一、 橋梁基本概況
該橋為9孔凈跨徑為20米的實腹式鋼筋砼雙曲拱橋，主拱矢lll跨比為六分之一，7肋6波，設(shè)10道橫系梁。下部結(jié)構(gòu)為重力式墩臺。設(shè)計荷載等級為：汽一13，拖一60。橋全長212米，1968年9月建成通車。
拱肋為等寬度，拱肋間距1.24m，邊肋外側(cè)0.24m，內(nèi)側(cè)高0.20m，寬0.20m。橋面寬度9.0m（0.5m護輪帶和護欄、7.0m行車道），橋面沒3%橫坡，無縱坡。見橋照片
二、 橋梁病害情況
2005年01月經(jīng)荷載試驗表明實際承載力不能滿足汽一13，拖一60。病害主要表現(xiàn)為：
–橋面鋪裝：橋面出現(xiàn)多處網(wǎng)裂，部分橋面坑洼不平，局部出現(xiàn)坑槽。特別是旬邑至彬縣行車方向因為重載交通方向，情況嚴(yán)重。排水不暢，雨水下滲，加重了主拱圈及拱波的損傷。見照片
–欄桿：由于側(cè)墻外鼓，導(dǎo)致欄桿錯位、變形，護輪帶開裂。欄桿多處砼開裂、破損。
–側(cè)墻：側(cè)墻變形開裂、滲水，最為明顯的第六孔側(cè)墻向外鼓幅度達20cm，第8孔側(cè)墻外鼓15cm，其余孔的側(cè)墻也有外鼓趨勢。見照片
–主拱肋：局部砼出現(xiàn)砼剝落，邊肋外側(cè)及拱肋與拱波結(jié)合部位、拱腳及其附近區(qū)段存在滲水侵絀。部分拱肋接頭處砼開裂剝落，鋼板外露銹蝕。拱肋橫向聯(lián)結(jié)拉桿構(gòu)件斷面小，部分聯(lián)結(jié)拉桿出現(xiàn)松動。
–拱波：有縱向開裂和滲水侵蝕現(xiàn)象，局部砼剝落。
–墩臺：有滲水侵蝕，砂漿剝落，骨料外露等。
三、 加固設(shè)計荷載等級
上部結(jié)構(gòu)按公路2級等級計算分析。
四、 加固方案
綜合該橋病害，上部結(jié)構(gòu)承載力降低不能滿足現(xiàn)營運要求，拱上建筑出現(xiàn)嚴(yán)重病害，側(cè)墻外鼓、滲水、橋面系嚴(yán)重?fù)p傷等。 本次加固上部建筑必須拆除重新做。根據(jù)這一實際情況，該橋采用如下改造加固方案：
拆除拱背上面所有建筑，以拱背做為底模，新澆注厚3ocm鋼筋砼板拱圈，并保證新舊拱圈緊密結(jié)合共同受力。在新拱圈背面設(shè)防水層。
為減輕拱上建筑自重，將原實腹式結(jié)構(gòu)改為空腹式，在主拱圈兩側(cè)各設(shè)一個腹孔，其跨徑3.2m，矢高0.3m，園弧拱。
側(cè)墻改為現(xiàn)澆片石砼，拱上填料采用砂礫，橋面結(jié)構(gòu)為20-26cm厚水泥穩(wěn)定碎石，20cm厚鋼筋砼橋面板。
l對拱肋、拱波及墩臺砼裂縫進行封閉修補。
l將原欄桿扶手變?yōu)榉雷沧o欄。（見加固總體布置圖）
六、加固方案及工藝特點
在原拱背上面補強，便于施工。增設(shè)腹拱，減輕拱上建筑物重量。
采用新型防水材料。
采用植筋工藝，保證新舊砼共同受力。
采用裂縫封閉工藝。
