橋梁病害的日常檢查和養(yǎng)護技術(shù)探究
2015-08-17
隨著公路使用時間的增長，并且受到自然因素及交通荷載的作用，公路路段內(nèi)橋梁大多會出現(xiàn)不同程度的病害，影響行車安全。在病害發(fā)生初期，做好日常檢查工作，對產(chǎn)生的病害采取預(yù)防性處理措施，控制和延緩橋梁病害的蔓延，并提高橋梁的管理水平和技術(shù)水平，為橋梁養(yǎng)護、維修、加固提供技術(shù)依據(jù)，使橋梁維護計劃更加合理有效，并且降低維修成本。
1橋梁的日常檢查
1.1檢驗橋梁的實際能力
我國隨著現(xiàn)代化建設(shè)的飛速發(fā)展，工業(yè)建設(shè)的加快，更多大型的運輸設(shè)備，給橋梁帶來了巨大的壓力，威脅到了現(xiàn)有橋梁的使用壽命。這些都是按照舊的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計的，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代運輸?shù)囊?，交通量的增加以及交通運輸大型車輛的不斷出現(xiàn)，更是加重了橋梁的損害，縮短了橋梁的使用壽命?，F(xiàn)存橋梁由于多年使用，出現(xiàn)了裂縫、錯位、沉降等一些列的病理缺陷，為了對橋梁各部位損壞程度的了解，確定其現(xiàn)存能力，我們要對橋梁進行比較細(xì)致的檢查，確立以后橋梁檢查的依據(jù)。
另外，當(dāng)橋梁遇上一些客觀的因素造成的災(zāi)害時，例如由于一些自然災(zāi)害的發(fā)生往往會使橋梁受到不可恢復(fù)的損害，這是相當(dāng)不好的，必須通過對橋梁的檢查，確定它的承載能力，確定損害，為橋梁的維護提供可靠的依據(jù)。
1.2建立一些資料庫
現(xiàn)在橋梁存在一個問題，大多數(shù)是資料不完善，需要通過對其的檢驗和鑒別，對其進行判斷，并且建立和積累一些資料和相關(guān)的技術(shù)庫并且進一步的研發(fā)，為其今后的技術(shù)水平提供一些可靠的依據(jù)，降低橋梁施工過程中的事故，對橋梁以后的維修和護理提供依據(jù)和技術(shù)支持。
1.3檢驗橋梁現(xiàn)有的質(zhì)量
對于一些橋梁來說，特別是一些比較簡單的橋梁檢查，檢查它建成之后的結(jié)構(gòu)質(zhì)量，就可了解它的質(zhì)量，并且確定工程的可靠度，對于采用的新結(jié)構(gòu)的橋梁，可以從理論驗證其實踐性與可靠性，更深的發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，總結(jié)一些經(jīng)驗，并對其進行改造，使其更加的完善，并且經(jīng)過對橋梁的加工和維護，檢驗其加工質(zhì)量，并分析其合理性與可靠性。通過檢查，了解橋梁的受力狀態(tài)和受力情況，分析其所能承受的能力、安全范圍與使用條件。在公路上所存在的問題很多，也各有不同，這就需要我們?nèi)チ私猓热缯f，超載所造成的道路破壞，和不合理的施工而影響的橋梁的使用性能和使用壽命，給橋梁的使用造成相當(dāng)大的安全隱患，所以，需要對這些情況采取一系列的措施，保證公路橋梁的運行安全。
2橋梁預(yù)防性養(yǎng)護工作內(nèi)容
2.1 開展橋梁檢查按照規(guī)范要求，每月定期開展橋梁經(jīng)常檢查，每年開展一次橋梁定期檢查，提交相應(yīng)的橋梁檢查報告、橋梁技術(shù)狀況評定結(jié)果和養(yǎng)護維修建議。在定期檢查期間，組織橋檢車、無損檢測儀器對橋梁病害進行詳細(xì)檢查，對主要橋梁的線形進行定期觀測，使橋梁技術(shù)狀況處于受控狀態(tài)。
2.2 開展日常養(yǎng)護維修根據(jù)本條高速公路的檢查評定結(jié)果，針對技術(shù)等級評定為二類的橋梁，制定了維修加固方案，經(jīng)公司審批后進行維修，內(nèi)容包括裂縫處理、缺陷修補、支座更換等，在日常巡查的基礎(chǔ)上，針對發(fā)現(xiàn)的病害，按照要求及時予以維修，確保橋梁處于良好的運營狀態(tài)。
3.橋梁典型病害及原因分析
3.1 梁底裂縫大部分預(yù)應(yīng)力鋼筋砼板梁梁底出現(xiàn)縱向裂縫，且梁板底部缺損、露筋、滲水等現(xiàn)象。產(chǎn)生原因分析：由于上部承重構(gòu)件采用預(yù)制的預(yù)應(yīng)力鋼筋砼板梁，本條高速公路交通量大，重車較多，形成行車道與超車道受力不均勻的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，從而導(dǎo)致梁底縱向裂縫。相對應(yīng)橋面也形成裂縫，下雨時橋面滲水從而導(dǎo)致梁底縱裂滲水結(jié)晶。
