(記者 劉忠俊 王鵬)8月2日，四川省峨眉山至漢源高速公路(以下簡稱“峨漢高速”)蘭家灣特大橋鋼桁梁順利合龍，為大橋建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　四川峨漢高速公路蘭家灣特大橋鋼桁梁合龍。蜀道集團(tuán)供圖

　　據(jù)了解，蘭家灣特大橋為峨漢高速漢源連接線橋，大橋橫跨漢源湖，連接漢源縣城區(qū)和峨漢高速。大橋全長1330米，采用多跨變高連續(xù)鋼桁梁+高樁鋼管混凝土格構(gòu)墩設(shè)計，所有構(gòu)件均采用鋼、鋼混結(jié)構(gòu)，全橋用鋼量達(dá)3.45萬噸，相當(dāng)于23000臺小汽車重量。大橋僅設(shè)一聯(lián)，聯(lián)長在世界同類型庫區(qū)橋梁中位居第一，樁基最深達(dá)132米，位居全國庫區(qū)橋梁之首。

　　聯(lián)長，即兩個伸縮縫之間的長度。蘭家灣特大橋全橋僅一聯(lián)設(shè)計，使各個主墩能協(xié)同受力，全橋整體性更好，更利于抗震。

　　蘭家灣特大橋由蜀道集團(tuán)所屬蜀道高速集團(tuán)樂漢公司、雅安市漢源縣人民政府聯(lián)合投資，四川路橋橋梁公司承建。大橋地處漢源湖屬瀑布溝水電站庫區(qū)湖，河床面以下55米為砂卵石層，并伴有古河床、滑坡堆積物、淤泥夾層，大橋最大水深60米，最大水位變幅也為60米，大變幅水位和復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境帶來的特殊邊界條件，讓大橋設(shè)計、施工難度在國內(nèi)橋梁中名列前茅。

　　面對惡劣環(huán)境條件，峨漢高速蘭家灣特大橋選擇全護(hù)筒跟進(jìn)配合沖擊鉆技術(shù)進(jìn)行深水樁基施工，且避免了水下施工風(fēng)險。大橋上部結(jié)構(gòu)采用多跨變高連續(xù)鋼桁梁與鋼混組合橋面板，相對混凝土橋減重了60%。同時，空腹式格構(gòu)墩與鋼桁梁交相呼應(yīng)，為漢源湖增添了一道靚麗的風(fēng)景。

　　蘭家灣特大橋作為峨漢高速重要組成部分和控制性工程，是連接峨漢高速的“最后一塊拼圖”，也是連通環(huán)漢源湖經(jīng)濟(jì)圈的重要樞紐。