結(jié)合柳塘隧道談?wù)勊淼朗┕けO(jiān)理要點(diǎn)
2015-06-03
伴隨著公路工程的發(fā)展，公路隧道工程也越來越重要，要求也越來越高，公路隧道的施工難度比其它工程的難度要高，有些施工難題在施工之前無法預(yù)見，只有施工過程中出現(xiàn)了才能因地制宜的制定相應(yīng)的對(duì)策。監(jiān)理單位作為建設(shè)單位的延伸，對(duì)隧道施工過程的監(jiān)督、控制，直接關(guān)系到隧道施工的安全和質(zhì)量。筆者結(jié)合貴州省杭瑞高速大興至思南楊柳塘隧道施工中監(jiān)理工作的切身體會(huì)，就隧道施工監(jiān)理工作要點(diǎn)進(jìn)行分析。
工程概況
貴州省杭瑞高速大興至思南楊柳塘隧道左線2440m、右線2375m分離式設(shè)計(jì)速度80Km/h設(shè)計(jì)荷載公路-Ⅰ級(jí)。工作時(shí)間2011年3月到2012年8月，項(xiàng)目區(qū)屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，年降雨量1100～1400毫米。隧道區(qū)不良地質(zhì)主要為巖溶和煤系地層，洞口是由地表堆積體堆積而成洞口穩(wěn)定性較差，建設(shè)界限采用凈寬10.25m。橫斷面組成為：（0.75+0.5+3.75*2+0.75+0.75）m建設(shè)限界高度5.0m。
1.開挖
開挖施工過程中，監(jiān)理工程師應(yīng)巡視檢查施工情況，包括以下幾項(xiàng)主要內(nèi)容：①開挖庇自上而下進(jìn)行，不得掏底開挖或上下重疊開挖，避免在雨季開挖。②按設(shè)計(jì)橫斷面及坡度要求開挖，坡面的坡度要不陡于設(shè)計(jì)。③開挖石方時(shí)，如采用爆破施工，應(yīng)蔡止采用深眼火爆破開挖，以免影響山體穩(wěn)定。最好使用松動(dòng)爆破。④檢查開挖段的地質(zhì)情況。如果坡面有滑動(dòng)、開裂等現(xiàn)象時(shí)，監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包人適當(dāng)放緩坡度，保證仰坡和邊坡穩(wěn)定。若地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)文件差別較大，需對(duì)設(shè)計(jì)坡度進(jìn)行較大的變更，或需要改變坡面防護(hù)形式、或需要調(diào)整洞口構(gòu)造物的位置時(shí)，應(yīng)報(bào)設(shè)計(jì)代表進(jìn)行變更。
2.初期支護(hù)
?、俑鶕?jù)掌子面開挖情況，對(duì)圍巖巖層走向、裂隙發(fā)育情況進(jìn)行記錄，判別圍巖級(jí)別，
以進(jìn)行支護(hù)參數(shù)選擇。②爆破出完碴排除危石后，應(yīng)立即進(jìn)行初噴(3～5cm)，盡快封閉巖面及裂隙，有效控制圍巖松動(dòng)變形。噴射混凝土須按施工前試驗(yàn)所取得的方法與條件進(jìn)行噴射混凝土作業(yè)，按自下而上的順序進(jìn)行混凝土噴射，在噴射混凝土達(dá)到終凝后方能噴射下一層。③根據(jù)選擇參數(shù)對(duì)Ⅲ級(jí)或更好圍巖可讓圍巖應(yīng)力進(jìn)行部分釋放后適時(shí)進(jìn)行支護(hù)，對(duì)Ⅳ級(jí)或更差的圍巖，初期支護(hù)應(yīng)配合開挖及時(shí)進(jìn)行，確保施工安全。
3.監(jiān)控量測(cè)、洞內(nèi)外觀察
隧道施工中的監(jiān)控量測(cè)應(yīng)按照規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙要求確定必測(cè)項(xiàng)目和選測(cè)項(xiàng)目，必測(cè)項(xiàng)目為洞內(nèi)外觀察、周邊位移量測(cè)、拱頂下沉量測(cè)。選測(cè)項(xiàng)目為：地表下沉量測(cè)、圍巖內(nèi)部量測(cè)、支護(hù)及襯砌應(yīng)力量測(cè)、俐架內(nèi)力等。對(duì)初期時(shí)態(tài)曲線進(jìn)行回歸分析后，選擇與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)吻合的函數(shù)進(jìn)行回歸，預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的最大下沉及周邊位移值，以調(diào)整開挖斷面尺寸;同時(shí)，根據(jù)開挖斷面狀態(tài)，周邊位移值及拱頂?shù)认鲁亮康拇笮『退俾?