龍橋特大橋纜索吊機(jī)的安全管理
2017-11-13
1 概述
龍橋特大橋?yàn)橹需F大橋局股份有限公司湖北恩來恩黔高速公路第六合同段項(xiàng)目全標(biāo)段的控制性工程之一，主橋?yàn)?68m上承式鋼管混凝土桁架拱橋，變截面懸鏈線無鉸拱，矢跨比f=1/5，矢高53.6m，拱軸系數(shù)m=1.5。其主橋采用纜索吊機(jī)吊裝+扣塔懸臂扣掛的總體方案進(jìn)行施工?？鐑砂对O(shè)一座主跨425m，額定吊重80t的橫移式纜索吊機(jī)作為主拱圈節(jié)段、拱圈橫撐、拱圈X撐、拱上立柱、立柱頂帽梁、預(yù)制拱上空心板梁的吊裝設(shè)備。
纜索吊機(jī)由于其具有載荷多變、機(jī)構(gòu)復(fù)雜、結(jié)構(gòu)龐大等特點(diǎn)，所以安全風(fēng)險高，管理難度大，并且一旦發(fā)生安全事故，將帶來極大的損失。因此有必要結(jié)合具體的工程實(shí)踐總結(jié)其安全管理的一般規(guī)律。
2 危險源的辨識與評價
由于施工變化大，不安全因素隨著施工環(huán)境以及工程進(jìn)度的變化而變化，因此事先做好危險源的辨識與評價對后續(xù)開展安全管理工作有著極強(qiáng)的指導(dǎo)意義。在施工中導(dǎo)致事故發(fā)生的原因大致可以分為人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)和管理的缺陷這三個方面，因此下面將從這三個方面來總結(jié)和歸納纜索吊機(jī)施工過程中的主要風(fēng)險點(diǎn)。
2.1 人的不安全行為
纜索吊機(jī)屬于國家管控的大型特種設(shè)備，對設(shè)計制造、安裝（拆卸）單位及其主要作業(yè)人員都有相應(yīng)資質(zhì)要求。同時纜索吊機(jī)的運(yùn)行對操作司機(jī)與主要作業(yè)人員的各方面技能都有較高的要求，如果相關(guān)操作人員對設(shè)備性能不熟悉，未掌握設(shè)備操作技巧極易違章操作造成事故。另外纜索吊機(jī)具有輻射范圍廣的特點(diǎn)，以龍橋吊裝施工為例，施工作業(yè)人員分布在恩施與黔江兩側(cè)的卷揚(yáng)機(jī)操作臺、吊裝平臺等多個工點(diǎn)上，如果通訊指揮不暢通，極容易誘發(fā)事故。
2.2 物的不安全狀態(tài)
纜索吊機(jī)是極特殊的施工設(shè)備，其中塔架基礎(chǔ)和錨碇為土建部分，如果其設(shè)計與施工存在缺陷，后期運(yùn)行將存在極大的安全隱患。同時塔架的安裝、纜索的錨固、載重小車、各滑輪組的安裝、起重索、牽引索繩頭的固定、卷揚(yáng)機(jī)的選型以及底座的錨固安裝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的安裝質(zhì)量都將影響纜索吊機(jī)后期是否能安全運(yùn)行。
2.3 管理方面的缺陷
纜索吊機(jī)為非標(biāo)特種設(shè)備，其設(shè)計、安裝以及拆卸方案必須依據(jù)現(xiàn)場施工環(huán)境而定，所以對纜索吊機(jī)必須施行從設(shè)計、安裝、試吊、使用、拆除的全過程管理，哪一個管理環(huán)節(jié)出現(xiàn)漏洞都將造成事故隱患。
3 安全管理的主要防控措施
針對纜索吊機(jī)安全隱患產(chǎn)生的原因：人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)和管理的缺陷，分別采取相應(yīng)的防控措施，分述如下：
3.1 嚴(yán)把上崗資格，搞好班前教育，落實(shí)責(zé)任制
纜索吊機(jī)的作業(yè)人員均屬于國家規(guī)定的特種設(shè)備作業(yè)人員，必須身體健康無任何禁忌性疾病，同時經(jīng)過國家強(qiáng)制性的教育培訓(xùn)并考核合格取得特種設(shè)備操作資格證書后方可持證上崗。并根據(jù)施工進(jìn)度情況對纜索吊機(jī)作業(yè)人員進(jìn)行相應(yīng)的有針對性的培訓(xùn)與交底。需要特別強(qiáng)調(diào)的是針對纜索吊機(jī)作業(yè)點(diǎn)分散，需要多人配合的特點(diǎn)，在培訓(xùn)交底中須特別強(qiáng)調(diào)作業(yè)人員在信號不明確的情況下嚴(yán)禁操作。
在龍橋纜索吊機(jī)使用過程中，每天到達(dá)工地上班之前，利用大約五分鐘時間，由現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人組織大家做好班前學(xué)習(xí)教育，并履行簽字手續(xù)，作為安全管理文件存檔。班前安全教育對預(yù)防事故發(fā)生取得了一定得效果。
根據(jù)“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，以繳納安全風(fēng)險抵押金的形式落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，讓安全管理責(zé)任制落到實(shí)處。
