淺析公路路基常見病害的處理
2015-08-26
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多的公路投入到了建設(shè)當(dāng)中，然而已經(jīng)建設(shè)完成的公路路基也暴露出很多質(zhì)量問(wèn)題，在公路施工中，路基壓實(shí)度質(zhì)量的控制至關(guān)重要。壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)是造成路面破損，使用狀況差，通行能力差，交通事故多的主要原因。所以，只有對(duì)路基結(jié)構(gòu)層進(jìn)行充分壓實(shí)，才能保證路基強(qiáng)度、剛度、平整度及穩(wěn)定性，也才能保證其使用要求。
1、路基常見的通病及其產(chǎn)生的原因
路基常見的通病主要有路基沉陷和縱向裂縫兩種。造成上述兩種情況的原因也各不相同。
1．1路基沉陷的原因主要有：（１）填方路基由于壓實(shí)不足而下沉。（２）橋涵通道等構(gòu)造物與路基銜接處由于所用材料不當(dāng)或碾壓時(shí)比較困難而無(wú)法充分壓實(shí)，造成路基逐步下沉。（３）軟土地基未加處治或方法不妥造成路基沉降。（４）路基施工時(shí)，土壤含水量過(guò)大，填土無(wú)法到達(dá)規(guī)范要求的壓實(shí)度，從而給路基留下沉降的隱患。
1．2縱向裂縫產(chǎn)生的原因主要有：（１）路基起始填筑寬度不夠，到填至一定高度時(shí)經(jīng)檢查才發(fā)現(xiàn)填土不夠?qū)挘蛑芯€偏位，進(jìn)行填補(bǔ)鑲邊，在鑲邊時(shí)，又沒(méi)有按規(guī)定挖臺(tái)階和由下而上的分層填筑碾壓，造成工程竣工后鑲邊下沉，產(chǎn)生縱向裂縫。（２）清淤不到位，在清除植被或軟基清挖時(shí)，在邊部還有１～２ｍ寬未清到，或堆放的淤泥尚未完全運(yùn)到路外，就進(jìn)行填土施工，致使路基邊緣下沉，產(chǎn)生縱向裂縫。（３）半填半挖路段的路基，在填挖交界處未按規(guī)定挖臺(tái)階進(jìn)行分層填筑壓實(shí)，也易產(chǎn)生縱向裂縫。（４）路基壓實(shí)不到位，致使產(chǎn)生縱向裂縫。
此外，地勘設(shè)計(jì)工作的失誤，監(jiān)理工作不嚴(yán)格，施工單位為了搶進(jìn)度趕工期，施工工序不連續(xù)、工藝不合理、施工不規(guī)范等都是引起路基病害的原因。
2、路基病害的防治工作
路基的病害會(huì)影響到行車速度、車輛使用壽命、坐車的舒適性和安全性，城市道路，若病害太多，還直接影響路容，因此必須找對(duì)策及時(shí)處理病害。
2．1路基病害要從源頭抓起，首選把好地勘設(shè)計(jì)這一關(guān)。
重視地質(zhì)勘察工作重視包括水文地質(zhì)、工程地質(zhì)的勘察工作和充分應(yīng)用水文地質(zhì)、工程地質(zhì)勘察成果的水文地質(zhì)、工程地質(zhì)勘察工作。加強(qiáng)設(shè)計(jì)和管理盡管詳細(xì)的勘察調(diào)查、設(shè)計(jì)審查、方案比選在公路項(xiàng)目前期工程中都進(jìn)行了，但因?yàn)樽匀坏刭|(zhì)環(huán)境條件的多樣性，現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件不可能和路基設(shè)計(jì)完全一樣，在施工過(guò)程中進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，隨時(shí)在發(fā)現(xiàn)后進(jìn)行路基設(shè)計(jì)的變更、修改，以避免路基病害的發(fā)生。專業(yè)設(shè)計(jì)人員對(duì)其他專業(yè)設(shè)計(jì)的要求和特點(diǎn)也要進(jìn)行了解，因此提高綜合設(shè)計(jì)水平的必要保證是加強(qiáng)人才培訓(xùn)工作。
2．2加強(qiáng)數(shù)據(jù)監(jiān)控。
要加強(qiáng)數(shù)據(jù)的監(jiān)控，必須要做好如下幾方面工作。
?。?）、建立健全工地試驗(yàn)室。工地試驗(yàn)室是保障工程質(zhì)量的前提條件，是進(jìn)行工程質(zhì)量管理、監(jiān)理、監(jiān)督和指導(dǎo)施工的重要手段。
?。?）、完善試驗(yàn)室人員和設(shè)備組成。試驗(yàn)室儀器配備根據(jù)不同的職能進(jìn)行配備。
（3）、確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。不準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)不能反映工程的客觀質(zhì)量，以致在工程質(zhì)量問(wèn)題上作出錯(cuò)誤的結(jié)論，因此，控制試驗(yàn)室數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性是非常必要的。
?。?）、充分利用試驗(yàn)數(shù)據(jù)服務(wù)于工程。獲得了可靠的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，就要重視和利用這些數(shù)據(jù)，把這些數(shù)據(jù)用來(lái)指導(dǎo)工程施工。
