié)留守在工廠值班，今天他們倆買了玫瑰和啤酒可樂(lè)，補(bǔ)過(guò)情人節(jié)。“玫瑰是在山頂市場(chǎng)那邊的地?cái)偵腺I的，不過(guò)很漂亮。”女朋友擺弄著小軍買給她的玫瑰花，兩個(gè)人正商量著今晚到附近的大排檔吃水煮魚。
大橋維修 附近居民心里沒(méi)底
從橋底下偏角處向上看，午后鶴洞橋上的車輛并不多。由于行人難以上橋，記者坐的士上去，看見(jiàn)通過(guò)車輛最多的是工程車以及公共汽車。橋上沒(méi)有明顯的單車道，都是車輛在通行。在通往“昌崗路———新港路”方向的橋上，有一輛公交車因故障?？吭诼放?，車尾閃爍著黃色燈。一些路面凹凸不平，工程車經(jīng)過(guò)時(shí)，總有車輪摩擦很大的聲音發(fā)出。這種震蕩摩擦聲在橋底下更為明顯，住在附近的陳姨告訴記者：“入夜有時(shí)候也會(huì)被吵得睡不著覺(jué)，聽(tīng)說(shuō)是橋有質(zhì)量問(wèn)題，已經(jīng)很久，好像沒(méi)有解決。”而下橋時(shí)候的士司機(jī)透露：“在這一帶活動(dòng)，過(guò)橋挺方便的，只是大橋老化嚴(yán)重，半年前維修方案已經(jīng)出臺(tái)，據(jù)說(shuō)主要是將發(fā)生剝落的梯橋部位全部拆除。交接處用鋼板固定后再灌水泥，為了避免更嚴(yán)重的損壞，還實(shí)行限載噸位。但是半年過(guò)去，結(jié)果怎樣誰(shuí)也不知道。”
在橋底處的大橋維修現(xiàn)場(chǎng)，可以看到原來(lái)橋身破損處的網(wǎng)兜還在，旁邊還多了一些三色紙，有些已經(jīng)脫落。“橋體掉石頭也令我們很擔(dān)憂，以前就經(jīng)常發(fā)生，后來(lái)有人來(lái)處理了。但下雨和潮濕天氣還是不行，路過(guò)的時(shí)候必須小心翼翼，有臟水和水泥碎掉下來(lái)。”旁邊小賣部的清潔工告訴記者。她指著橋的另一頭說(shuō)：“那邊有市政維修告知的報(bào)料電話。”沿著她所指方向，記者找到維修監(jiān)管的辦公地。舊樓層的樓下是珠江夜游和美食店的招牌廣告，樓上亮著燈，不見(jiàn)人，工地上看管門口的老狗見(jiàn)記者東瞧西望就狂吠起來(lái)。
數(shù) 字
廣州鶴洞大橋全橋總長(zhǎng)2300米，主橋位于珠江后航道省石油公司油庫(kù)和芳村區(qū)廣中碼頭之間，長(zhǎng)648米，通航凈高34米，抗震按7度設(shè)防。主橋采用雙塔雙索面復(fù)合斜拉橋型，主跨跨度360米鋼-混凝土疊合梁，一跨過(guò)江。東、西岸橋塔高128 .45米，全橋設(shè)36×4對(duì)共144根斜拉索，最大索徑為145m m，最大索長(zhǎng)為191米。主橋橋面寬30.3米，其中車行道22.5米，為雙向六車道，兩側(cè)各設(shè)2米寬人行道。設(shè)計(jì)車速為60公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)荷載為汽超-20，驗(yàn)算荷載為掛-120。
橋·段
技術(shù)含量最高的橋梁
鶴洞大橋是當(dāng)時(shí)廣州市跨江大橋中技術(shù)含量最高、跨度最大、工藝最復(fù)雜的一座雙塔空間索面復(fù)合斜拉橋。由于斜拉橋?qū)儆诟叽纬o定結(jié)構(gòu)，溫度變化、日照影響等等也能造成它們的變化，這就有可能使實(shí)際施工的索力、標(biāo)高與設(shè)計(jì)不符。傳說(shuō)當(dāng)時(shí)進(jìn)行了施工控制，而合攏段則采用自然合攏方法。為保證大橋能在自然狀態(tài)下合攏，選擇的溫度持續(xù)時(shí)間要足夠長(zhǎng)，據(jù)廣州市中心氣象臺(tái)提供的廣州市1995年至1997年三年來(lái)1月份的溫度變化情況，并預(yù)測(cè)1998年1月份中、下旬溫度，最后確定合攏溫度為10℃。
夜晚的鶴洞大橋如夢(mèng)如幻
