淺談試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)保證工程公路隧道質(zhì)量的重要性
2015-07-23
引言
近年來(lái)，我國(guó)大力發(fā)展公路建設(shè)，高等級(jí)公路發(fā)展迅猛。據(jù)了解，活躍在我省各地從事公路建設(shè)的施工隊(duì)伍中，有相當(dāng)一部分施工隊(duì)為非專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，資質(zhì)低，技術(shù)治理水平低下，質(zhì)量保證體系不完善，質(zhì)量意識(shí)薄弱。有些工地甚至連最基本的質(zhì)檢人員和試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備都沒(méi)有……所有這些使得工程質(zhì)量治理失控，從而最終導(dǎo)致了工程質(zhì)量事故的發(fā)生。在此，筆者以公路工程試驗(yàn)檢測(cè)為切入點(diǎn)，就如何提高工程質(zhì)量問(wèn)題，從工程質(zhì)量檢測(cè)手段的角度，分析探討我省在當(dāng)前公路建設(shè)形勢(shì)下，如何切實(shí)加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，提高工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，降低工程成本，推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步的必要性和重要性。
1加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的必要性和重要性
1.1通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，能充分利用當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料，便于就地取材。 譬如建設(shè)地點(diǎn)的砂石、填料等等，可借助試驗(yàn)檢測(cè)這種有效手段，通過(guò)對(duì)砂石密度、級(jí)配、含泥量、壓碎值、軸心抗壓強(qiáng)度、最大干容重、液塑性指標(biāo)試驗(yàn)等等，來(lái)判定原材料是否滿(mǎn)足施工技術(shù)規(guī)范的要求，便于就地取材，以便選擇質(zhì)優(yōu)、量大，便于開(kāi)采和運(yùn)輸?shù)牟牧?，組織、安排施工計(jì)劃，可加快工程進(jìn)度、降低工程造價(jià)。
1.2通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，有利于推廣新技術(shù)、新工藝和材料的應(yīng)用。及時(shí)有效地對(duì)某一新材料、新技術(shù)、新工藝進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，以鑒別其可行性、適用性、有效性、先進(jìn)性，從而為完善工程設(shè)計(jì)理論和施工工藝積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，采集相關(guān)資料、數(shù)據(jù)。這對(duì)于推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步，提高工程進(jìn)度，質(zhì)量等將起到積極的作用。
1.3通過(guò)必要的試驗(yàn)檢測(cè)，可科學(xué)地評(píng)定所用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量好壞。有了這套有效科學(xué)的測(cè)試手段，對(duì)于任何一種材料均可通過(guò)對(duì)其規(guī)定性能的相關(guān)檢驗(yàn)，從而評(píng)定其產(chǎn)品是否合格。這對(duì)于合理地應(yīng)用材料，提高工程質(zhì)量是非常重要的。
綜上所述，可見(jiàn)試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)于提高工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，降低造價(jià)，推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步，將起到非常重要的作用。因此，加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，勢(shì)在必行，應(yīng)當(dāng)引起高度重視。
2試驗(yàn)工作的主要范圍
（1）路基土石方填筑開(kāi)工前必須進(jìn)行的試驗(yàn)含水量、密度、顆粒分析、液塑限、土的有機(jī)質(zhì)含量、土的強(qiáng)度試驗(yàn)（CBR）、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)。
?。?）橋涵構(gòu)造物等工程開(kāi)工前必須進(jìn)行的試驗(yàn)
a.砂石（礫、碎）料試驗(yàn)：表觀密度、堆積密度、篩分、含泥量試驗(yàn)、石料針片狀含量試驗(yàn)、含水量測(cè)定，壓碎值，磨耗值、軟弱顆粒含量試驗(yàn)；
b.水泥材料試驗(yàn)：力學(xué)試驗(yàn)、細(xì)度、標(biāo)準(zhǔn)稠度、凝結(jié)時(shí)間、膠砂強(qiáng)度試驗(yàn)；
c.水泥砂漿試驗(yàn)：水泥砂漿的密度，稠度、抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、配合比設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)；