2．3強(qiáng)化施工監(jiān)督管理。
這項(xiàng)工作對(duì)城市道路工程施工質(zhì)量至關(guān)重要，必須要認(rèn)真抓好。
、加強(qiáng)對(duì)路基施工工藝控制。
路基施工完畢后，它的質(zhì)量到底如何？一方面可以通過(guò)試驗(yàn)檢驗(yàn)，另一方面可以通過(guò)使用來(lái)檢驗(yàn)?？刂坡坊氖┕べ|(zhì)量，首先應(yīng)從控制路基的施工工藝著手，它是生產(chǎn)高質(zhì)量路基的關(guān)鍵。
?。?）、加強(qiáng)路基填筑之前的質(zhì)量控制。
路基填筑之前的質(zhì)量控制包括兩個(gè)方面：一是對(duì)原地面的質(zhì)量檢驗(yàn)，檢查是否已經(jīng)清淤、清場(chǎng)，清淤是否徹底，有無(wú)軟土地基，二是對(duì)下層路基的質(zhì)量檢查。
（3）、加強(qiáng)碾壓質(zhì)量控制。
碾壓質(zhì)量控制包括選取合適的壓路機(jī)噸位、型號(hào)、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)方法及壓實(shí)的均勻性等。城市道路采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和要求較高的壓實(shí)度，這就要求大噸位的壓路機(jī)與之相配套。不同種類的壓路機(jī)對(duì)不同土質(zhì)的壓實(shí)有不同效果。振動(dòng)碾壓砂礫土能得到良好的壓實(shí)效果，而振動(dòng)碾壓粘性土能的到最佳壓實(shí)效果。同一種型號(hào)的壓路機(jī)對(duì)不同土質(zhì)的壓實(shí)效果也不一樣。這就決定對(duì)不同土質(zhì)，同一壓路機(jī)碾壓采用不同的壓實(shí)遍數(shù)。壓實(shí)方法對(duì)壓實(shí)效果也有影響，壓實(shí)均勻性要求控制被碾壓路段的壓實(shí)度一致，不至于出現(xiàn)一部分超密，而另一部分欠密的不均勻現(xiàn)象。填土表面平整性也是影響壓實(shí)均勻性的因素之一，因此，嚴(yán)格控制路基碾壓前的填土表面平整性也是很有必要的。
（4）、控制路基排水。
路基水損害是公路一大禍害，路基遇水浸蝕、軟化造成路基下沉、滑坡、坍塌的教訓(xùn)很多，因此控制路基排水系統(tǒng)的質(zhì)量對(duì)確保路基工程的質(zhì)量非常必要。路基排水包括兩個(gè)方面，一方面是路基與周圍排水系統(tǒng)的相關(guān)聯(lián)系，不能因汛期的到來(lái)而使路基長(zhǎng)時(shí)間受水浸蝕，應(yīng)形成排水流暢的完整的排水系統(tǒng)，另一方面是公路本身的排水體系，如邊溝、截水、急流糟、分散排水、集中排水、縱坡、橫坡、中央分隔帶縱向及橫向排水管等較為完善，能使公路本身的雨水得到及時(shí)排出，保持路基干燥。
、構(gòu)造物銜接處回填土的質(zhì)量控制。
有人把構(gòu)造物銜接處的回填土壓實(shí)稱為特殊夯實(shí)區(qū)，它包括橋臺(tái)臺(tái)背、通道墻身兩側(cè)、拱涵或圓涵兩邊及擋土墻壁背面的填土或填砂，這些區(qū)域若不采取特殊措施使其密實(shí)，常無(wú)法達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，工程竣工后就造成橋頭跳車的通病。治理這一通病的關(guān)鍵在。配備好壓實(shí)機(jī)具、選擇合適的填筑材料及填筑時(shí)施工質(zhì)量控制。
、注意路基施工過(guò)程的測(cè)量放樣。
路基旋工測(cè)量放樣是個(gè)很重要的工作，有時(shí)被施工單位忽視，在路基質(zhì)量檢查中，往往發(fā)現(xiàn)路基的中線偏位，路基寬度不足，填挖方邊坡與設(shè)計(jì)不符等現(xiàn)象，這些都會(huì)形成路基的施工質(zhì)量通病。國(guó)外公路工程非常注意路基施工過(guò)程的測(cè)量放樣，每層填土都要恢復(fù)邊樁，監(jiān)理工程師在任何時(shí)候抽查，都要檢查樁位。其實(shí)，施工單位做到這點(diǎn)并不難，可在放樣準(zhǔn)確的基礎(chǔ)上做好護(hù)樁的工作，則隨時(shí)就可以恢復(fù)中樁和邊樁了，這是一項(xiàng)保證路基施工質(zhì)量必不可少的工作。
此外，健全質(zhì)量管理體系是防治路基質(zhì)量通病的重要措施?，F(xiàn)階段一般采用“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”三級(jí)質(zhì)量管理體系，這中間最主要的是施工單位的企業(yè)自檢。只有經(jīng)自檢合格的工程才能申請(qǐng)交驗(yàn)。
?。?、結(jié)語(yǔ)
綜上所述，公路路基建設(shè)中對(duì)路基的病害要思想上重視，管理上到位，設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位要各盡其職，真正的做到設(shè)計(jì)上超前、技術(shù)上合理、措施上得力、建設(shè)中符合規(guī)范，這樣才能杜絕公路路基的病害，確保公路路基的質(zhì)量，保證優(yōu)質(zhì)公路工程的建設(shè)，確保公路建設(shè)順利發(fā)展。
