一、 橋梁概況
某公路跨線橋分為三聯(lián)，其中第一聯(lián)采用4×30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁；第二聯(lián)采用8×35m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁；第三聯(lián)采用2×40+25米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，現(xiàn)澆箱梁采用單箱雙室截面，箱梁頂板寬16.75m，箱梁梁高分別為1.7m、2.0m，懸臂板長2.375m；下部結(jié)構(gòu)為柱式墩，肋式臺(tái)，樁基礎(chǔ)。
二、 橋梁施工及現(xiàn)狀 橋梁下部采用鉆孔灌注樁，沖擊成孔。橋梁下部樁基及墩柱已施工，上部現(xiàn)澆箱梁采用滿堂支架現(xiàn)澆。二期恒載尚未施工時(shí)，第三聯(lián)左幅下部樁基產(chǎn)生不均勻沉降，其中13號(hào)、14號(hào)墩沉降比較嚴(yán)重，最大沉降量10.0cm，橋臺(tái)最大沉降量1.0cm，過渡墩最大沉降量0.2cm，具體沉降量見圖1。
上部現(xiàn)澆箱梁未發(fā)現(xiàn)裂縫。
圖1某跨線橋墩臺(tái)沉降示意圖
三、 處理方案 鑒于目前的現(xiàn)狀以及橋址處地質(zhì)的復(fù)雜性，為確保結(jié)構(gòu)安全，對(duì)箱梁進(jìn)行頂升，恢復(fù)原設(shè)計(jì)標(biāo)高，改善箱梁的受力狀況，頂升前在現(xiàn)有樁基旁增設(shè)四根F120的樁進(jìn)行加固并形成頂升平臺(tái)，然后再進(jìn)行梁體頂升。
圖2承臺(tái)施工中
四、 施工工藝及要點(diǎn) 4.1 前期準(zhǔn)備工作 1、根據(jù)樁位平面圖及主要軸線，用水準(zhǔn)儀定向，鋼尺量距，確定測(cè)點(diǎn)位置及水準(zhǔn)儀安放位置，最后安放好精密水準(zhǔn)儀和設(shè)置精密水準(zhǔn)尺。
2、根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，制定頂升方案，搭設(shè)頂升所需支架，箱梁主要控制截面粘貼應(yīng)變計(jì)。
3、新增樁基施工前，在距離13、14號(hào)墩兩側(cè)設(shè)置臨時(shí)支架支撐，臨時(shí)支撐下設(shè)置C25混凝土條形基礎(chǔ)，防止基礎(chǔ)加樁時(shí)導(dǎo)致橋梁的下沉，基礎(chǔ)施工過程中用水準(zhǔn)儀全程觀測(cè)臨時(shí)支撐的位移情況。
4.2 樁基施工 待橋墩兩側(cè)臨時(shí)支撐施工完畢后，再進(jìn)行樁基施工。
圖3應(yīng)力主要控制位置示意
1、在13、14號(hào)橋墩兩側(cè)各增設(shè)兩根F120cm鉆孔灌注樁，每個(gè)橋墩增設(shè)4根，新增樁基均按照樁基嵌巖樁設(shè)計(jì)，樁基須嵌入弱風(fēng)化層不小于1.5米，樁底巖石天然濕重單軸極限抗壓強(qiáng)度不小于14MPa，樁底巖石若實(shí)際地質(zhì)情況與本設(shè)計(jì)采用的資料不符，應(yīng)變更樁基設(shè)計(jì)。
2、鑿毛橋墩、系梁部分的混凝土，并在橋墩系梁上種植鋼筋，并將頂升平臺(tái)鋼筋與橋墩、系梁鋼筋焊接，最后澆筑混凝土形成頂升平臺(tái)。
4.3 梁體頂升 采用10mm厚的A3鋼板制作的直徑為100cm鋼護(hù)筒作為支頂支架。鋼護(hù)筒直接支承在新澆平臺(tái)上，護(hù)筒與預(yù)埋螺栓焊接，必要時(shí)可加焊短鋼筋，護(hù)筒節(jié)與節(jié)之間焊縫應(yīng)飽滿；護(hù)筒垂直控制在0.5%以內(nèi)；護(hù)筒內(nèi)澆注C25混凝土；護(hù)筒頂部和千斤頂頂部放置厚鋼板，每個(gè)鋼護(hù)筒上方放置1臺(tái)噸位400噸千斤頂，要求千斤頂必須安放平穩(wěn)豎直。
