湖南黃虎港橋，跨越魏水支流的深邃峽谷，位于湖南省道石門至清官渡公路線上，于1958年7月開工，1959年12月20日竣工。該橋由交通部組織的長沙大橋設(shè)計組設(shè)計，石清公路指揮部施工。
大橋建設(shè)概況
黃虎港橋為空腹式石拱橋，全長103m，寬8m，高60m，全部由石頭組成，更無一根鋼筋，是當時(1959年)全國跨徑最大、橋孔最高的石拱橋，也是亞洲最高的石拱橋。
大橋主孔跨徑60米，拱矢度1/3，空腹式橋臺，空腹拱跨長13m，采用等截面圓弧空腹拱，拱圈厚2.3m。采用滿堂式拱架施工，施工時拱圈采用分環(huán)、分段砌筑，分環(huán)合攏，以減輕拱架荷載。
大橋修建工程異常艱難，橋兩端石壁懸?guī)r，接線長4.8公里，每公里要開鑿6萬多立方米的堅石。沒有路，數(shù)以千計的民工們用百多米的繩栓著腰，懸吊在峭壁上拿釬掄捶，因為腳不踏實每打一捶都要被甩開巖壁幾米遠。
大橋建設(shè)歷程
1958年10月開始籌備建橋。1959年3月開始做拱架支座基礎(chǔ)的圍水挖基工作，數(shù)百名民工、技工在深夜嚴寒中跳入刺骨的急流內(nèi)圍水挖基，因6月間遭遇特大洪水沖毀，至8月再建。10月下旬開始砌筑拱圈，許多爆破手經(jīng)常腰中系索，懸吊在高空絕壁上打眼爆破。11月中旬主拱砌完，12月20日全橋通車。
大橋建設(shè)意義
湖南黃虎港橋的建成，創(chuàng)造了我國歷史上石拱橋最大跨徑的新紀錄。大橋的設(shè)計者們繼承和發(fā)揚了我國古代勞動人民建筑石拱橋的豐富經(jīng)驗，建成了我國當時跨徑最大，橋孔最高的石拱橋，使我國橋梁建筑技術(shù)向前跨進了一大步。 大橋建成后，極大地激發(fā)了人們對現(xiàn)代石拱橋的研究熱情。之后，各地建起了數(shù)百座百米以上的石拱橋。