礙于其安裝及維修上的困難，以往拉索上是沒(méi)有燈光效果的。而在鶴洞大橋上，經(jīng)隧通公司與有關(guān)方面的反復(fù)論證，并聽(tīng)取上海等地國(guó)內(nèi)光亮工程方面的專家意見(jiàn)，采用長(zhǎng)壽命發(fā)光二極管(LED )安裝在斜拉索上；同時(shí)橋身采用300多盞藍(lán)色金鹵燈作側(cè)光燈。技術(shù)上的突破才使得如今的鶴洞橋，每當(dāng)亮燈時(shí)分，格外迷人：1000多盞泛光燈展示了鶴洞橋主跨360米、一跨過(guò)江的宏偉氣勢(shì)，新裝的藍(lán)色側(cè)光燈和拉索燈，在其他光源的配合下，顯得瑰麗迷人，如夢(mèng)如幻，給人以豐富新穎的視覺(jué)享受。
把海珠與芳村連接起來(lái)
鶴洞大橋建成前，旁邊有個(gè)白蜆殼碼頭，有小渡輪來(lái)回接渡市民過(guò)江，渡輪可以載人也帶自行車，行人每次過(guò)江只要五毛錢，帶自行車過(guò)江多五毛?，F(xiàn)在有了鶴洞大橋，不用再坐船了?，F(xiàn)在去芳村只要十來(lái)分鐘。鶴洞大橋的建成使海珠與芳村相連接，使該地區(qū)與整個(gè)廣州緊密相連。
曾經(jīng)不堪回首的江中悲劇
2007年11月23日上午9時(shí)30分，渡輪“穗輪218”從白蜆殼碼頭開(kāi)出，在開(kāi)往白鶴洞碼頭途中遭受到南海的運(yùn)沙船“南岐機(jī)123”碰撞，船上34人全部落水，26人當(dāng)場(chǎng)獲救，8人失蹤“沉船事件”驚動(dòng)市政府，在廣州城轟動(dòng)一時(shí)。歷史似乎是驚人的巧合，31年前白鶴洞江面也曾發(fā)生特大海事，一艘油輪撞沉客船，11名乘客魂歸珠江：1976年11月18日中午1時(shí)許，鶴洞大橋附近江面上：順流而下的廣道供601號(hào)油輪追尾并撞沉了同向行駛的廣州輪渡公司32號(hào)客船。
絕·橋
這座“腸胃之橋”比廣州大橋氣派
◎發(fā)言人：馮原(建筑學(xué)博士、文化批評(píng)家、中山大學(xué)教授)
都市氣象和混亂之狀并存于一體
廣州名片：有人說(shuō)鶴洞大橋是交通事故的頻發(fā)地，怎樣解釋這一現(xiàn)象？
馮原：鶴洞大橋本來(lái)就位于廣州的腹部，超載的泥頭車、運(yùn)輸車也尤其多。而這座大橋上的交通事故頻發(fā)，那就只能說(shuō)明這個(gè)城市的消化系統(tǒng)功能紊亂，或者說(shuō)，廣州這座“腸胃之橋”總在拉肚子。這個(gè)現(xiàn)象也反映了廣州的一個(gè)雙重特點(diǎn)：都市氣象和混亂之狀并存于一體。當(dāng)廣州的東南邊越來(lái)越CBD化之時(shí)，它的西南邊就總脫不掉城鄉(xiāng)接合部的亂象。在這個(gè)全球化的時(shí)代，城市中的各個(gè)區(qū)域也愈來(lái)愈要講究功能協(xié)調(diào)、分工合作，如果廣州西面的腹部和主腸道老是鬧肚子，遲早會(huì)連帶著讓它東邊的頭胸區(qū)域臉面無(wú)光。
橋運(yùn)取代水運(yùn)，盤活了一大片
廣州名片：假設(shè)沒(méi)有鶴洞大橋，會(huì)對(duì)廣州的交通運(yùn)輸和城市建設(shè)造成什么影響？
馮原：海珠-芳村水道是廣州城的腹部和“消化系統(tǒng)”，此地的“生產(chǎn)性”一直大過(guò)它的“景觀性”。不過(guò)90年代后這一格局發(fā)生了變化。原因是廣州需要重新調(diào)整它和周邊四鄉(xiāng)的城鄉(xiāng)關(guān)系，過(guò)去的四鄉(xiāng)已發(fā)展成新興的工業(yè)衛(wèi)星城了。建造鶴洞大橋顯然是為了打造一個(gè)向西的出入口，其目的不僅是為了溝通海珠-芳村兩岸，而是為了連接南海至順德一線?？赡芤舱腔谶@個(gè)目標(biāo)，鶴洞大橋的體量造得與番禺大橋相差無(wú)已，不過(guò)由于海珠區(qū)并沒(méi)有提供一個(gè)足夠宏大的干道，虎頭般的橋接上了昌崗路的蛇尾，出城還好，進(jìn)城就顯得疏導(dǎo)不足了。當(dāng)然，鶴洞大橋建成，橋就取代河道充當(dāng)了廣州腹部的主要腸道。如今，工業(yè)大道的工業(yè)區(qū)正被改造成濱江樓盤區(qū)，芳村岸邊的舊廠房也被改造為創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)區(qū)，一句話，當(dāng)橋運(yùn)取代了水運(yùn)，廣州城腹部的“生產(chǎn)性”就會(huì)向?yàn)I水景觀的“展示性”發(fā)展。離開(kāi)鶴洞大橋，這一切都不會(huì)實(shí)現(xiàn)的。
