中國的滑坡類型、規(guī)模與影響因素的復(fù)雜性堪稱世界之最，對(duì)大型復(fù)雜滑坡進(jìn)行詳細(xì)分析，查明相互之間的空間關(guān)系，評(píng)價(jià)各自的穩(wěn)定性，分析相互間的影響，對(duì)確定整治方案有著非常重要的意義。那么問題來了，滑坡與高邊坡病害防治的關(guān)鍵技術(shù)都有什么？

　　滑坡治理施工要點(diǎn)： 對(duì)治理的地質(zhì)災(zāi)害體熟悉了解；施工過程中的監(jiān)測(cè)；施工安全措施；施工協(xié)調(diào)；環(huán)境適應(yīng)；分部分項(xiàng)工序安排；現(xiàn)場(chǎng)交通及材料組織

　　施工措施： 抗滑樁；削方減載；錨索；格構(gòu)護(hù)坡；擋土墻；排水……

　　01抗滑樁施工方法

　　孔抗滑樁采用人工挖孔法施工，樁間隔跳挖，不能通槽施工。挖孔樁投入勞動(dòng)力較多，施工機(jī)械簡(jiǎn)單，勞動(dòng)強(qiáng)度較大，安全施工很重要。

　　施工工序包括放軸線定樁位、平整場(chǎng)地、鎖口梁施工、樁護(hù)壁、樁孔開挖、鋼筋籠制安、樁身混凝土澆灌、樁間擋板澆灌等。

　　▲抗滑樁現(xiàn)場(chǎng)

　　1.樁定位及平整場(chǎng)地：

　　按設(shè)計(jì)圖測(cè)量定位樁軸線及樁位，設(shè)計(jì)總平面布置圖標(biāo)注了測(cè)量坐標(biāo)引點(diǎn)的位置，在樁平面布置圖上標(biāo)注了每根樁的坐標(biāo)，包括平面坐標(biāo)和樁頂高程，也標(biāo)注了樁軸線方位，按設(shè)計(jì)測(cè)量定位后，要進(jìn)行實(shí)地地形地物查對(duì)。

　　場(chǎng)地平整包括樁位處的施工場(chǎng)地、運(yùn)輸?shù)缆?、混凝土攪拌及鋼筋加工?chǎng)地平整。要有足夠的施工操作面，運(yùn)輸?shù)缆钒堕g通道、棄土通道和材料混凝土運(yùn)輸通道等，混凝土攪拌和鋼筋加工場(chǎng)地應(yīng)考慮原材料的堆放。

　　2. 鎖口梁及挖孔護(hù)壁：

　　挖孔樁鎖口梁可保護(hù)孔口防止變形，鎖口梁上設(shè)防護(hù)欄，搭蓋遮陽防雨蓬。

　　護(hù)壁混凝土強(qiáng)度C15-C25，厚度一般20cm，分段高度1-1.5m，配筋ф10-ф16，鋼筋間距200－500mm，在樁孔開挖后要及時(shí)支模及澆注混凝土。由于護(hù)壁厚度較薄，一般采用細(xì)石混凝土，如要加快拆模進(jìn)度，混凝土中要加早強(qiáng)劑。

　　3. 樁孔開挖

　　樁孔采用人工開挖，提升架提土，提升架要設(shè)自動(dòng)卡緊制動(dòng)裝置。

　　開挖過程中要隨時(shí)觀察記錄巖土變化，繪制樁周壁地質(zhì)素描圖，要特別關(guān)注滑面埋深，如滑面埋深與設(shè)計(jì)確定的深度不一致時(shí)，要及時(shí)通知設(shè)計(jì)方，以便對(duì)樁深進(jìn)行調(diào)整。

　　入巖嵌固段采用爆破開挖，一般采用松動(dòng)爆破，對(duì)不同的巖石和開挖尺寸，要制定相應(yīng)的爆破方案。

　　遇到地下水，要及時(shí)進(jìn)行排水，地下水不大時(shí)，可用提桶或泵直接排干。樁孔大量涌水導(dǎo)致施工困難時(shí)，應(yīng)制定專門的疏排水方案，可用降水井疏干周邊地下水。

　　▲樁孔開挖

　　▲滑帶

　　▲ 淺井中滑帶

　　▲ 鉆孔中滑帶

　　▲ 平洞中滑面

　　4. 鋼筋籠制安

　　抗滑樁鋼筋籠可采用孔內(nèi)制安或地面制安后吊裝，由于鋼筋配置多，地面制作后吊裝困難，目前多采用孔內(nèi)制安的方法。

　　鋼筋接頭一般采用閃光對(duì)焊焊接，鋼筋布置要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖，要注意受力筋的位置，懸臂樁主受力側(cè)在滑坡后緣面，錨拉樁上部有負(fù)彎矩，錨拉力較大時(shí)負(fù)彎矩側(cè)布筋也較多。

　　▲ 樁鋼筋

　　▲ 樁鋼筋配置

　　▲ 鋼筋籠

　　5. 混凝土澆注

　　抗滑樁截面大，混凝土澆注量也大，達(dá)數(shù)十方至數(shù)百方，原材料供應(yīng)必須要有保障，要將一根樁的所有原材料進(jìn)場(chǎng)備齊后才能開始澆注。