3.2 把好進(jìn)場關(guān)，落實(shí)安裝過程檢查簽證制
把好進(jìn)場關(guān)，在進(jìn)場前項(xiàng)目部設(shè)備管理部門就要求纜索吊機(jī)的安裝單位提供纜索吊機(jī)主要構(gòu)件以及零部件的技術(shù)文件如：質(zhì)量證明文件、設(shè)備主要材料的材質(zhì)證明書及復(fù)查檢驗(yàn)報告、型式試驗(yàn)報告等。進(jìn)場后對主要構(gòu)件比如：鋼絲繩進(jìn)行目測檢查，測量其直徑偏差是否滿足要求；查驗(yàn)卷揚(yáng)機(jī)是否帶有高低端制動且性能良好等，并按局設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)化要求填好《設(shè)備進(jìn)場檢查表》、《設(shè)備交接記錄表》等表格。
拼裝過程中，纜索吊機(jī)基礎(chǔ)打砼前、纜索吊機(jī)后錨碇打砼前、纜索吊機(jī)纜塔拼裝完后、纜索吊機(jī)后錨碇安裝主索前、纜索吊機(jī)過主索前，項(xiàng)目部都要組織相關(guān)部門進(jìn)行聯(lián)合檢查驗(yàn)收，并簽字存檔。
3.3 全過程管理，不留死角
設(shè)計環(huán)節(jié)：龍橋特大橋纜索吊機(jī)是委托局設(shè)計分公司設(shè)計的，在設(shè)計中考慮了各種施工工況，同時在塔頂及扣掛部位設(shè)置了施工平臺和爬梯、欄桿等安全設(shè)施。設(shè)計完成后還組織了有關(guān)專家進(jìn)行了評審。
拼裝環(huán)節(jié)：拼裝前根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況編制了詳細(xì)的“拼裝作業(yè)指導(dǎo)書”，并經(jīng)局項(xiàng)目部總工程師組織評審?fù)ㄟ^后實(shí)施，對參與安裝的全體作業(yè)人員進(jìn)行了技術(shù)培訓(xùn)與交底，同時對塔架基礎(chǔ)、塔架的各種構(gòu)件、拼裝用臨時支撐結(jié)構(gòu)辦理檢查驗(yàn)收簽證，確認(rèn)合格后方可進(jìn)行拼裝與安裝。拼裝過程中經(jīng)常檢查纜風(fēng)繩是否均勻受力、臨時錨碇是否可靠、臨時支墊是否牢固；對塔架的垂直度經(jīng)常檢查、及時調(diào)整。拼裝全過程都有指定的專人進(jìn)行安全和質(zhì)量監(jiān)督。
試吊環(huán)節(jié)：試吊前編制詳細(xì)的試吊方案并對全體試吊人員進(jìn)行技術(shù)交底，同時邀請當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督部門參與試吊，以便取得當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督部門頒發(fā)的安全檢驗(yàn)合格證。試吊中對設(shè)定的觀測部位和測量點(diǎn)進(jìn)行觀測和測量，及時記錄與統(tǒng)計數(shù)據(jù)，報現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人，經(jīng)其復(fù)核同意后，才能進(jìn)行下一級加載。試吊完成后，項(xiàng)目部組織相關(guān)部門對纜索吊機(jī)整體結(jié)構(gòu)及連接螺栓進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
使用環(huán)節(jié)：在使用過程中項(xiàng)目部編制了《纜索起重機(jī)檢查明細(xì)表》，并組織項(xiàng)目部各部門定期組織檢查，在檢查過程中發(fā)現(xiàn)隱患及時下發(fā)隱患整改通知單，要求架子隊限期整改回復(fù)形成閉環(huán)。同時吊裝每個節(jié)段前項(xiàng)目部按照《纜索起重機(jī)每節(jié)段吊裝檢查簽證表》進(jìn)行檢查簽證，未進(jìn)行檢查簽證不得進(jìn)行吊裝。
拆除環(huán)節(jié)：纜索吊機(jī)的拆除比安裝的安全風(fēng)險更大，因此塔架拆除應(yīng)遵循對稱拆除的原則，拆除過程中應(yīng)維持塔架框架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，及時增補(bǔ)、調(diào)整纜風(fēng)繩和臨時支撐。
4 結(jié)語
在對龍橋特大橋工地情況，纜索吊機(jī)設(shè)備狀況進(jìn)行深入了解的基礎(chǔ)上開展現(xiàn)場危險源辨識與評價工作，并采取了有針對性的管理措施，取得了較好的效果，龍橋特大橋也在2013年6月17日順利合龍。在今后的工程實(shí)踐中，還要繼續(xù)積累安全管理方面經(jīng)驗(yàn)，降低纜索吊機(jī)的運(yùn)行風(fēng)險。
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