因地理位置無(wú)法成為“門戶之橋”
廣州名片：與廣州其他主干橋梁相比，鶴洞大橋有哪些自己的特征？在這些城市橋梁中占據(jù)怎樣的地位？
馮原：作為典型的斜拉橋，西南面的鶴洞大橋與東南面的番禺大橋堪稱姐妹橋，它們長(zhǎng)得實(shí)在太相像了。兩座橋擔(dān)負(fù)的任務(wù)很相似，其外觀相似也并無(wú)不可。至于說(shuō)到鶴洞大橋的地位，鶴洞大橋?yàn)槭裁床粫?huì)被命名為廣州大橋呢？原因并不是在于它長(zhǎng)得比東邊的廣州大橋差，事實(shí)上，大型斜拉橋的外觀和體量都要比城東邊的廣州大橋氣派得多。對(duì)于橋梁來(lái)說(shuō)，決定地位的根本原則還是在于橋所處的位置，如同廣州大道和工業(yè)大道的命名一樣，無(wú)論位于西邊的鶴洞大橋多么氣派，它都不是東邊的“門戶之橋”，而是一條“腸胃之橋”。
超載的泥頭車令橋體過(guò)早老化
廣州名片：才建成使用十多年，鶴洞大橋就已經(jīng)“老態(tài)龍鐘”，這些問(wèn)題是如何造成的？從當(dāng)今城市橋梁的建設(shè)出發(fā)，我們應(yīng)該從中吸取什么教訓(xùn)？
馮原：鶴洞大橋迅速地“老化”與這座大橋的年限不相稱。這座“腸胃之橋”過(guò)早地出現(xiàn)了“腸梗阻”的質(zhì)量問(wèn)題，卻與設(shè)計(jì)和建造這座橋的目標(biāo)沒(méi)有直接關(guān)系。應(yīng)該說(shuō)與建造它的體制和使用它的規(guī)則密切相關(guān)。僅以建造體制來(lái)說(shuō)，到底是設(shè)計(jì)有誤還是施工不達(dá)標(biāo)，都應(yīng)該以專業(yè)的檢測(cè)和判斷為依據(jù)。至于使用規(guī)則，為什么嚴(yán)重超載的泥頭車總是禁而不絕，為什么修好的路面屢屢破損，這些問(wèn)題都在直接拷問(wèn)規(guī)則的執(zhí)行力和有效性。經(jīng)驗(yàn)告訴我們，我們從不缺少規(guī)則，但如果執(zhí)行規(guī)則的成本很高而違反規(guī)則的成本很低，那就不能只怪那些亡命的泥頭車司機(jī)了。橋梁是城市空間中最典型的公共領(lǐng)域，因?yàn)樗?lián)系到所有的民生利益。鶴洞大橋的質(zhì)量問(wèn)題就是個(gè)例子，如果我們?cè)觳缓没蚬懿缓靡蛔鶚颍举|(zhì)上只能說(shuō)明這個(gè)城市的公共領(lǐng)域出了問(wèn)題。
民間語(yǔ)文
鶴洞橋景點(diǎn)功能一點(diǎn)也不亞于交通功能，遠(yuǎn)處看更像一件工藝精湛的藝術(shù)品，比一個(gè)女人的身體更迷人，讓人想入非非，珠江上橋很多，有如此胸圍強(qiáng)勁外貌的卻不多。——— 網(wǎng)友水上漂
從人民橋到獵德橋，是為城中的臉面之橋；以東以南則為門戶之橋；人民橋以西以南的，就是腸胃之橋了，鶴洞大橋就是一座過(guò)江“主腸道”。——— 馮原
史記
鶴洞大橋是廣州市重點(diǎn)工程，1995年破土動(dòng)工，并于1998年7月23日建成通車。
1999年鶴洞大橋獲得廣州市改革開(kāi)放二十年十大建筑提名獎(jiǎng)。
2002年底，市政府進(jìn)行鶴洞橋二期、三期光亮工程改造。
2003年，鶴洞大橋曾因混凝土橋面出現(xiàn)破損進(jìn)行過(guò)局部維修。
2007年，為了避免鶴洞大橋石碴掉落傷及路人，維修公司掛上了大網(wǎng)。
2009年，有關(guān)部門開(kāi)始計(jì)劃對(duì)鶴洞大橋進(jìn)行大規(guī)模整修。