d.水泥混凝土試驗(yàn)：水泥砼的密度、坍落度、抗壓、抗凍強(qiáng)度、劈裂抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)、配合比設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)；
e.鋼材的檢驗(yàn)與試驗(yàn)：標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)、表面形狀、鋼筋級(jí)別、公稱(chēng)直徑、屈服點(diǎn)、抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、冷彎試驗(yàn)，以及搭接筋長(zhǎng)度和焊接質(zhì)量的檢測(cè)、試驗(yàn)；
f.水質(zhì)分析：氯離子含量，硫酸根含量、pH值（酸堿度）試驗(yàn)。
（3）路面開(kāi)工前必須進(jìn)行的試驗(yàn)
a.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)：含水量、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)，抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、室內(nèi)抗壓回彈模量、穩(wěn)定土配合比設(shè)計(jì)，穩(wěn)定土中水泥或石灰劑量的測(cè)定、石灰的化學(xué)分析；
b.礦料試驗(yàn)
?、偎槭膲核橹怠⒛ズ闹?、視密度、磨光值、細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量及顆粒組成等各項(xiàng)指標(biāo)的試驗(yàn)檢測(cè)。砂的視密度、堅(jiān)固性、砂當(dāng)量等指標(biāo)的試驗(yàn)檢測(cè)；
?、诘V粉的視密度、含水量、粒度范圍等指標(biāo)的試驗(yàn)檢測(cè)。
c.瀝青混合料試驗(yàn)
?、贋r青原材料試驗(yàn)：相對(duì)密度、軟化點(diǎn)、針入度、粘度、閃點(diǎn)、溶解度，含蠟量及加熱損失試驗(yàn)；
?、跒r青混合料試驗(yàn)：密度、空隙率、馬歇爾穩(wěn)定度和流值，殘留穩(wěn)定度，瀝青含量、篩分試驗(yàn)，配合比設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。
3 加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，提高工程質(zhì)量的措施及途徑
3.1試驗(yàn)檢測(cè)人員素質(zhì)，技術(shù)水平有待提高
目前，我省各地施工單位技術(shù)水平不一，試驗(yàn)檢測(cè)人員匱乏，且素質(zhì)低，甚至學(xué)非所用。缺乏一支業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的質(zhì)檢人員隊(duì)伍。因此，針對(duì)我省當(dāng)前存在的這種情況，有必要充實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍，提高其整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。這一方面，我省交通主管部門(mén)已引起重視并開(kāi)始落實(shí)。連續(xù)幾年來(lái)省廳質(zhì)監(jiān)站已組織全省公路系統(tǒng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)人員分期到省相關(guān)部門(mén)進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，這就是一個(gè)良好的開(kāi)端。
3.2健全法制，完善質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和工程質(zhì)量治理制度，是提高我省公路工程質(zhì)量的一個(gè)重要保障
對(duì)于法規(guī)制度，我國(guó)已立法――《公路法》及有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。我省也相繼出臺(tái)了一批治理制度、方法、暫行規(guī)定等。這對(duì)推動(dòng)我省的公路建設(shè)的健康發(fā)展將起到積極作用，但隨著形勢(shì)的發(fā)展，現(xiàn)有的法規(guī)制度已不能適應(yīng)公路建設(shè)的高速發(fā)展需要。因此對(duì)于上述法規(guī)制度還有必要進(jìn)一步完善發(fā)展，以便使公路建設(shè)單位做到有章可循，有法可依。另外，對(duì)于試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，還有待進(jìn)一步完善，加強(qiáng)治理，嚴(yán)格治理，制定一套可行的治理措施。使質(zhì)檢機(jī)構(gòu)逐漸規(guī)范化、專(zhuān)業(yè)化。
3.3進(jìn)一步建立完善公路工程質(zhì)量保證體系，增強(qiáng)工程質(zhì)量意識(shí)
我省目前實(shí)行“政府監(jiān)督，社會(huì)監(jiān)理，企業(yè)自檢”三級(jí)質(zhì)量保證體系。各級(jí)質(zhì)量治理部門(mén)應(yīng)各司其責(zé)，按質(zhì)量第一的方針和全面質(zhì)量治理要求，采取切實(shí)有效的措施，不斷提高質(zhì)量治理水平。在實(shí)際工作中，應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量自檢，加強(qiáng)質(zhì)量治理和質(zhì)量監(jiān)督，逐步建立完善三級(jí)質(zhì)量保證體系。其次有增強(qiáng)建設(shè)各方面的質(zhì)量意識(shí)，分工負(fù)責(zé)，責(zé)任到人，真正落實(shí)質(zhì)量崗位責(zé)任制。
