橋梁支座施工及質量控制
2016-12-05 
   一、支座進場時,應嚴格驗收和檢驗

   進場時,應嚴格檢查產品合格證書中有關技術性能指標,如不符合設計要求時不得收貨。嚴格檢查支座的種類、尺寸、外觀質量等是否符合設計要求。對存在結構缺陷、破損、裂縫等情況的,應拒絕收貨。

   支座進場后,應按規(guī)定的批次、頻率,隨機抽取樣品,送有資質的試驗檢測單位對其物理、力學性能等加以檢測,若不符合設計要求,堅決退貨,不能使用。

   二、支座墊石的控制要點與措施

   1.支座墊石施工前前期準備工作

   應重點檢查其平面中心位置放樣是否準確,模板安裝是否合格,鋼筋網安裝質量是否合格等。

   2.支座墊石施工前對臺帽頂進行鑿毛、灑水濕潤

   施工前一定要督促承包人對臺帽頂進行鑿毛、清掃,并要灑水濕潤。監(jiān)理應嚴格檢查,合格后才能同意其進入下一道工序。否則會造成:支座墊石與臺帽頂面粘結不好,有脫空現(xiàn)象,通車后隨車輛荷載而上下反復變形:即上翹、下壓。而易造成墊石斷裂、移位、破碎掉落,使支座、梁體下降和上下錯位,從而使橋面鋪裝下陷、斷裂,影響行車安全。

   安裝支座前必須對墊石嚴格檢查,可用小錘敲擊墊石,聽聲音判斷是否脫空,若脫空,墊石必須鑿掉,全部返工重新澆筑。支座墊石一般較薄,施工時督促承包人必須嚴格按監(jiān)理批復的混凝土配合比施工,加強振搗,并應加強養(yǎng)生,以確定墊石混凝土的質量符合要求。

   3.對支座墊石頂面標高、頂面平整度控制

   支座墊石頂面標高應嚴格控制。在平坡情況下,同一片梁兩端支座墊石水平應盡量處于同一平面內,其相對誤差不得超過2mm。在坡橋情況,梁底支座預埋鋼板應嚴格按圖紙要求,按水平固定、安裝,以達到“坡橋正做”原則。支座墊石頂面也要水平,應加強墊石支承面混凝土的抹平工作,用較長直尺進行刮平,并隨時檢驗其平整度。

   為了提高預埋鋼板的表面平整度,預防產生空鼓,需改進預埋鋼板工藝。預埋鋼板面積較大時,應保證混凝土澆筑振搗質量,并適當設置溢出孔,待溢出孔溢出混凝土時才停止振搗。較大面積鋼板下的空鼓,應開孔注漿填實。

   三、支座安裝的控制要點與措施

   1.梁板安裝時,嚴禁支座與梁底不密貼或出現(xiàn)脫空

   如果支座與梁底不密貼或出現(xiàn)脫空,在車輛荷載作用下,梁在該支座處會產生沉陷,使梁與梁之間連接的絞縫混凝土破壞,絞失去了應有的功能出現(xiàn)單梁受力,影響梁的使用壽命,在荷載反復作用下,將使該處橋面鋪裝沿絞縫處出現(xiàn)縱向裂縫,修補后仍將破損;支座與墊石及梁(板)間不能均勻接觸,使支座局部受力過大、變形過大,壽命減少。

   安裝支座前,必須對支座墊石頂標高嚴格復測,當不符合設計時應采取措施補救,如將支座墊石鑿掉重新返工等。梁板安裝前對墩臺支座墊石周圍及梁底面應進行清理及抹(磨)平。安裝梁板時,應派專人檢查支座有無脫空現(xiàn)象,若發(fā)現(xiàn)有,必須當場在支座下墊不繡綱板處理,以使支座與梁底緊密接觸,使梁底墊塊均勻受力。所有梁板安裝后,準備澆橋面鋪裝前,監(jiān)理工程師應再做一次全面檢查,若發(fā)現(xiàn)有支座脫空,應及時指令承包人墊不銹鋼板。

   安裝支座及梁板架設時,監(jiān)理應嚴格檢查支座的平面位置是否符合設計與規(guī)范要求。為了避免支座的平面位置誤差過大,使梁體受力不均勻、拉裂、變形等,應注意做到以下幾點:

   安裝支架時,應先將設計支座中心線放樣好,然后安裝支座時準備就位。架梁過程中,應要求承包人派專人旁站、指揮,以防梁板碰到支座,使其移位。落梁時,梁底的支承中心與支座中心線要嚴格對中。

   四、安裝盆式橡膠支座控制措施

   應嚴格保持支座的清潔,加強保管,輕拿輕放,防止刮傷、撞傷、損壞聚四氟乙烯板和不銹板、盆內墊塊。安裝前用丙酮或酒精仔細擦洗各相對滑移面,擦凈后在四氟滑板的儲油槽內注滿硅脂類潤滑劑,并注意硅脂應注意防滑。

   盆式橡膠支座安裝前,應對鋼盆內密封的氯丁橡膠板塊排除空氣、保持密貼,否則會使支座的承壓能力降低。盆式橡膠支座安裝時滑動方向嚴禁弄錯。應先認真閱讀圖紙,安裝時使其滑動方向符合設計要求,以避免大梁不能正常伸縮,支座損壞。

   盆式支座頂板和底板的固定措施應符合要求。盆式支座頂板和底板鋼板,應分別同墩臺頂面和梁體底面的預埋鋼板焊接或錨固螺栓拴接。采用焊接時,應防止燒壞混凝土;安裝錨固螺栓時,其外露螺桿的高度不得大于螺母的厚度。

   考慮橡膠的壓縮,在安裝盆式橡膠支座時一般應抬高一點(具體值按設計定,與梁體自重有關,如有的橋抬高量為10mm),以便在體系轉換后保證成橋時梁頂面設計高程。施工前,先將墩頂梁段與橋墩臨時固定,合龍前主要由各臨時支座承受壓力。合龍后,臨時支座的反力全部按照連續(xù)梁支點反力的要求進行轉換。

   五、球形支座的控制措施

   球形支座安裝前,嚴禁隨意轉動連接螺栓或任意拆卸支座,支座開箱后,施工單位不得任意轉動連接螺栓或任意拆卸支座,否則會使廠家預先調整好的支座的預設轉角、位移或水平受到破壞,或安裝過程中可能發(fā)生轉動和傾覆。所以,必須注意以下兩點:

   1.支座出廠時,應由生產廠家將支座調平,并擰緊連接螺栓。

   2.支座可根據(jù)設計需要預設轉角及位移,但應由施工單位在訂貨前提出,并由生產廠家在裝配時預先調整好。

   六、連續(xù)梁橋體系轉換中解除臨時錨固裝置時的措施

   為了避免對支座產生激烈沖擊或偏載而造成支座變形、移位、甚至破壞,連續(xù)梁橋體系轉換中,解除臨時錨固裝置前應要求承包人做詳細的方案設計、工藝程序,并報監(jiān)理審批后才能實施。應保證臨錨緩慢、均勻、對稱、逐漸割斷。先割除臨時錨固預應力筋:應對稱、逐級割斷。采用微差爆破逐漸、緩慢解除臨時支座。

   七、連續(xù)彎橋單支座安裝及標高控制措施

   如果安裝位置和標高未按設計進行,可能造成:彎橋在自重作用下梁受扭矩,當支座位置偏離設計位置,增大了梁的扭矩,梁體扭曲變形,使彎橋支座一側脫離梁體,支座單側受力過大,導致破壞,另外影響梁體受力和梁體穩(wěn)定性。因此,彎橋中墩單支座安裝時,應嚴格按照設計位置安放,將中間單支座對梁軸預設偏心;支座的標高在施工時應精確測設,嚴格復核。

   對于已經發(fā)生支座脫離梁體的現(xiàn)象,應由設計計算后,將中墩支座向梁體中心線外側移動一定距離,在支座翹起處,于梁體內增加適當壓重。若中墩墩頂有位置,可增設一個支座。

   八、結語

   在對橋梁支座進行施工的過程中,管理人員一定要提升管理意識,做好協(xié)調與統(tǒng)籌,對于施工中遇到問題需要及時給以妥善處理。技術人員一定要熟悉施工工藝流程,對關鍵環(huán)節(jié)和重要工序加強施工的過程控制,保證工程質量。

   參考文獻

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