淺析道橋路基的冬季和雨季施工技術(shù)
2017-04-10
1道橋路基的施工
對于道路可以大致的分為兩部分，第一部分是路基，第二部分是路面。路基可以說是路面建設(shè)的基礎(chǔ)，承受行駛的車輛對于路面施加的壓力。如果路基的質(zhì)量不能得到保證，那么在長時間的力的作用下，路面就會發(fā)生嚴(yán)重的變形，有著不同程度的沉降，對行駛的車輛安全造成嚴(yán)重威脅。對于路基的施工在冬季雨季的時候需要提高重視程度，避免對路基的質(zhì)量造成不良影響。路基的建設(shè)內(nèi)容有很多其中包括路基土方的開挖，對施工地區(qū)的排水處理，還有對于路基建設(shè)的維護(hù)，對于挖取土壤的處理，回填土壤的選擇，對于路基建設(shè)完成后的質(zhì)量檢驗(yàn)等等。為了保證公路的使用功能，對路基施工提出了如下的要求：
保證足夠的整體穩(wěn)定性。滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度。保持足夠的水溫、穩(wěn)定性。必須精心施工，即在施工中另采用透水性比較好的填筑材料，合理利用當(dāng)?shù)夭牧虾凸I(yè)廢料，同時要注意路基的整體壓實(shí)及路基排水構(gòu)造物的施工質(zhì)量。除在條件極其困難的三、四級公路可采用人工施工，但路基壓實(shí)必須采用機(jī)械壓實(shí)外，其他等級公路施工應(yīng)在符合工藝要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，積極采用甲級鑒定過的新材料、新技術(shù)、新機(jī)具和新的檢驗(yàn)方法。合理用地，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范，確保工程質(zhì)量。路基必須具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，即在其本身靜力作用下地基不應(yīng)發(fā)生過大沉陷；在車輛動力作用下不應(yīng)發(fā)生過大的彈性和塑性變形。路基邊坡應(yīng)能長期穩(wěn)定而不坍滑。為此，須在必要處修筑一些排水溝、護(hù)坡、擋土結(jié)構(gòu)等路基附屬構(gòu)筑物。
2道橋路基的冬季施工
在道路橋梁冬季路基施工的時候，必須的根據(jù)其具體施工位置的地點(diǎn)來進(jìn)行施工。冬季施工特點(diǎn)主要是：冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)，尤以砼工程居多。質(zhì)量事故出現(xiàn)的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的，大多數(shù)在春季才開始暴露出來，因而給事故處理帶來很大的難度，輕者進(jìn)行修補(bǔ)，重者重來，不僅給工程帶來損失，而且影響工程的使用壽命。冬季施工的計(jì)劃性和準(zhǔn)備工作時間性強(qiáng)。這是由于準(zhǔn)備工作的時間短，技術(shù)要求復(fù)雜。往往有一些質(zhì)量事故的發(fā)生，都是由于這一環(huán)節(jié)跟不上，倉促施工造成的。如果在冬季進(jìn)行施工，就需要針對其制定具體的方案：
首先，是材料的選用。應(yīng)盡量選透水性好的材料，做好冬季施工混凝土、砂漿及摻外加劑的試配試驗(yàn)工作，提出施工配合比。但常用的透水性材料存在空隙率大的缺點(diǎn)，施工中很難控制其壓實(shí)度，由路基路面的恒載和車輛荷載也容易引起地基的壓縮變形，此外，填料的壓縮、固結(jié)、次固結(jié)引起路基路面結(jié)構(gòu)層因行車作用而被壓縮。
其次，則是對冬季施工人員的培訓(xùn)。進(jìn)行冬季施工的工程項(xiàng)目，在入冬前組織了專人編制冬季施工方案。編制的原則是：確保工程質(zhì)量；經(jīng)濟(jì)合理，使增加的費(fèi)用為最少；所需的熱源和材料有可靠的來源，并盡量減少能源消耗；確實(shí)能縮短工期。
冬季施工方案包括以下內(nèi)容：施工程序；施工方法；現(xiàn)場布置；設(shè)備、材料、能源、工具的供應(yīng)計(jì)劃；安全防火措施；測溫制度和質(zhì)量檢查制度等。方案確定后，組織了有關(guān)人員學(xué)習(xí)，并向隊(duì)組進(jìn)行交底。對摻外加劑人員、測溫保溫人員、鍋爐司爐工和火爐管理人員，專門組織技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)本工作范圍內(nèi)的有關(guān)知識，明確職責(zé)，經(jīng)考試合格后，方準(zhǔn)上崗工作。
3道橋路基的雨季施工
首先，要做好路堤填筑。場地處理：在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水。如果原地面松軟，還應(yīng)采取換填等措施進(jìn)行處理。填料選擇：在路堤填筑時，應(yīng)選用透水性好的碎石土、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時，應(yīng)隨挖隨填及時壓實(shí)。含水量過大無法晾干的土不得用作雨季施工填料。填筑方法：路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成2%～4%的排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)。防止表面積水和滲水，將路基浸軟。如需借土填筑時，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m，平原區(qū)順路基縱向取土?xí)r，取土坑深度不宜大于1m。路床排水：路堤填筑完成后，為防止路床積水，應(yīng)在路肩處每隔5～10m挖一道橫向排水溝，將雨水排出路床。
其次，則是防水路面的處理。道橋防水施工路基面的處理，是直接影響道橋路基面防瀝青路面鋪裝層質(zhì)量的重要因素之一。道橋路基面防水質(zhì)量關(guān)系到道橋使用的壽命，因?yàn)椋绻疂B入混凝土里會使會鋼筋銹蝕，從而導(dǎo)致水泥混凝土脹裂和路橋結(jié)構(gòu)的破壞；尤其是鋼箱式橋梁由于水的腐蝕造成鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度破壞更為嚴(yán)重。在道橋水泥混凝土路基澆筑后，在初凝階段使用鋼絲刷進(jìn)行表面拉毛處理，這樣可增加道橋路基面的粗糙度，以增加道橋路基面與道橋防水層和瀝青路面鋪裝施工后的粘結(jié)力。道橋防水施工路基面處理的粗糙度和深度要適合所選用防水材料的需要。雨季期間安排計(jì)劃，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場情況，對因雨易翻漿地段優(yōu)先安排施工。
參考文獻(xiàn)
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