4公路工程隧道施工檢測(cè)要點(diǎn)
公路隧道施工檢測(cè)主要包括兩個(gè)方面的內(nèi)容：一是對(duì)公路隧道施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，二是對(duì)公路隧道施工進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)。
4.1公路隧道施工質(zhì)量檢測(cè)
第一，一是從公路隧道工程中經(jīng)常出現(xiàn)的各種質(zhì)量問(wèn)題來(lái)看，其中絕大部分很多質(zhì)量隱患的原因，都是因?yàn)樵谑┕r(shí)管理不當(dāng)而埋下的, 因此必須加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的質(zhì)量檢測(cè)。二是超前支護(hù)的強(qiáng)度不夠，預(yù)加固不符合施工要求等，都有可能造成隧道坍塌的重大事故，或出現(xiàn)冒頂?shù)葐?wèn)題, 嚴(yán)重影響施工質(zhì)量, 使施工進(jìn)度受到嚴(yán)重的影響,造成工程材料的極大浪費(fèi)。三是開(kāi)挖隧道前和過(guò)程中，為了確保圍巖的穩(wěn)定性，必須采取必要的輔助方法。例如可以采用一邊用掌子面掘進(jìn)的辦法完成加固，一邊換拱的方式進(jìn)行施工。
第二，一是后續(xù)工序主要受爆破成形地結(jié)果的直接影響。我們應(yīng)認(rèn)真落實(shí)特長(zhǎng)隧道的有關(guān)施工的特殊要求，充分認(rèn)識(shí)到工程風(fēng)險(xiǎn)，特別是復(fù)雜的隧道水文地質(zhì)存在著不可預(yù)估的風(fēng)險(xiǎn), 應(yīng)充分利用隧道斷面儀，對(duì)爆破質(zhì)量及時(shí)進(jìn)行檢測(cè),特別是應(yīng)重點(diǎn)檢查爆破之后的隧道斷面，將其與設(shè)計(jì)的斷面進(jìn)行比較, 從中掌握隧道超挖和欠挖的情況, 并對(duì)隧道圍巖進(jìn)行檢查，尤其是應(yīng)重點(diǎn)檢查圍巖的變形狀況，應(yīng)堅(jiān)決杜絕盲目施工、隨意施工, 確保隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、牢固和施工過(guò)程的安全。
第三，一是著重搞好支護(hù)質(zhì)量，特別是應(yīng)搞好錨桿的安裝質(zhì)量，嚴(yán)格控制噴射砼的質(zhì)量，切實(shí)注意鋼構(gòu)件的質(zhì)量。二是工程質(zhì)檢部門(mén)必須對(duì)錨桿的間距和方向、進(jìn)行檢測(cè)，注意檢測(cè)注漿錨桿的抗拔力等性能情況。三是認(rèn)真檢測(cè)噴射砼的厚度、平整度等情況符合施工要求。四是檢測(cè)鋼構(gòu)件的規(guī)格大小是否符合要求，錨桿連接、節(jié)間連接情況是否穩(wěn)固，鋼架間距長(zhǎng)度是否得當(dāng)，各個(gè)構(gòu)件和圍巖之間的接觸情況。五是同時(shí)加強(qiáng)探測(cè)支護(hù)后邊的施工情況，特別是重點(diǎn)探測(cè)其回填的密實(shí)度。嚴(yán)格檢測(cè)各項(xiàng)支護(hù)質(zhì)量，確保隧道施工操作過(guò)程,做好相應(yīng)的檢測(cè)工作。
第四，襯砌砼質(zhì)量檢測(cè)包括襯砌的幾何尺寸、襯砌砼強(qiáng)度、砼完整性、砼裂縫、襯砌背后回填密實(shí)度和襯砌內(nèi)部鋼架、鋼筋分布等的檢測(cè)。外觀尺寸用直尺量測(cè), 砼強(qiáng)度及其完整性則用無(wú)損技術(shù)探測(cè)檢測(cè), 砼裂縫用塞尺或裂縫觀測(cè)儀檢測(cè), 襯砌背后的回填密實(shí)度用鉆孔法或地質(zhì)雷達(dá)法檢測(cè)。對(duì)襯砌砼質(zhì)量控制均按照《公路隧道施工規(guī)范》嚴(yán)格施工, 按照《隧道工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)》進(jìn)行檢測(cè)。
4.2公路隧道施工監(jiān)控量測(cè)
施工監(jiān)控量測(cè)是新奧法施工的一項(xiàng)重要內(nèi)容,它既是施工安全的保障措施, 又是優(yōu)化結(jié)構(gòu)受力、降低材料消耗的重要手段。量測(cè)的基本內(nèi)容有隧道圍巖變形、支護(hù)受力和襯砌受力。隧道周邊位移采用收斂計(jì)和全站儀量測(cè)。隧道拱部沉降采用精密水準(zhǔn)儀和全站儀量測(cè)。圍巖內(nèi)部的位移, 采用機(jī)械式多點(diǎn)位移計(jì)量測(cè)。錨桿軸力用測(cè)力錨桿量測(cè)。
4.3公路隧道環(huán)境監(jiān)測(cè)
環(huán)境監(jiān)測(cè)主要分施工環(huán)境監(jiān)測(cè)和運(yùn)營(yíng)環(huán)境檢測(cè)。施工環(huán)境檢測(cè)的主要任務(wù)是檢測(cè)施工過(guò)程中的粉塵和有害氣體。這里的有害氣體主要是CH4, 若CH4 達(dá)到一定濃度, 且施工中防治措施不當(dāng), 則可能引發(fā)爆炸, 造成人員傷亡或經(jīng)濟(jì)損失。
結(jié)束語(yǔ)
隨著高等級(jí)公路建設(shè)迅猛發(fā)展，農(nóng)村公路建設(shè)全面展開(kāi)，質(zhì)量是工程的生命已成為人們的普遍共識(shí)。本人認(rèn)為作為檢驗(yàn)工程質(zhì)量的唯一有效手段―試驗(yàn)檢測(cè)，不容忽視。因此，如何加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)力度，提高公路工程質(zhì)量值得廣大同行共同探討。
