對水泥混凝土路面病害的簡單論述
2015-07-20
水泥混凝土路面是一種剛度大、擴(kuò)散能力強(qiáng)、穩(wěn)定性好的路面結(jié)構(gòu)。隨著修筑里程的增長，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，科學(xué)研究的深入，水泥混凝土路的修筑技術(shù)逐步改進(jìn)，質(zhì)量不斷提高。加之水泥混凝土路面的適應(yīng)性及抗災(zāi)能力強(qiáng)，能較好的滿足現(xiàn)代化交通的要求；就材料而言，瀝青供應(yīng)缺口很大，質(zhì)量不易保證，對石料的要求較高，而水泥材料可就近供應(yīng)。因此，水泥混凝土路面得到了較快地發(fā)展。
1. 水泥混凝土路面的病害概述
水泥混凝土路面損壞可分為：斷裂類、豎向位移類、接縫類和表層類四種類型。斷裂類主要指縱、橫、斜向裂縫和交叉裂縫、斷裂板等；豎向位移類主要指沉陷和脹起；接縫類主要指裂縫的填縫料損壞、唧泥、錯臺和拱起等；表層類主要指坑洞、露骨、網(wǎng)裂和起皮、粗集料凍融裂紋、修補(bǔ)損壞等。
2. 水泥混凝土路面病害的處治對策
2.1 接縫處損壞的防治。
唧泥現(xiàn)象往往是錯臺、脫空、斷板的誘因，危害是巨大的，應(yīng)在設(shè)計(jì)和施工中盡量采取措施來避免和減少。可從以下幾個(gè)方面采取措施。（1）選擇適宜的基層材料，提高基礎(chǔ)的抗沖刷能力。水泥混凝土路面板體下存在松散細(xì)粒土是唧泥產(chǎn)生的內(nèi)因之一，選擇適宜的基層材料是杜絕唧泥現(xiàn)象之根本。高等級公路一般采用強(qiáng)度較高和抗沖刷的無機(jī)結(jié)合料或是瀝青穩(wěn)定粒料作基層，杜絕細(xì)粒土在基層上的應(yīng)用，給混凝土面板提供均勻支撐，防止卿泥。（2）加強(qiáng)防排水措施，路面水通過接(裂)縫或板邊縫隙進(jìn)入基層又無法自行排出是產(chǎn)生唧泥的重要原因，采用適當(dāng)?shù)穆访娣琅潘胧┛纱蟠鬁p小唧泥現(xiàn)象產(chǎn)生的概率。（3）減小荷載應(yīng)力以防止唧泥發(fā)展，唧泥的發(fā)展與荷載應(yīng)力的大小有關(guān)，要想方設(shè)法減小混凝土板接縫、裂縫及板邊底部荷載應(yīng)力，有利于減少唧泥的發(fā)生，加強(qiáng)接縫的傳荷能力，將板上所承受的荷載有效地傳遞給相鄰板，降低板底應(yīng)力。可對橫向接縫(縮縫、脹縫、施工縫)設(shè)置傳力桿，縱向接縫(施工縫、縮縫)設(shè)置拉筋。
2.2 混凝土路面裂縫的防治。
由于混凝土路面裂縫的產(chǎn)生同時(shí)受到多種因素的影響，其質(zhì)量的控制也應(yīng)根據(jù)氣候、施工條件、水和承層狀況等實(shí)行綜合控制，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制配比:控制好砂率、水泥用量和水灰比；混凝土的攪拌充分，出料要均勻，減少離析都有利于減少路面病害的發(fā)生?；炷琳駬v完畢，用真空脫水技術(shù)可將混凝土表面及內(nèi)部的游離水和空氣排出，以降低混凝土的孔隙率和水灰比，增加混凝土的密實(shí)度和強(qiáng)度，提高水泥與骨料的界面結(jié)合力，可防止混凝土沁水過多而產(chǎn)生的收縮裂縫，減少混凝土缺陷。適時(shí)收光抹面，在混凝土初凝前進(jìn)行第一次抹面，在終凝前板面無沁水時(shí)實(shí)施第二次抹面收光。
2.3 水泥混凝土板面局部修補(bǔ)。
板面斷裂損壞程度不同分三種方式修補(bǔ)：
?。?）輕微斷裂的處理對于輕微斷裂，裂縫有輕微剝落的，先畫線放樣，按畫線范圍開鑿成深約5～7cm的長方形凹槽，刷洗干凈后，用快凝小石子混凝土填補(bǔ)。
?。?）較寬裂縫的處理方法對于輕微斷裂，但裂縫較寬且有輕微剝落的斷板，應(yīng)按裂縫兩側(cè)至少各20cm的寬度放樣，按畫線范圍開鑿成深至板厚一半的凹槽，此凹槽應(yīng)與中線垂直，刷洗干凈凹槽，在凹槽底部裂縫的兩側(cè)用沖擊鉆，沿與中線平行方向，間距30～40cm，打眼貫通至板厚達(dá)基層表面，然后再清干凈凹槽和孔眼，在孔眼安設(shè)Ⅱ形鋼筋，沖擊鉆鉆頭采用30規(guī)格，Ⅱ形鋼筋采用螺紋鋼筋制作，鋼筋安設(shè)完成后，用高強(qiáng)度水泥砂漿填塞孔眼至密實(shí)，最后用與原路面相同強(qiáng)度等級的快凝混凝土澆筑至與路面齊平。
