10月10日上午8:00，第一車環(huán)氧瀝青混凝土從翻斗車傾倒進(jìn)攤鋪機(jī)——黃鄂高速公路最主要的控制性點(diǎn)黃岡長江大橋主橋公路面正式開始攤鋪瀝青。為了確保施工質(zhì)量、保證每一天完成主橋半幅橋面一層攤鋪施工，中鐵大橋局黃岡橋項(xiàng)目部組織了2臺攤鋪機(jī)、5臺壓路機(jī)和采用15臺大功率翻斗車，采用雙機(jī)聯(lián)鋪，預(yù)計(jì)可以在四個(gè)工作日完成主橋上下游兩幅橋面的雙層攤鋪。
黃岡長江大橋主橋公路面采用居國內(nèi)外領(lǐng)先水平的新材料高滲透改性環(huán)氧瀝青混凝土。環(huán)氧瀝青混凝土因其優(yōu)異的耐疲勞性能、耐久性以及接近于水泥混凝土的強(qiáng)度與剛度，近年來在國內(nèi)外被廣泛用作鋼橋面鋪裝、高速公路路面鋪裝以及其他特殊路面鋪裝的材料。但其工藝要求高，對施工環(huán)境要求苛刻，施工溫度在-15至40攝氏度之內(nèi)。中鐵大橋局黃岡長江大橋項(xiàng)目部為確保施工質(zhì)量，制定了周密的瀝青鋪攤施工方案，進(jìn)行了多次技術(shù)交底，并在試驗(yàn)段進(jìn)行了攤鋪實(shí)驗(yàn)，針對試驗(yàn)段施工中發(fā)現(xiàn)的問題，深入分析原因，進(jìn)一步優(yōu)化方案、改進(jìn)工藝，然后才正式開始主橋?yàn)r青攤鋪。
黃岡長江大橋是新建武漢至黃岡城際鐵路及黃岡至鄂州高速公路的關(guān)鍵性控制工程，是集城際、鐵路、公路三位為一體的過江通道。大橋全長4008.192米，公鐵合建長度2568米，主橋鐵路按雙線、公路按高速公路四車道設(shè)計(jì)。大橋主橋?yàn)槲蹇邕B續(xù)鋼桁梁斜拉橋，主跨567米，是同類型橋梁世界之最。大橋于2010年3月1日正式開工建設(shè)，合同交工日期為2014年2月28日。大橋建成后，將真正實(shí)現(xiàn)黃岡與武漢從公路、鐵路及軌道交通方面全方位的“無縫對接”，屆時(shí)武漢至黃岡的車程將由一個(gè)多小時(shí)縮短至半小時(shí)。
攝影報(bào)道：孫奇忠
