一般而言，橋梁的形狀基本較為固定，多為半圓拱形，今天要說(shuō)的拉古納加爾松橋卻是罕見(jiàn)的圓形，這是怎么回事呢?
拉古納加爾松橋橫跨烏拉圭南部海岸的瀉湖之上，它于2015年12月正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，自竣工以來(lái)，這座大橋就憑借極其不尋常的圓形吸睛無(wú)數(shù)。
拉古納加爾松橋由著名的烏拉圭建筑師RafaelVi?oly設(shè)計(jì)，這個(gè)設(shè)計(jì)師很多人不知道，但提起他的另一部設(shè)計(jì)作品，相信很多人非常熟悉，英國(guó)倫敦那座因?yàn)椴Ａ粔υO(shè)計(jì)不合理而反射的眩光能夠?qū)⒅車(chē)?chē)輛烤融化的"對(duì)講機(jī)"大樓就是他的作品。
為什么拉古納加爾松橋要被設(shè)計(jì)成圓形呢?其實(shí)該橋的前身是一座直行橋梁，它是烏拉圭聯(lián)邦高速公路10號(hào)公路的一段，該橋是進(jìn)入烏拉圭海岸的海灘度假勝地的必經(jīng)之路，因此大橋交通經(jīng)常日日擁堵不堪，于是，為了強(qiáng)制駕駛員減速?gòu)亩鴾p少堵車(chē)，也為了減少交通事故的發(fā)生頻率，設(shè)計(jì)師打破以往直線橋的形狀，將其設(shè)計(jì)為圓形。
圓形的設(shè)計(jì)確實(shí)為緩解堵車(chē)狀況做出了貢獻(xiàn)，司機(jī)們?cè)谕ㄟ^(guò)大橋時(shí)，都要減速以平穩(wěn)開(kāi)過(guò)圓形彎道，而且雙向的半圓形路線也起到了車(chē)輛分流的作用，大橋通車(chē)后，堵車(chē)率和交通事故發(fā)生率明顯下降。
但是這座橋卻引來(lái)老司機(jī)們的不滿，很多司機(jī)吐槽，圓形大橋增加了他們過(guò)橋的時(shí)間，他們要比原來(lái)的直線路徑繞更遠(yuǎn)的路，且過(guò)彎道的時(shí)候轉(zhuǎn)彎需要極為謹(jǐn)慎，這也增加了交通事故的發(fā)生率。不過(guò)盡管如此，因通過(guò)大橋時(shí)車(chē)速都比較慢，交通事故的發(fā)生率還是很低的。
拉古納加爾松橋獨(dú)一無(wú)二的圓形還成就了它獨(dú)特的觀賞功能，據(jù)設(shè)計(jì)師介紹，圓形不但讓司機(jī)減速，而且可以讓車(chē)輛上的乘客慢慢地欣賞河兩岸的美景。橋上還增加了一對(duì)人行通道的設(shè)計(jì)，人們可以走上大橋欣賞美景，也可以沿岸釣魚(yú)。
從緩解交通和欣賞美景這一角度講，拉古納加爾松橋是成功的設(shè)計(jì)。大橋總投資1000萬(wàn)美元(約6700萬(wàn)人民幣)，由阿根廷房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商愛(ài)德華多·康斯坦丁資助。大橋使用了450多噸成型鋼結(jié)構(gòu)和3500立方米混凝土，現(xiàn)在大橋每天有約1000輛車(chē)通過(guò)。