（3）徹底的處理方法較為徹底的辦法是將凹槽鑿至貫通板厚，在凹槽邊緣兩側(cè)板厚中央打洞，深10cm，直徑4cm，水平間距30～40cm。每個(gè)洞應(yīng)先將其周圍潤濕，插入一根直徑18～20cm、長約20cm的鋼筋，然后用快凝水泥砂漿填塞搗實(shí)，等砂漿干硬后澆筑混凝土搗實(shí)至與路面齊平即可。
2.4 脫空板塊處治技術(shù)
路面使用期間出現(xiàn)的裂縫、破碎板兒乎都與板底脫空有關(guān)。即使一些當(dāng)時(shí)看來既沒有破碎又沒有裂縫的板塊，其板底仍可能存在脫空，這種病害較隱蔽，但其危害性卻非常之大。在路面修復(fù)中，若脫空板不處理，即使加鋪層達(dá)到20cm以上，也無法防止反射裂縫的出現(xiàn)。板底脫空可使用鉆孔壓漿法處理，此法是借鑒后張法預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的孔道壓漿原理，在混凝土面板底部有脫空處鉆孔，通過孔洞利用高強(qiáng)壓力將流質(zhì)材料壓入脫空空隙，流質(zhì)材料凝固后產(chǎn)生一定的強(qiáng)度，對面板產(chǎn)生均勻承托的作用，進(jìn)而達(dá)到穩(wěn)固板塊的目的。
2.5 加鋪瀝青層。
加鋪瀝青層：在隔離層(粘層)上加鋪瀝青混凝土面層一般應(yīng)分為2層，下面層較厚(一般4~8cm)，采用熱穩(wěn)定性較好的開級配粗粒式或中粒式瀝青碎石或?yàn)r青混凝土，上面層較薄(一般厚2~4cm)，采用防水性能較好的密級配細(xì)粒式或中粒式瀝青混凝土。原水泥混凝土路面橫坡較小時(shí)，通過瀝青面層調(diào)整路面橫坡不小于1.5%。碾壓時(shí)，選擇壓實(shí)機(jī)具噸位應(yīng)考慮瀝青層的厚度，防止過振引起瀝青混合料2次細(xì)?；?。為防止瀝青層滲水導(dǎo)致混凝土路面加鋪后再次唧泥問題，可在舊板與瀝青層間鋪筑玻璃纖維布隔離層。
3. 水泥混凝土路面病害預(yù)防的建議
水泥混凝土路面的病害處治始終是一種事后補(bǔ)救的方法，對水泥混凝土路面病害，更多的應(yīng)當(dāng)以建立預(yù)防為主的思想，盡量在設(shè)計(jì)和施工中予以避免減少，本文在此提出以下幾點(diǎn)建議：
3.1 嚴(yán)格路基特別是基層參數(shù)的選取，如各基層回彈模量、含水率、液限、現(xiàn)場承載力等，確保施工值與設(shè)計(jì)值一致，并且設(shè)計(jì)取值與現(xiàn)場客觀實(shí)際相符，因此必要時(shí)應(yīng)加大基本設(shè)計(jì)依據(jù)、參數(shù)的現(xiàn)場實(shí)際測定方面的工作。
3.2 加強(qiáng)路基施工管理，對填方路基，確保分層回填，分層碾壓，并強(qiáng)化施工單位自檢和監(jiān)理檢查工作，一要保證達(dá)到要求的壓實(shí)度，并要求壓實(shí)均勻，特別是路肩部位及車道與路肩交接部位，此處極易產(chǎn)生縱向錯臺；對半填半挖路基，特別注意挖、填結(jié)合部位的碾壓。
3.3 對用作路基的土，應(yīng)加強(qiáng)土質(zhì)的鑒別和性能測試，對膨脹土，注意區(qū)分其類別，對強(qiáng)膨脹土，必須置換，對中、弱膨脹土，采用適當(dāng)?shù)姆椒▽ν临|(zhì)進(jìn)行改良，基坡較大時(shí)，采用適當(dāng)?shù)脑O(shè)施來加強(qiáng)土坡穩(wěn)定性，從而保證路面不破壞。
3.4 加強(qiáng)路面材料研究，選擇適宜的材料及配比，對特殊路段，也可適量采用成本較高的新型路面材料，如鋼纖維混凝土、連續(xù)配筋混凝土等，初期投資的適當(dāng)增加可大量減少后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。
3.5 加強(qiáng)路面施工管理，采用規(guī)范化、程序化的施工和養(yǎng)生方法，適時(shí)切縫，掌握適合的操作時(shí)機(jī)，并根據(jù)氣溫變化的不同情況做不同的處理。
4. 結(jié)束語
道路任何病害的產(chǎn)生都直接或間接反映了工程的施工質(zhì)量。最佳的防治時(shí)機(jī)在建設(shè)階段，最好的治理方法就是防范于未然。在建設(shè)工程中科學(xué)管理，質(zhì)量層層把關(guān)，能最大限度地減小路面病害的發(fā)生率。對已經(jīng)出現(xiàn)和形成的病害，應(yīng)查明原因，對癥下藥，綜合治理，保障道路的正常運(yùn)營。
