武漢軍山長(zhǎng)江大橋位于武漢市西南郊，武漢關(guān)上游28公里處，北岸蔡甸區(qū)軍山鎮(zhèn)，南岸江夏區(qū)金水鄉(xiāng)。該橋于1998年12月30日正式開工，2001年12月15日建成通車。
大橋全長(zhǎng)4881.178米（橋長(zhǎng)2847米，引道長(zhǎng)2034.178米），主橋?yàn)榘肫∥蹇邕B續(xù)雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，長(zhǎng)964米。橋面凈寬33.5米，引道寬35米，雙向六車道。該橋橋是武漢第4座長(zhǎng)江大橋，同時(shí)也是188公里的武漢外環(huán)高速公路的其中一座長(zhǎng)江大橋。
該橋由中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司與湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院共同設(shè)計(jì)，曾獲得了全國(guó)優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)銀質(zhì)獎(jiǎng)、國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎(jiǎng)、詹天佑土木工程大獎(jiǎng)。
大橋建設(shè)中結(jié)合了其本身交通量大、行車速度高、重載車多、橋面寬、河槽水深流急、漲落幅度大、主河床無覆蓋層、環(huán)境氣候較差等建設(shè)條件，在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了大膽的創(chuàng)新。
(1)主塔墩基礎(chǔ)首次采用大型異形雙壁鋼圍堰結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工，使鋼圍堰直徑從正常設(shè)計(jì)的44米縮小到33米，減小了規(guī)模，方便了施工，節(jié)省了造價(jià)3977萬(wàn)元。
(2)臨時(shí)墩基礎(chǔ)首次采用深水淹沒式鋼圍堰，既作為人工覆蓋層、方便基樁施工，又作為基礎(chǔ)的組成部分，經(jīng)濟(jì)合理。
(3)首次進(jìn)行了小半徑U形環(huán)向預(yù)應(yīng)力伸長(zhǎng)量的研究，提出了伸長(zhǎng)量由彈性伸長(zhǎng)量、幾何伸長(zhǎng)量及附加彈性伸長(zhǎng)量組成，為確保上塔柱環(huán)向預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量提供了理論依據(jù)，并為今后規(guī)范的修訂作了有益的探索。
(4)首次采用自校正理論進(jìn)行全橋線形控制，取得了很好的效果，全橋合龍橋軸線偏差僅1毫米，高程差僅3毫米。
(5)在國(guó)內(nèi)首次采用鋼箱梁大面積電弧噴鋁長(zhǎng)效防腐體系，增加了鋼箱梁防腐耐久性，減少了運(yùn)營(yíng)期的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。
(6)鋼橋面板在國(guó)內(nèi)首次采用噴砂除銹熱噴鋅工藝進(jìn)行防護(hù)。
