(作者 魯 珠)
在美國(guó)舊金山海灣上有好幾座跨海大橋,它們各有特色。其中,建成最早、知名度最大的當(dāng)數(shù)金門(mén)大橋。舊金山電視臺(tái)新聞節(jié)目主持人的背景就是金門(mén)大橋,當(dāng)?shù)睾芏喙?、社團(tuán)機(jī)構(gòu)的徽標(biāo)上都有象征金門(mén)大橋的標(biāo)志物。
曾有人這樣評(píng)價(jià):“幾乎無(wú)法想象如果沒(méi)有金門(mén)大橋,舊金山海灣會(huì)是怎樣。這座橋的風(fēng)格與這的地貌驚人的和諧,將美感與功能完美地結(jié)合于一身。”
金門(mén)大橋北連北加利福尼亞,南接舊金山半島,全長(zhǎng)2000多米。高高的鋼塔聳立在橋頭,粗近一米、重達(dá)兩萬(wàn)多噸的鋼纜,伸延到岸上錨定于巖石中,鋼纜和橋身之間用一根根細(xì)鋼繩連接起來(lái),鋼纜兩端大橋橋體,憑借橋兩側(cè)兩根鋼纜所產(chǎn)生的巨大拉力高懸在半空之中!鋼塔之間的大橋跨度達(dá)1280米,為世界罕見(jiàn)的單孔長(zhǎng)跨距大吊橋。大橋之上,每天有幾十萬(wàn)輛汽車(chē)飛馳而過(guò),每年有幾百萬(wàn)游客從世界各地慕名而來(lái)。
金門(mén)大橋下的海水來(lái)自遙遠(yuǎn)的南極流,一路流入加利福尼亞海岸,海水湍急而且暗藏著危險(xiǎn)的潛流。上個(gè)世紀(jì)初,擁擠的輪渡交通是人們主要的交通方式,建橋是舊金山居民的奢望。很多年以來(lái),沒(méi)有人認(rèn)為在這可以架橋。
1917年,橋梁設(shè)計(jì)師施特勞斯開(kāi)始對(duì)建設(shè)金門(mén)大橋進(jìn)行研究估算,此后一直為建設(shè)這座大橋不停地呼吁奔走。1921年,加州議會(huì)通過(guò)了將橋梁納入財(cái)政支持、建設(shè)一個(gè)公共收費(fèi)大橋的法案,這一法案于1925年、1931年又作了修訂。1924年春天,舊金山和馬林縣開(kāi)始聯(lián)合向聯(lián)邦政府申請(qǐng)建設(shè)大橋許可證。由于各有關(guān)方面對(duì)橋的建設(shè)一直存有爭(zhēng)議,經(jīng)過(guò)了地方、軍方、技術(shù)等方面的多次論證,中間進(jìn)行了很多次聽(tīng)證會(huì)及訴訟。終于,1930年大橋獲得了許可,建設(shè)債券問(wèn)題也由各縣市通過(guò)。1931年完成了招標(biāo)投標(biāo),1933年1月5日,大橋開(kāi)始施工。1937年,大橋竣工通車(chē)。
在20年的漫長(zhǎng)歲月中,施特勞斯為大橋的論證、設(shè)計(jì)、籌資作出了巨大的貢獻(xiàn)。在金門(mén)大橋下,有一座塑像,就是紀(jì)念這位設(shè)計(jì)師的。當(dāng)初銀行家問(wèn)他,你的橋只要一年內(nèi)不塌,我就可以貸款給你。施特勞斯的回答是一百年。大橋建成以來(lái),經(jīng)過(guò)了無(wú)數(shù)次太平洋驚濤駭浪的洗禮,并曾經(jīng)頂住了8.1級(jí)地震。世紀(jì)歲月的侵蝕,對(duì)這座鋼鐵巨龍似乎毫無(wú)影響,它依然那樣巍峨、雄偉、牢固,好像新建的一樣。
我多次經(jīng)過(guò)這座大橋,并且還有兩次乘飛機(jī)從空中看到它靚麗的身姿。每次見(jiàn)到它,總有無(wú)限的感慨,說(shuō)不清是感嘆、驚詫?zhuān)€是敬仰。思緒越過(guò)寬闊的太平洋,總不免想起一些豆腐渣大橋,心中默念著施特勞斯的話(huà):不要一年之橋,要百年之橋。