、支護(hù)受力情況綜合判斷圍巖及支護(hù)的穩(wěn)定性用以指導(dǎo)施工。以量測(cè)結(jié)果為依據(jù)來綜合修整支護(hù)參數(shù)和開挖方法，保證施工安全，在施工中當(dāng)圍巖地質(zhì)條件發(fā)生變化時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整施工技術(shù)措施，確保工程進(jìn)度和質(zhì)量。
4.隧道襯砌
目前，隧道設(shè)計(jì)施工中多采用復(fù)合式襯砌。復(fù)合式襯砌是由初期支護(hù)和二次襯砌(模筑混凝土)組成。初期支護(hù)是保證圍巖達(dá)成施工期間的初步穩(wěn)定，二次襯砌則是提供安全儲(chǔ)備或承受后期圍巖壓力。具體地講，二次襯砌在1～Ⅲ級(jí)圍巖時(shí)按安全儲(chǔ)備設(shè)計(jì)，在Ⅳ～Ⅵ級(jí)圍巖時(shí)按承載(后期圍巖壓力)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并均應(yīng)滿足構(gòu)造要求。由此可見，隧道的二次襯砌(以下簡(jiǎn)稱混凝土襯砌)是隧道的承載結(jié)構(gòu)(對(duì)軟弱圍巖尤其如此)，也是隧道防水工程的最后一道防線。因此，隧道混凝士襯砌質(zhì)量的好壞對(duì)隧道的長(zhǎng)期穩(wěn)定，使用功能的正常發(fā)揮是至關(guān)重要的。大量的工程實(shí)踐證明，由于混凝土襯砌質(zhì)量存在問題往往導(dǎo)致隧道襯砌開裂、滲漏水甚至塌方。所以說，襯砌的質(zhì)量直接影響整個(gè)結(jié)構(gòu)物的安全，監(jiān)理在施工中要加強(qiáng)質(zhì)量控制。柳塘隧道采用復(fù)合式襯砌，隧道洞身穿越Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖。
①隧道襯砌施工，測(cè)量工作是保證工程質(zhì)量的先決條件。承包單位在測(cè)定隧道中線實(shí)
測(cè)高程后，請(qǐng)駐地測(cè)量監(jiān)理復(fù)核，核準(zhǔn)后請(qǐng)隧道專業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)初期支護(hù)完成后(仰拱回填已作好)的實(shí)際輪廓進(jìn)行檢測(cè)。其中線、端面尺寸、凈空大小均須符合圖紙及測(cè)量精度要求，還應(yīng)事先考慮施工誤差。施工前必須按設(shè)計(jì)中線和高度對(duì)開挖端面進(jìn)行復(fù)測(cè)和修整，確認(rèn)無誤且經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方可施工。②襯砌施工前，應(yīng)根據(jù)要求，做好各種防排水措施，漏水嚴(yán)重的地方要加設(shè)彈簧盲管，再鋪設(shè)防水板，防水板搭接處要用熱焊焊接牢固。對(duì)有腐蝕性地下水段，防止侵蝕性水侵入混凝土，并采用抗侵蝕性水泥，確保襯砌結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。③模板檢查，柳塘隧道采用模板臺(tái)車進(jìn)行二次襯砌，要求規(guī)整的外形，板縫嚴(yán)密，整體剛性好。臺(tái)車就位后，由承包單位自檢。拱頂高程，方位、中線、寬度合格后報(bào)駐地測(cè)量監(jiān)理復(fù)查，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理也從擋頭板和各窗口、管口檢查襯砌厚度、預(yù)埋件位置、預(yù)留洞位置，合格后才準(zhǔn)許承包單位上擋頭板、止水帶，準(zhǔn)備模筑;澆筑前，檢查擋頭板封堵是否嚴(yán)密、牢固，止水帶位置適中，長(zhǎng)短合適，安裝可靠。澆筑注意檢查襯砌背后的密實(shí)度，它關(guān)系到隧道的結(jié)構(gòu)安全，混授土澆筑必須兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。到拱頂時(shí)，一來混凝士易發(fā)生沉析、跑漿;二來會(huì)發(fā)生‘小堤壩’現(xiàn)象(特別是石子里混有超徑大石子)阻止其他混凝土通過，使拱頂發(fā)生空洞或空隙，是重要的檢查部位。