紅水河橋位于中國廣西壯族自治區(qū)，是湘桂鐵路來賓站以南約3公里處跨越紅水河的下行單線鐵路橋，也是中國修建的第一座鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋。該橋由鐵道部科學(xué)研究院主持設(shè)計，柳州鐵路局施工。其主體工程于 1979年6月開工，1980年11月完成，1981年9月正式通車。
這座橋全長398米，自來賓站端算起，橋跨組成為2孔23.8米+3孔31.7米+(48米+96米+48米)+31.7米+23.8米共10孔，其中48米+96米+48米采用了跨連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋。
大橋主體結(jié)構(gòu)由加勁主梁、索塔和斜拉索三部分組成，采用塔梁固結(jié)形式。加勁主梁主梁截面為寬4.8米、高3.2米的雙室箱梁，梁內(nèi)配置由24根直徑為5毫米的鋼絲組成的鋼絲束，用TD-60型千斤頂張拉。主梁兩端設(shè)縱長1.3米牛腿，用以支承鄰跨簡支梁。這些簡支梁兼作平衡斜拉橋的部分壓重。索塔為高29米的雙柱式門型框架，塔柱采用長3.0米、寬 1.2米的矩形截面，豎向配置 24束（每束由24根直徑為5毫米的鋼絲組成）鋼絲束，柱底與主梁整體固結(jié)。每一塔柱設(shè) 3對斜拉索，呈豎琴型布置。斜拉索由6根鋼絞線（每根鋼絞線由10束鋼絲束組成，每束鋼絲束由7根直徑5毫米的鋼絲組成）組成，以環(huán)氧樹脂玻璃絲布纏包保護。鋼絞線束用TD-100型多作用千斤頂張拉，并通過兩端槽銷式組合錨，錨固于塔柱和主梁牛腿。在運營期間，斜拉索可進行索力調(diào)整，必要時也可進行更換。
邊跨48米的梁體在鷹架上灌筑，中跨96米的梁體用懸臂灌筑法施工。鋼絲極限強度為16000千克力/厘米2，混凝土強度為500千克力/厘米2。這座橋全部采用氯丁橡膠盆式支座。6號和7號中墩上分別設(shè)置 4個承載力各為900噸的固定支座和活動支座。
在設(shè)計施工過程中，針對鐵路橋梁荷載重、疲勞和振動影響顯著以及其他結(jié)構(gòu)特點，進行了全橋整體模型、風(fēng)洞節(jié)段模型、節(jié)點構(gòu)造、斜纜錨固疲勞與防護、盆式橡膠支座、高強混凝土(600號）泵送工藝等試驗。
