廣州海心沙大橋位于廣州市中心區(qū)東南部，跨越珠江主航道，北面通過侖頭立交與環(huán)城高速公路東環(huán)段相連，南面連接番禺區(qū)，是廣州市侖頭至龍穴島快速路上的一座特大型橋梁。該橋由廣東省公路勘察規(guī)劃設(shè)計院設(shè)計，于2004年12月建成。
主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
大橋為雙向八車道城市快速路；設(shè)計速度80km/h；地震基本裂度Ⅶ度；通航凈高36.5m，凈寬220m，主航道防撞按5000t級海輪考慮，船撞力橫橋向30000kN，縱橋向15000kN。
主橋結(jié)構(gòu)
海心沙大橋主橋選用138m+250m+138m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，主橋長526m，邊中跨比0.552，邊跨現(xiàn)澆段12m。
大橋主墩高34m，雙薄壁墩身，單箱單室截面，墩身縱橋向?qū)?.5m，橫橋向與上部箱梁同寬為7.8m，壁厚50-80cm，薄壁墩中心間距9.3m。本橋處于海潮到達(dá)之處，在浪濺區(qū)、水位變動區(qū)采用高性能混凝土，保留水中樁基施工用鋼護(hù)筒，加大混凝土保護(hù)層，不使用堿活性材料，嚴(yán)格控制主拉應(yīng)力和溫度、收縮裂縫，確保結(jié)構(gòu)的耐久性。
該橋主梁為分幅單箱單室斷面，半幅橋?qū)?6.5m，箱寬7.8m，兩側(cè)懸臂長4.35m。主梁根部梁高13.8m，跨中及邊跨尾段梁高4.3m，箱梁高度按1.6次拋物線變化。
海心沙大橋采用多個橋梁專用平面和空間桿系程序進(jìn)行施工階段和使用階段的結(jié)構(gòu)靜力及動力分析計算，采用ANSYS大型結(jié)構(gòu)分析程序進(jìn)行承臺節(jié)點、0號塊節(jié)點和全橋的仿真分析，多個程序互相校驗指導(dǎo)結(jié)構(gòu)設(shè)計與計算。
主要創(chuàng)新點
1.進(jìn)行了主橋全橋仿真分析，得到了全橋應(yīng)力的詳細(xì)分布、主要控制斷面在恒載和對稱及非對稱活載作用下的應(yīng)力增大系數(shù)，為平面計算中荷載增大系數(shù)的取值提供依據(jù)；對常見的橫隔板和跨中底板順橋向等開裂病害的機(jī)理有了較深入了解，并制定了相應(yīng)對策，取得了較好的效果。
2.通過參數(shù)識別進(jìn)行結(jié)構(gòu)重分析計算、預(yù)應(yīng)力的動態(tài)調(diào)整設(shè)計，盡量使調(diào)整后的新設(shè)計與實際相符；通過參數(shù)變異計算留足預(yù)應(yīng)力血用束。