④在襯砌混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，才能拆模，柳塘隧道一般一模澆筑完工后，一般1.5～2d拆模。檢查后督促承包單位按規(guī)范要求進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)，避免開裂，再用斷面檢測(cè)儀按每20m測(cè)一斷面(與已測(cè)初期支護(hù)中線樁號(hào)相同)，看二襯斷面是否侵線，是否符合質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)要求。
5.搞好計(jì)量支付，控制工程投資
工程投資控制和對(duì)合格工程及時(shí)給予計(jì)量支付是監(jiān)理工作中的重要組成部分。監(jiān)理工程師根據(jù)承包人工程進(jìn)展和工程量完成情況，及時(shí)通知承包人予以計(jì)量，有變更但未辦理工程變更令的不予計(jì)量，未達(dá)到合同規(guī)定最低限額不予支付，不是用于永久工程的或證明資料不齊備的材料不得支付預(yù)付款。讓質(zhì)量與計(jì)量掛鉤，既能很好控制工程質(zhì)量，又能提高工程進(jìn)度。
6.搞好工程變更
工程變更通常會(huì)帶來工程造價(jià)的變化，且增長(zhǎng)情況居多，這樣的工程變更會(huì)增加業(yè)主籌借資金的壓力，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響社會(huì)的供求平衡。所以，在審批工程變更的過程中，應(yīng)將工程造價(jià)的控制放在首要地位，確保工程造價(jià)不超過設(shè)計(jì)概算。
工程變更，不僅變更工作本身會(huì)產(chǎn)生額外工程成本、延長(zhǎng)工期，而且還經(jīng)常影響其他相關(guān)工作。會(huì)對(duì)工程產(chǎn)生諸多不利的效應(yīng)，有時(shí)變更處理不當(dāng)，會(huì)造成人、物、財(cái)?shù)睦速M(fèi)，還會(huì)造成停工、窩工、埋下索賠隱患，甚至?xí)箻I(yè)主對(duì)其工程投資失去控制。由于柳塘隧道地質(zhì)情況比較復(fù)雜，如采空區(qū)、煤層、巖溶等，對(duì)施工中判斷圍巖類別支護(hù)參數(shù)增大了監(jiān)理難度。監(jiān)理工程師及時(shí)對(duì)出現(xiàn)的間題在現(xiàn)場(chǎng)與承包人共同商定處理措施或工程變更方案。工程變更通常會(huì)帶來工程造價(jià)的變化，且增長(zhǎng)情況居多，這樣的工程變更會(huì)增加業(yè)主籌借資金的壓力，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響社會(huì)的供求平衡。所以，在審批工程變更的過程中，應(yīng)將工程造價(jià)的控制放在首要地位，確保工程造價(jià)不超過設(shè)計(jì)概算。
7.安全生產(chǎn)與文明施工
安全生產(chǎn)與文明施工體現(xiàn)了一個(gè)單位的經(jīng)營(yíng)素質(zhì)和管理水平。監(jiān)理嚴(yán)格按‘熱情服務(wù)，監(jiān)幫結(jié)合，建立良好的施工環(huán)境的原則，監(jiān)督承包人搞好安全生產(chǎn)與文明施工。柳塘隧道小里程端，在監(jiān)理監(jiān)督與施工單位的努力下，做到棄碴運(yùn)往指定位置，降底對(duì)周邊環(huán)境影響，洞內(nèi)照明如同白天，電線走向呈一字型，路面整潔，材料擺放整齊，進(jìn)洞嚴(yán)格登記、佩帶安全帽，讓施工單位養(yǎng)成規(guī)范與文明施工的良好習(xí)慣。
8.結(jié)束語
在公路隧道工程建設(shè)中，質(zhì)量是生命，任何一個(gè)環(huán)節(jié)、任何一個(gè)部位出現(xiàn)問題，都會(huì)給工程的整體質(zhì)量帶來嚴(yán)重的后果，直接影響到公路隧道的使用效益，甚至返工重建造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此施工過程中的質(zhì)量控制至關(guān)重要。要控制隧道工程的質(zhì)量、進(jìn)度，關(guān)鍵在于監(jiān)理人員勤檢查、勤量測(cè)、嚴(yán)管理。
