特大橋門式墩專項(xiàng)施工方案
2017-02-27
1 工程概況
1.1 工程簡(jiǎn)介
*****特大橋特大橋在DK125+696.332（淮南繞行上行K5+841.46）處以門式墩+簡(jiǎn)支梁方式跨越淮南繞行上行線。門式墩采用貝雷梁、鋼管樁支架施工。該門式墩凈空9.5m，橫梁跨度22.3m。施工時(shí)，支架距離軌面高度為6.8m，鋼管樁與線路中心最小距離為6.8m。能滿足界限要求。
門式墩施工內(nèi)容均有以下幾項(xiàng)內(nèi)容：鉆孔樁施工、既有管線改移和臨時(shí)保護(hù)、鋼板樁防護(hù)、吊裝鋼管立柱貝雷梁、支模澆筑混凝土等。
2 門式墩立柱施工
墩柱外側(cè)采用兩排碗扣式腳手架，步距均為60�，腳手架高度要求高出墩柱模板30�，并在其上搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)和防護(hù)欄桿，且要求在防護(hù)欄桿上掛雙層密目網(wǎng)作防拋網(wǎng)。腳手架的搭設(shè)嚴(yán)格按要求設(shè)置剪刀撐，掃地桿、防護(hù)欄桿和作用平臺(tái)。
墩柱模板采用鋼模，立模采用35噸吊車和人工提運(yùn)相結(jié)合，現(xiàn)場(chǎng)拼裝，模板的接縫和拉桿的安裝符合相關(guān)要求，并派專職質(zhì)檢員檢查驗(yàn)收，合格后方可澆注墩柱砼。
模板拼裝完畢后在遠(yuǎn)離既有線側(cè)必須拉纜風(fēng)繩，防止在混凝土澆筑時(shí)模板傾覆倒向既有線。
除按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)預(yù)埋件外，墩柱模板安裝合格后在墩柱側(cè)面和面對(duì)既有線正面埋設(shè)鋼管立柱連接預(yù)埋鋼板，鋼板尺寸200mm×200mm×10mm,并焊接預(yù)埋鋼筋，與墩柱鋼筋焊接。
墩柱砼澆注采用罐車運(yùn)輸、砼輸送泵輸送澆注一次成型，不留施工縫。砼澆注過(guò)程中派經(jīng)驗(yàn)豐富的搗固手進(jìn)行振搗并同時(shí)安排模板監(jiān)控人員對(duì)模板變形進(jìn)行觀測(cè)，確保砼施工質(zhì)量。混凝土澆筑速度每小時(shí)不超過(guò)1.0m。
3 門式支架搭設(shè)
3.1 鋼管支墩安裝
鋼管立柱采用人工配合35t汽車吊安裝，吊裝鋼管立柱準(zhǔn)確就位后，立即將鋼管立柱與承臺(tái)預(yù)埋鋼板使用高強(qiáng)螺栓連接，并滿焊；將鋼管立柱間采用L75×75×8�角鋼連接成整體，同時(shí)與墩柱三側(cè)預(yù)埋鋼板連接。
3.2 橫梁安裝
吊裝前，先將I45a工字鋼焊成一整體，并用油漆在鋼管柱頂端鋼板彈出橫梁準(zhǔn)確位置，采用人工配合35t汽車吊安裝。
3.3 貝雷梁驗(yàn)收、試拼及試吊
貝雷梁選用三排加強(qiáng)型321貝雷梁組裝，貝雷梁與貝雷梁之間間距為22.5�，采用標(biāo)準(zhǔn)桿件連接。
貝雷梁進(jìn)場(chǎng)時(shí)，由工程部、安質(zhì)部、物質(zhì)部逐片、逐個(gè)桿件組織驗(yàn)收，對(duì)于扭曲變形的不予使用，插銷連接不牢靠的予以調(diào)整加固或更換，貝雷梁銹蝕應(yīng)去除，嚴(yán)重銹蝕的不予使用，對(duì)于個(gè)別節(jié)點(diǎn)存有開裂、脫落的進(jìn)行焊接加強(qiáng)。貝雷梁驗(yàn)收合格后在拼裝場(chǎng)地進(jìn)行試拼，對(duì)試拼效果不好的貝雷梁不予使用。
3.4 貝雷梁支架預(yù)壓及觀測(cè)
為減少對(duì)既有線影響，貝雷梁支架選擇在場(chǎng)外進(jìn)行預(yù)壓，以消除整體支架的非彈性變形。對(duì)預(yù)壓場(chǎng)地進(jìn)行整平壓實(shí)后，澆注凈距同各墩柱橫梁凈距、寬0.45m（同橫梁寬度）、高50�的條形基礎(chǔ)作為試壓橫梁，在其上部進(jìn)行貝雷梁拼裝連接。支架完成后直接鋪設(shè)方木和底模進(jìn)行支架試壓，通過(guò)試壓掌握支架的非彈性變形量，彈性變形量等指標(biāo)，以指導(dǎo)施工。
3.5 貝雷梁安裝
3.5.1 貝雷梁吊裝
貝雷梁的吊裝需在營(yíng)業(yè)線“封鎖要點(diǎn)”的情況下進(jìn)行。吊裝前將貝雷梁各桿件連接完畢。支撐連接結(jié)構(gòu)有斜撐、支撐架、抗風(fēng)拉桿、橫梁夾具、桁架螺栓、弦桿螺栓、斜撐螺栓等多種構(gòu)件。貝雷梁吊裝前先在橫梁上定出貝雷梁準(zhǔn)確位置，就位后立即用U型卡將貝雷梁與橫梁連接固定。整個(gè)吊裝過(guò)程根據(jù)試吊確定的參數(shù)進(jìn)行。
3.6 蓋梁底模安裝
貝雷梁吊裝固定完畢后，垂直于貝雷方向安放I32工字鋼，間距為75cm，在工字鋼上部鋪設(shè)15cm×10cm方木，方木上滿鋪竹膠板。再在竹膠板上布置一層15cm×10cm方木作為蓋梁底模橫肋，間距為30cm,再其上方安裝蓋梁底模竹膠板（厚度為1.8cm），并立即搭設(shè)上層鋼管防護(hù)欄桿及掛設(shè)密目網(wǎng)。在蓋梁底模外側(cè)與欄桿間鋪設(shè)竹膠板作為施工操作平臺(tái)。底模的調(diào)平及安裝考慮支架預(yù)壓的彈性變形量。
