高速公路橋梁維修加固方法
2011-10-09 來源：中國百科網(wǎng)
1、高速公路橋梁常見病害
（1）橋面鋪裝病害
常見的橋面鋪裝病害有瀝青混凝土鋪裝層開裂、推移、坑槽唧漿、車轍、擁包等。
（2） 伸縮縫病害
常見的伸縮縫病害有靠背混凝土破壞、抵?jǐn)n、離骨、型鋼斷裂等。
（3）梁體混凝土裂縫
我國高速公路橋梁多采用混凝土結(jié)構(gòu)，而裂縫是混凝土結(jié)構(gòu)土結(jié)構(gòu)最常見的病害。裂縫寬度到達(dá)一定程度后會加速該位置的鋼筋銹蝕，銹脹作用可能致使混凝土脫落，使更多鋼筋外露。同時會降低梁體的剛度，嚴(yán)重的會危及橋梁的使用。
（4）上部結(jié)構(gòu)橫向聯(lián)系病害
常見的上部結(jié)構(gòu)橫向聯(lián)系病害有板梁鉸縫滲水、單梁受力，T梁橫隔板開裂破壞。
2、常用的維修加固方法
1、橋面鋪裝病害維修加固方法
（1）局部挖補(bǔ)：對于橋面鋪裝層局部的坑槽唧漿，可以采用局部挖補(bǔ)的維修措施。
（2）對于鋪裝層損壞嚴(yán)重的，采用鋪裝層改造處理：①剔除原橋面鋪裝層至梁頂，并清理干凈；②加厚水泥混凝土鋪裝層，一般采用15cm厚C40防水水泥混凝土；③布設(shè)雙層橋面鋼筋網(wǎng)。④植筋。在梁頂植筋，與鋼筋網(wǎng)焊接；⑤增設(shè)橋面防水層。在放水層施工前對水泥鋪裝進(jìn)行鑿毛處理，要保證鑿毛質(zhì)量，以水泥混凝土露出粗骨料為準(zhǔn)，之后清理干凈；⑥攤鋪4～5cm厚AC-13改性瀝青混凝土。
2、伸縮縫病害維修加固方法
伸縮縫病害日常養(yǎng)護(hù)通常進(jìn)行局部修補(bǔ)，待有條件情況下進(jìn)行大修更換。
伸縮縫更換與新建橋梁伸縮縫安裝方法基本相同，這里我主要介紹一下不同點(diǎn)：①剔除原有混凝土要徹底，不能有松散的混凝土，鋸縫時應(yīng)注意要把瀝青混凝土路面切透，以免開槽時縫處的瀝青混凝土有松動；②錨固鋼筋的處理。盡量保留原梁體的預(yù)埋鋼筋，但是維修更換中，能夠利用的鋼筋較少，這就要通過植筋補(bǔ)齊，植筋一般采用φ16二級鋼筋，要保證植筋深度和強(qiáng)度；③增設(shè)鋼筋網(wǎng)。④橋面鋼筋網(wǎng)伸入到伸縮縫混凝土中，并與伸縮縫錨固環(huán)焊接。
3、混凝土梁體裂縫維修加固方法
當(dāng)裂縫寬度在超限范圍以內(nèi)時，通常采用裂縫封閉方法進(jìn)行處理，在這里我重點(diǎn)介紹下當(dāng)裂縫寬度超限時，裂縫的處理方法。
①粘貼鋼板法：采用環(huán)氧樹脂或建筑結(jié)構(gòu)膠，將鋼板直接粘貼在被加固的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物的受拉區(qū)或抗剪薄弱部位，使之與被加固結(jié)構(gòu)物形成整體共同受力，以提高結(jié)構(gòu)的剛度，改善其受力狀態(tài)，限制裂縫的開展，提高結(jié)構(gòu)的承載力。
粘貼鋼板工藝流程如下：鋼板制作→基底處理→卸荷→配膠→粘貼→固定及加壓→固化→檢驗(yàn)→防腐處理。其中基底處理十分關(guān)鍵，它關(guān)系到鋼板與被加固混凝土梁體之間的粘結(jié)是否牢靠，兩者是否能共同工作。
②粘貼纖維法：它是利用樹脂類粘結(jié)材料將纖維布（片材）粘貼于混凝土表面，利用其良好的抗拉性能達(dá)到結(jié)構(gòu)修補(bǔ)加強(qiáng)的目的。
4、上部結(jié)構(gòu)橫向聯(lián)系病害維修加固方法
橫向聯(lián)系對于裝配式梁橋來說至關(guān)重要，如果橫向聯(lián)系結(jié)構(gòu)破壞，就會形成單梁受力，加速結(jié)構(gòu)的破壞。
