4月23日，最后一斗混凝土將主橋最后一塊道砟槽板蓋住，工人們迅速抹平、振搗、收漿——黃岡長(zhǎng)江大橋主橋鐵路面防水層全部施工完成，標(biāo)志著黃岡長(zhǎng)江大橋主橋鐵路橋面系施工順利完成，完事具備，只靜候上道砟、鋪鋼軌作業(yè)開始了。
為了確保滿足武岡城際鐵路未來250公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)的需要，黃岡長(zhǎng)江大橋鐵路橋面系技術(shù)要求非常高：鋼梁架設(shè)完成后，首先要在橋面板上焊上密密麻麻的的剪力釘、然后綁扎鋼筋，才能澆筑道砟槽板和兩側(cè)的擋砟墻。而防水層則先要在道砟槽板上均勻的刷上一層膠，再把滿鋪防水卷材，最后澆筑混凝土。主橋鋼桁梁共90個(gè)節(jié)間，防水層每3個(gè)節(jié)間為一整塊澆筑，整個(gè)主橋防水層共分30塊。
黃岡長(zhǎng)江大橋是新建武漢至黃岡城際鐵路及黃岡至鄂州高速公路的關(guān)鍵性控制工程，是集城際、鐵路、公路三位為一體的過江通道。大橋于2010年3月1日正式開工建設(shè)，要求在2013年底竣工滿足通車條件。大橋建成后，將真正實(shí)現(xiàn)黃岡與武漢從公路、鐵路及軌道交通方面全方位的“無縫對(duì)接”，屆時(shí)武漢至黃岡的車程將由一個(gè)多小時(shí)縮短至半小時(shí)。