　　抗滑樁混凝土強(qiáng)度C30，塌落度4－6CM；混凝土配比要經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)取樣試驗(yàn)室配比確定。

　　在混凝土澆注前要排干樁底的積水，如樁壁及樁底涌水量較大，排水較困難時(shí)，應(yīng)先采取降水措施，澆注混凝土過程中出現(xiàn)涌水可能導(dǎo)致混凝土離析。

　　混凝土要用串筒澆注，串筒距澆注面的高度要不大于2m，每澆注0.5M要采用振搗棒進(jìn)行振搗，注意鋼筋密布處混凝土的充填，保證混凝土密實(shí)。

　　6.挖孔及護(hù)壁施工要點(diǎn)：

　　抗滑樁揭露的巖土層有滑體、滑帶及滑床，地層復(fù)雜多變：滑體一般為土石混合體，上部土石比較高，下部土石比較低；滑帶常為可、軟塑狀的粘性土，滑床多為基巖。在樁孔開挖前應(yīng)仔細(xì)分析地質(zhì)資料，對(duì)不同的樁段采用不同的施工方法。

　　挖孔工序十分重要，是控制抗滑樁施工的關(guān)鍵工序。在滑體中從上往下逐段用鎬鍬挖掘，堅(jiān)硬土層用錘釬破碎。滑床基巖需要爆破時(shí)，應(yīng)采用淺眼爆破法，嚴(yán)格控制炸藥用量，并在炮眼附近加強(qiáng)支撐和保護(hù)，防止震塌孔壁。

　　無論是土層還是巖層，均采用先中部，后邊部的順序，逐段將樁孔修整至設(shè)計(jì)的尺寸。

　　護(hù)壁起防塌和防水兩種作用，應(yīng)保證一定的強(qiáng)度和密實(shí)性，不同深度不同巖土狀態(tài)的孔壁有特定的圍限壓力，如軟、可塑狀的粘性土與硬塑狀粘性土的圍壓力差別很大，除應(yīng)滿足設(shè)計(jì)的護(hù)壁厚度和強(qiáng)度外，還應(yīng)根據(jù)實(shí)際的土性條件進(jìn)行計(jì)算復(fù)核。在基巖中常采用較薄的護(hù)壁就能滿足安全要求。

　　7. 抗滑樁施工安全：

　　人工挖孔樁是一種非安全的施工方法，易于發(fā)生傷亡事故，最常見的事故是提升過程中產(chǎn)生墜落，其他的事故有護(hù)壁失穩(wěn)、涌水涌土、有毒氣體等。挖孔樁施工要設(shè)專職安全員，時(shí)刻關(guān)注孔內(nèi)狀態(tài)，確保施工安全。

　　8. 抗滑樁施工監(jiān)測(cè)：

　　抗滑樁挖孔施工將暫時(shí)破壞滑坡體的整體性和完整性，降低滑坡的穩(wěn)定狀態(tài)。在挖孔樁施工期，要對(duì)施工安全進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以判斷滑坡穩(wěn)定狀態(tài)并指導(dǎo)施工，調(diào)整施工安排及進(jìn)度。

　　施工安全監(jiān)測(cè)點(diǎn)要布置在滑坡穩(wěn)定性差、工程施工擾動(dòng)大的部位，常用的方法是地面位移監(jiān)測(cè)。對(duì)于穩(wěn)定較差的滑坡，專人的每天巡查簡(jiǎn)單直觀，巡查的范圍應(yīng)包括施工所有影響區(qū)。

　　9.抗滑樁施工質(zhì)量控制：

　　抗滑樁的質(zhì)量控制主要有三點(diǎn)：即嵌固段深度、受力主鋼筋位置及連接、混凝土強(qiáng)度。

　　一般抗滑樁嵌固段深度：懸臂樁約為樁長的三分之一，錨固樁約為樁長的四分之一，設(shè)計(jì)師確定的滑面埋深是大致的，實(shí)際挖孔過程中能對(duì)滑面埋深做出準(zhǔn)確判斷，并依據(jù)設(shè)計(jì)師確定的計(jì)算原則定出實(shí)際嵌固深度。

　　抗滑樁主筋一般為不對(duì)稱布筋，受拉力面布筋較多，受壓力面布筋較少，主筋連接很重要，現(xiàn)多采用焊接方法，宜采用粗鋼筋連接新技術(shù)，如泠擠壓連接技術(shù)、套筒連接技術(shù)等。

　　樁身混凝土強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，影響混凝土強(qiáng)度的主要因素有原材料質(zhì)量、施工配合比、混凝土施工過程控制。

　　02削方減載形式

　　1.滑坡削方：

　　推移式滑坡的推力主要來自滑坡的后緣。削方治理就是挖除形成不穩(wěn)定滑坡的推移體，減少滑坡推力使滑坡穩(wěn)定。

　　2.坡面整形：

　　對(duì)坡面采取格構(gòu)等護(hù)坡措施前，要對(duì)坡面削方整形，將不規(guī)則的起伏邊坡整形為直線坡，坡面較長時(shí)形成一級(jí)級(jí)馬道，坡面開挖深度不大，而且很少回填。

