重慶朝天門長(zhǎng)江大橋地處重慶市主城區(qū)中央商務(wù)區(qū)，位于嘉陵江與長(zhǎng)江交匯口（朝天門）下游約2.4km的長(zhǎng)江王家沱河段，在重慶主城區(qū)向外輻射的東西向快速干道上。該橋由重慶交通科研設(shè)計(jì)院與中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司設(shè)計(jì)，于2004年12月29日動(dòng)工興建，2009年4月29日正式通車。

    大橋?yàn)楣墐捎锰卮笮凸皹?，雙層橋面，上層橋面為雙向六車道，下層橋面為2個(gè)預(yù)留車道和2條雙向軌道交通。該橋全長(zhǎng)1.74km，主橋采用190m+552m+790m三跨連續(xù)鋼桁系桿拱橋，主橋全寬36.5m，桁寬29m，兩側(cè)邊跨為變高度桁梁，中跨為鋼桁系桿拱。拱頂至中間支點(diǎn)高度為142m，拱肋下弦線形采用二次拋物線，矢高128m，矢跨比1/4.3125；拱肋上弦部分線形也采用二次拋物線，與邊跨上弦之間采用R=700m的圓曲線進(jìn)行過(guò)渡。主桁采用變高度的“N”形桁式，拱肋桁架跨中桁高為14m，中間支點(diǎn)處桁高73.13m（其中拱肋加勁弦高40.65m）邊跨支點(diǎn)處桁高11.83m。
 

    全橋采用變節(jié)間布置，共有12m、14m、16m三種節(jié)間形式，邊跨節(jié)間布置為8×12m+14m+5×16m。主橋支承體系布置：縱向支承體系布置為江北側(cè)中支點(diǎn)（P7墩）設(shè)置固定鉸支座，其余各墩均設(shè)置活動(dòng)鉸支座。橫向支承體系布置為中支點(diǎn)均設(shè)置固定支座，邊支點(diǎn)設(shè)置橫向活動(dòng)支座，邊支點(diǎn)下橫梁中心設(shè)置兩個(gè)橫向限們支座。

    朝天門長(zhǎng)江大橋在技術(shù)上，首次推出主跨552m的公軌兩用飛燕式多肋鋼桁中層式拱橋，跨徑居世界同類橋梁之最，并成功研制應(yīng)用了世界上最大噸位145000KN抗震支座。該橋采用鋼結(jié)構(gòu)系桿和預(yù)應(yīng)力系桿相結(jié)合的方式，鋼結(jié)構(gòu)系桿構(gòu)造上同時(shí)作為鋼桁梁的一部分，其平面與主桁平面重合，系桿與主桁拱間的連接構(gòu)造簡(jiǎn)單，受力明確。此外，本橋采用架梁吊機(jī)、斜拉扣掛技術(shù)，結(jié)合抬高梁體標(biāo)高使主橋轉(zhuǎn)動(dòng)的思路，實(shí)現(xiàn)先拱后梁零應(yīng)力合龍模式，為世界首例，成橋線形易于保證。