3.2 瀝青混凝土橋面鋪裝破損病害成因分析：橋面鋪裝是直接與車輪接觸的構(gòu)件，它要對車輛輪重的集中荷載起分布作用，給予車輪摩擦。造成瀝青面層橋面鋪裝破壞的原因有很多，通常是多種因素組合而對橋面產(chǎn)生影響，如材料、結(jié)構(gòu)、工藝與外因（荷載、自然因素）等原因。本高速橋梁所有橋面都為瀝青砼橋面，它是屬于一種柔性橋面，在此高速行駛的超重車輛較多，超荷載的車輪對柔性橋面反復(fù)碾壓，勢必會造成車轍、松散、破損的現(xiàn)象。
3.3 伸縮縫堵塞、錨固區(qū)損壞通過對本高速伸縮縫的調(diào)查，主要是堵塞及錨固部件的破壞、后澆筑混凝土的破壞。通常情況下幾種破壞是相互影響的，經(jīng)常是一個關(guān)節(jié)出現(xiàn)問題就引發(fā)其他問題。病害成因分析：橋梁日常養(yǎng)護不及時，伸縮逢中垃圾雜物不能及時清走，使伸縮逢的伸縮量不能得到保證，加之交通量增大和重型車增多，車輛荷載的反復(fù)作用易使伸縮逢老化變形，使小的損壞逐漸發(fā)展成大的變形。
3.4 橡膠支座老化、錯位、變形、脫空在橋梁結(jié)構(gòu)中，支座是橋梁上、下部結(jié)構(gòu)的連接點，其作用是將上部結(jié)構(gòu)的荷載順適、安全地傳遞到橋墩臺上去，同時保證上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度變化、混凝土收縮等因素作用下的自由變形。本條高速多數(shù)橋梁支座存在變形、位移、破損、脫空等現(xiàn)象。原因分析：設(shè)計時沒有足夠考慮，型式的選定與布置錯誤；制作與施工安裝方面的因素；日常養(yǎng)護管理方面的因素；還有橋梁運行過程中，橋臺與橋墩產(chǎn)生的不均勻沉降、傾斜與水平變位以及上部結(jié)構(gòu)位移等，都能影響支座的正常使用。
4 預(yù)防性養(yǎng)護工作取得的效果
1）2009 年至今，本條高速公路橋梁病害發(fā)展情況得到了有效的控制，保持了良好的橋梁狀況。
2）通過橋梁檢查和建立橋梁病害數(shù)據(jù)庫，根據(jù)橋梁病害嚴(yán)重程度進行維修排序，使橋梁養(yǎng)護資金真正用在需要的地方，同時也能夠較準(zhǔn)確的進行后期養(yǎng)護費用的預(yù)算。
3）通過長期的養(yǎng)護檢查與維修，有利于業(yè)主單位總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，從管理制度和驗收評定標(biāo)準(zhǔn)等多方面不斷改進和提高。在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，能夠進一步完善橋梁養(yǎng)護管理制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為指導(dǎo)今后的養(yǎng)護工作提供參考和依據(jù)。
4）通過對橋梁技術(shù)等級和病害嚴(yán)重程度的排序，可以較準(zhǔn)確的確定維修范圍和內(nèi)容，使預(yù)算更加準(zhǔn)確，從而節(jié)約了養(yǎng)護資金。
5）開展定期的橋梁檢查，及時發(fā)現(xiàn)橋梁病害及發(fā)展?fàn)顩r，通過定期的養(yǎng)護維修，保證了橋梁始終處于較為完好的技術(shù)狀況，從而延長了橋梁大修的周期。
6）通過每次橋梁檢查，根據(jù)橋梁病害嚴(yán)重程度進行維修排序，每一階段提出相對病害最嚴(yán)重的橋梁，編制維修方案上報，按照批復(fù)意見進行有計劃的修復(fù)處理，使橋梁養(yǎng)護資金真正用在需要的地方，同時也能夠較準(zhǔn)確的進行后期養(yǎng)護費用的預(yù)算。
5 結(jié)語
隨著高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，路橋養(yǎng)護工作越來越繁重，橋梁養(yǎng)護工作的市場化實踐的成功運用，預(yù)示著橋梁養(yǎng)護專業(yè)化、社會化將是今后橋梁養(yǎng)護的一種趨勢。通過這幾年的探索，我國高速管理部門在橋梁養(yǎng)護工作社會化方面積累了一些經(jīng)驗，為今后養(yǎng)護工作的開展打下了較好的基礎(chǔ)。為確保公路橋梁安全可靠，應(yīng)經(jīng)常性地檢查現(xiàn)役橋梁的技術(shù)狀況，并對其病害成因進行科學(xué)分析，有針對性地制定養(yǎng)護方案，確保高速公路的安全暢通。