（1）板梁鉸縫：對于板梁鉸縫損壞、單梁受力的情況，我們通常采取剔除損壞的鉸縫混凝土，在鉸縫內(nèi)加設(shè)鋼筋，同時在相鄰板梁間植筋使之彼此連接，然后重新澆注高標(biāo)號的混凝土。
（2）T梁橫隔板：T梁橫隔板病害多出現(xiàn)在干接頭形式中。①干接頭改造。我們通常的做法是將干接頭改造成濕接頭。做法是首先鑿除干接頭一定范圍內(nèi)的混凝土（視橫隔板尺寸而定），然后利用與原橫隔板鋼筋同規(guī)格的鋼筋將開焊、斷裂的鋼筋進(jìn)行焊接，同時在橫隔板下緣再適當(dāng)增加受力鋼筋，然后吊模澆筑水泥混凝土灌漿料（其有免振、快硬、高強(qiáng)的特點(diǎn)）。②橫向預(yù)應(yīng)力。顧名思義，就是在橫隔板處，沿橫橋向方向施加一定的預(yù)應(yīng)力，以抵抗過大的彎矩。首先在橫隔板處的T梁腹板下緣打孔，穿過螺紋鋼筋或鋼絞線，設(shè)置鋼墊板，利用千斤頂?shù)仁┘釉O(shè)計(jì)的預(yù)應(yīng)力，使用錨具進(jìn)行固定，最后利用環(huán)氧砂漿或聚合物砂漿對外露的鋼材進(jìn)行防腐保護(hù)，完成對T梁橫隔板的加固。
3、高速公路橋梁維修施工過程中幾個需要注意的問題
（1）高速公路交通量壓力
高速公路橋梁維修加固施工通常分上下行橋梁進(jìn)行施工，碰到交通流量較大的路段時，常采用單行半幅通行半幅施工的方式進(jìn)行施工。由于施工時對現(xiàn)狀高速公路部分進(jìn)行封閉，因此勢必造成過往車輛在通過施工區(qū)域時出現(xiàn)交通堵塞現(xiàn)象。為避免交通壓力過大，在施工之前，應(yīng)對該高速公路的交通流量，高峰期時間進(jìn)行細(xì)致調(diào)研，并結(jié)合有關(guān)高速公路交通管理部門，制定完善的交通導(dǎo)行方案，執(zhí)行可行的交通通暢保證措施。
在現(xiàn)場施工過程中，設(shè)立專門的部門24小時監(jiān)控過往車輛情況，在出現(xiàn)交通堵塞時，及時同交通管理部門聯(lián)系，并積極配合交通管理部門做好施工區(qū)域范圍內(nèi)的交通疏導(dǎo)工作。
（2）現(xiàn)場施工安全管理
由于施工現(xiàn)場位于高速公路上，工程施工時高速公路交通仍然正常通行，在施工區(qū)域旁過往車輛多，車速快，施工安全隱患多，因此施工過程中的安全工作至關(guān)重要。第一，應(yīng)制定切實(shí)可行的施工安全保證措施，并組織全體施工人員學(xué)習(xí)。第二，加強(qiáng)現(xiàn)場施工安全巡查力度，對存在安全隱患的部位進(jìn)行重點(diǎn)部署，對不符合安全規(guī)定的行為強(qiáng)制性制止，并加大處罰力度。第三，做好安全設(shè)施的日常維護(hù)工作，做好夜間照明工作，設(shè)置專門的部門負(fù)責(zé)交通安全設(shè)施的維護(hù)和管理。
（3）工期目標(biāo)的完成
往往涉及公路橋梁的維修施工，要求的工期都比較短，而實(shí)際施工過程中維修加固工藝涉及工藝流程數(shù)比較多，因此在施工管理中，工期目標(biāo)的完成是整個施工過程的難點(diǎn)，也是制約交通壓力的主要原因。想要按期完成原定的工期目標(biāo)應(yīng)做好以下幾點(diǎn)工作：
①合理安排施工人員，保證施工人員滿足施工工期要求。
②提前做好施工機(jī)械設(shè)備的檢驗(yàn)工作，保證施工機(jī)械設(shè)備在施工過程中不出現(xiàn)故障問題耽誤施工進(jìn)度。
③編制詳細(xì)的施工計(jì)劃安排，并根據(jù)施工計(jì)劃安排，對原材料的進(jìn)場時間進(jìn)行細(xì)致安排。確保工程材料的供應(yīng)滿足工期要求。
④安排夜間作業(yè)，保證施工工程的連續(xù)性。
