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橋梁檢測評估技術(shù)體系

2015-07-20　

 　　針對突發(fā)性事故和災(zāi)害對橋梁造成損傷的快速檢測評估、特殊用途特殊結(jié)構(gòu)的橋梁檢測評估、惡劣自然環(huán)境下的橋梁耐久性損傷在檢測評估體系中的特點體現(xiàn)等情況，這些屬于個別案例，發(fā)生機率小，故研究很少，在現(xiàn)有規(guī)范體系中，也未有涉及，而這也將是未來橋梁檢測評估體系研究的一個前沿和重點領(lǐng)域。

 　　隨著經(jīng)濟高速發(fā)展，我國公路總里程持續(xù)增長，公路橋梁的大量修建。我國已切實成為世界橋梁大國。但是，我國公路橋梁的總體現(xiàn)狀不容樂觀，危橋數(shù)量多年居高不下。交通運輸部對危橋改造十分重視，2001年起組織實施了危橋改造工程，截至2009年，已累計投入中央車購稅補助資金72億元，帶動地方投資211.7億元，累計改造危橋13256座、102.28萬延米；尤其是2007年實施危橋三年集中改造以來，共改造危橋6153座、48.57萬延米。

 　?。▍⒖假Y料：美國2004年投入高速公路的養(yǎng)護資金是530億美元，換算人民幣是4000多億元。）

 　　我國公路橋梁近十幾年的現(xiàn)狀

 　　是，一方面，交通量急速增長，超限車輛的荷載效應(yīng)超過公路橋梁的設(shè)計等級；另一方面，原有橋梁原有設(shè)計標準偏低，因老化、破損難以適應(yīng)公路運輸需要。如何評價在役橋梁的承載能力，準確的評估構(gòu)造物的損傷程度，進而指導(dǎo)科學(xué)合理的橋梁加固維修，提高橋梁的可靠度，已經(jīng)引起了全行業(yè)的高度重視。

 　　我國公路橋梁檢測評估技術(shù)體系的現(xiàn)狀橋梁檢測評估，是指通過技術(shù)檢測，對橋梁承載能力進行評定，并對運營使用情況做出評價的技術(shù)體系。

 　　廣泛應(yīng)用于工程實踐的橋梁檢測評估方法，主要有規(guī)范評價法、結(jié)構(gòu)計算法、荷載試驗法。在科研探索階段的還有層次分析法、模糊分析法、基于結(jié)構(gòu)可靠度的分析法、灰色理論評價法等。這些方法雖然基礎(chǔ)各異，但都是將現(xiàn)場檢測的結(jié)論和數(shù)據(jù)，量化的帶入評估體系，得到評定結(jié)論。在多年的工程實踐中，規(guī)范評價法、結(jié)構(gòu)計算法、荷載試驗法以其相對理論簡單實際，操作方便易行，結(jié)果直觀可靠在橋梁檢測評估領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。以上三種方法，因其適應(yīng)的需求不同，有其各自的使用范圍。

 　　規(guī)范評價法，適用服務(wù)于大規(guī)模整條路或整個區(qū)域的橋梁管養(yǎng)工作，在國內(nèi)被廣泛應(yīng)用。

 　　其主要依據(jù)是《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTG H11-2004）。首先對橋梁外觀進行現(xiàn)場檢測，主要指定期檢測和特殊檢測，對橋梁各構(gòu)件分級評判，進而通過權(quán)重指標體系，進行橋梁整體評級。

 　　當(dāng)結(jié)構(gòu)驗算不足以確定橋梁的承載能力時， 還可以采用靜載試驗和動載試驗來鑒定橋梁的承 載能力。

 　　目前，這些橋梁檢測、試驗技術(shù)手段和評 價體系，主要應(yīng)用目標為在役舊橋、設(shè)計施工 存在缺陷的舊橋和承載能力不足的橋梁，廣泛 服務(wù)于全國橋梁檢測、評估、維修、加固工程 實踐，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。 但是，針對突發(fā)性事故和災(zāi)害對橋梁造成的損傷，如何進行快速診斷評估；針對特殊用途特 殊結(jié)構(gòu)的橋梁，如何進行檢測評估；針對惡劣自 然環(huán)境下橋梁，其耐久性損傷特點如何在檢測評 估體系中體現(xiàn)等實際問題的研究還很不完善。因 其主要為個別案例，發(fā)生機率很小，故針對研究 很少，在現(xiàn)有規(guī)范體系中，也未有涉及，這些將 是未來橋梁檢測評估體系研究的一個前沿和重點 領(lǐng)域。

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