印象中的橋梁不外乎是讓行人、汽車、火車等實(shí)現(xiàn)溝通與跨越的夢想而設(shè)，兩條公路相交為使汽車交通互不干擾而設(shè)置立交很為常見，但兩條河流相交為使船舶通行互不干擾而設(shè)置立交就有點(diǎn)稀罕，在德國馬格德堡就有這么一座“水橋”，它橫跨在易北河之上，橋上的水道和橋下的易北河都可以同時駛過大型船只[組圖] ，德國人也稱其為跨河水道（Wasserstrassenkreuz），它連接了德國兩條重要的航運(yùn)運(yùn)河：易北河-哈維爾運(yùn)河（Elbe-Havel Canal）和馬格德堡（Magdeburg）附近的米德蘭運(yùn)河（Mittellandkanal），溝通了德國東西部的水路交通并直通德國工業(yè)重鎮(zhèn)魯爾山谷（Ruhr Valley）的中心地區(qū)。水橋位于馬格德堡附近的霍恩沃特城外，被當(dāng)?shù)厝擞H切地稱為“馬格德堡水路十字路口”（德語：Magdeburger Wasserstrassekreuz）。
在水橋于2003年10月開通運(yùn)營之前，在米德蘭運(yùn)河和易北河-哈維爾運(yùn)河之間運(yùn)行的船舶不得不繞道12公里，通過易北河羅騰湖船閘（Rothensee Lock）和涅格利普船閘（Niegripp Lock）通行。工程師們連通兩條水道的最初構(gòu)思，早在1919年即已提出，而羅騰湖升船機(jī)及大橋錨碇也于1938年安裝就位，但在第二次世界大戰(zhàn)期間，建設(shè)工程被推遲。隨后的冷戰(zhàn)時期，德國分裂，該項目被東德政府無限期地擱置下來。德國重新統(tǒng)一后，隨著道路交通重大工程規(guī)劃的編制，水橋再次成為一個優(yōu)先項目。工程于1997年開始建設(shè)，歷時六年，耗費(fèi)了2.4萬噸鋼材和6.8萬立方米混凝土，耗資5億歐元，終于在2003年10月建成。水橋同時提供停車場、自行車道、人行道及其它信息標(biāo)志并對各地游客開放，細(xì)述著建橋的歷史。
其實(shí)全長918米的馬格德堡運(yùn)河大橋從結(jié)構(gòu)上講應(yīng)稱之為一座渡槽，水橋除了給船舶航行外，也開放給行人、自行車行走。馬格德堡水橋的完工讓船只通過運(yùn)河縮短到達(dá)魯爾區(qū)、柏林，疏通東西方向的水陸交通。