3.7 鋼筋加工安裝及預(yù)應(yīng)力筋安裝
鋼筋在鋼筋加工棚內(nèi)集中制作成半成品，人工搬運(yùn)或吊運(yùn)至蓋梁底模上綁扎安裝。
嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙安裝波紋管及其定位鋼筋、錨具及錨下鋼筋，預(yù)應(yīng)力鋼絞線由線路左側(cè)穿裝。
3.8 側(cè)模安裝
由于跨既有線施工，為減少自重，拼裝簡(jiǎn)易、方便、快捷，選擇優(yōu)質(zhì)竹膠板作為蓋梁側(cè)模。側(cè)模外按30cm間距設(shè)置豎肋，豎肋外按90cm間距設(shè)置雙背帶，豎肋采用15×10cm方木，背帶采用2［12.6cm槽鋼，采用φ25mm拉桿，在背帶外焊10×10×1.2cm鋼板作拉桿支墊，拉桿按豎向間距1.2m、水平方向間距1.8m梅花形布置。
3.9 混凝土澆注及預(yù)應(yīng)力施工
3.9.1 混凝土澆筑及預(yù)應(yīng)力施工工藝
砼采用泵送施工，水平分層對(duì)稱進(jìn)行澆筑，每層砼的厚度控制在30～40cm。砼澆筑順序按先低后高，先外側(cè)，后內(nèi)側(cè)的順序?qū)ΨQ澆筑一次性澆筑。砼澆筑完初凝后，覆蓋土工布保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生灑水采用噴霧器灑水。
蓋梁澆筑完砼強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)90%且齡期不少于7天后，方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉施工，按先后順序張拉應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定進(jìn)行，采用整體張拉方式。張拉完畢后，必須在24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行孔道壓漿。
3.10 支架拆除
本次門式支架設(shè)計(jì)已經(jīng)充分考慮支架拆除對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響，為了方便蓋梁模板的拆卸，采用砂箱進(jìn)行蓋梁模板標(biāo)高調(diào)整和模板落架，便于拆卸。拆除蓋梁模板時(shí)，專人指揮，嚴(yán)禁亂拋亂放。方木、竹膠板、鋼板網(wǎng)、密目網(wǎng)、槽鋼、I32a工字鋼等材料由東向西順序人工拆除搬運(yùn)至既有線柵欄外的作業(yè)平臺(tái)集中堆放,最后由南側(cè)統(tǒng)一運(yùn)出。支架拆除期間，每天向車站申請(qǐng)封鎖淮南繞行線上行線180分鐘。
由于貝雷梁在蓋梁下方，為避免使用兩組電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)工作可能不同步的問題，采用手動(dòng)葫蘆緩慢拉出。首先在工字鋼分配梁的端頭焊上槽鋼支擋，再在工字鋼橫梁上除銹并涂抹潤(rùn)滑油，隨后兩側(cè)同時(shí)拉出。作業(yè)時(shí)兩側(cè)均派專人指揮，同時(shí)監(jiān)控貝雷梁縱向傾斜情況。
將貝雷梁拖出蓋梁底部后，再用200t吊車緩慢吊出。貝雷梁吊出“封鎖要點(diǎn)”施工，其吊出既有線區(qū)域的工藝及要求同貝雷梁吊裝。
工字鋼橫梁采用兩臺(tái)吊車兩端同時(shí)起吊，緩慢落地后人工抬出蓋梁位置，再由吊車吊出作業(yè)面。
對(duì)于蓋梁外3根鋼管柱均分布在蓋梁外側(cè)，在用吊車固定上端后，解除同預(yù)埋件的聯(lián)結(jié)，直接吊走。對(duì)于蓋梁中部處鋼管立柱拆除前先用鋼絲繩將鋼管與墩柱圈裹在一起，以防向既有線傾倒危及既有線安全，用倒鏈將立柱頂部固定，松開一側(cè)連接螺栓，緩慢將鋼管移除蓋梁外，再換50t吊車緩慢將立柱放倒運(yùn)出。
4 封鎖施工應(yīng)急預(yù)案及防范措施
4.1 嚴(yán)格把關(guān)施工方案，對(duì)于要點(diǎn)的施工方案及相應(yīng)的安全措施對(duì)每個(gè)參加施工人員進(jìn)行交底，使每個(gè)人清楚自己的工作內(nèi)容及職責(zé)。
4.2 安質(zhì)部與工程部密切互動(dòng)，將施工方案及安全保證措施融合貫通，做到步調(diào)一致，緊密銜接。
4.3 要檢查各項(xiàng)安全措施是否落實(shí)到位，對(duì)未按要求落實(shí)的必須立即整改，保證安全措施到位后方可進(jìn)行封鎖施工。對(duì)已造成群死群傷的必須迅速組織傷員的搶救工作。
4.4 防止勞動(dòng)安全“八防”措施路是不到位，造成人身傷害。