　　3.削方減載：

　　運(yùn)土法： 在坡面較緩，削方區(qū)和回填區(qū)距離較遠(yuǎn)時(shí)，應(yīng)選擇運(yùn)土法，削方區(qū)挖土機(jī)或裝載機(jī)挖土，汽車運(yùn)土至回填區(qū)。

　　運(yùn)土道路要提前規(guī)劃修筑，其坡率、路寬、回轉(zhuǎn)半徑都應(yīng)達(dá)到安全行駛要求。

　　根據(jù)削方量及工期要求，合理安排挖土機(jī)和運(yùn)輸汽車的搭配，一般單臺(tái)挖土機(jī)一天可挖掘800-1500M3，單臺(tái)挖掘機(jī)配合的汽車數(shù)量應(yīng)根據(jù)運(yùn)距和汽車載量確定。

　　▲ 滑坡削方

　　挖推法： 運(yùn)距不大，坡面較陡時(shí)應(yīng)采用挖推法，用挖土機(jī)開挖坡面及坡面整形，推土機(jī)推運(yùn)土。挖推法效率高，開挖施工受天氣影響不大，施工機(jī)械平行作業(yè)，施工工期較短，施工成本相對(duì)較低。

　　▲ 推挖施工

　　▲ 推挖施工

　　▲ 削方平臺(tái)及馬道

　　▲ 滑坡削方后效果

　　▲ 崩滑體清方

　　▲ 危巖體削方

　　回填反壓削方施工注意：

　　回填反壓區(qū)一般在滑坡前緣、滑坡剪出口以及地形低凹的溝谷地帶，回填施工的關(guān)鍵是分層壓實(shí)，采用碾壓機(jī)或推土機(jī)分層碾壓，分層厚度一般20—50cm，如集中回填也可用強(qiáng)夯進(jìn)行加固處理，回填土的壓實(shí)度一般要求達(dá)到90—95%，應(yīng)分層分區(qū)跟蹤取樣檢測(cè)。

　　削方要遵循由上至下的順向開挖，不得先下后上，否則開挖區(qū)不穩(wěn)定造成新的滑移。施工過程中要做好臨時(shí)排水措施，開挖面上部要設(shè)截水溝，開挖面要有臨時(shí)的排水溝。

　　▲聚集坊 危巖體

　　土方削坡方法選擇：

　　常用的運(yùn)土方法有三種：即挖推法、汽車轉(zhuǎn)運(yùn)法和鏟運(yùn)法：挖推法適宜于棄土場(chǎng)地直接位于削方區(qū)下部，邊坡坡角在2５度以上，推土運(yùn)距一般在100M之內(nèi)，這時(shí)用挖推法效率最高，也最為經(jīng)濟(jì)。在運(yùn)距超過1000M，地形相對(duì)較緩時(shí)，則使用汽車轉(zhuǎn)運(yùn)。地表起伏不大，運(yùn)距在1000M之內(nèi)時(shí)，鏟運(yùn)法是合適的選擇。

　　棄方處理及填方壓實(shí)：

　　削坡的棄土應(yīng)堆放在指定的位置，棄土應(yīng)堆放穩(wěn)定，避免對(duì)周圍的建構(gòu)筑物及其他任何設(shè)施產(chǎn)生干擾或損壞，避免對(duì)環(huán)境造成污染。

　　對(duì)需要壓實(shí)的填土，應(yīng)控制最優(yōu)含水量，從下向上分層分段壓實(shí)，并控制其壓實(shí)系數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。在采用機(jī)械碾壓時(shí)，要控制虛鋪厚度和碾壓遍數(shù)，經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)合格后方可實(shí)施。

　　▲削方引起崩塌

　　爆破法： 坡面較陡的基巖削方采用爆破法，主要用于高邊坡的危巖削方，爆破方法視基巖強(qiáng)度及危巖體體積而定，一般有整體爆破、松動(dòng)爆破、光面爆破等：整體爆破適宜大體積硬巖爆破，一次裝藥量大，爆破量大；光面爆破也適宜硬巖，可以使坡面一次成形，爆破工藝要求較高。

　　爆破的保護(hù)措施及安全監(jiān)測(cè)：

　　石方爆破宜以小型及松動(dòng)爆破為主，不得過量爆破，應(yīng)確定爆破的危險(xiǎn)區(qū)，并采取有效措施防止人員、建構(gòu)筑物受到危害。在危險(xiǎn)區(qū)邊界設(shè)置明顯標(biāo)志，專人看守防止人員進(jìn)入。

　　削方作業(yè)要保持開挖邊坡的穩(wěn)定，不得對(duì)原有坡體的穩(wěn)定性有任何損壞。削方中，應(yīng)在開挖邊坡的周邊建立位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)，進(jìn)行地面巡查，確保安全施工。

　　▲削方引起滑移