天津解放橋位于天津火車站（東站）與解放北路之間的海河上，是1923至1927年建成的鐵橋。解放橋不僅是天津的標志性建筑物之一，也是連接河北、河東、和平三區(qū)，溝通天津站地區(qū)的樞紐橋梁。
橋梁結(jié)構(gòu)特點
該橋是一座雙葉立轉(zhuǎn)式開啟式鋼結(jié)構(gòu)大橋，橋長97.64米，橋面寬19.50米，橋身分為3孔，中孔為開戶跨。開戶跨為雙葉立轉(zhuǎn)式，在桁架下弦近引橋部分背貼一固定軌道，開橋時活葉桁架沿軌道移動開啟，以便讓開更大的通航凈空。合則走車，開則過船，“萬國橋下過大船”，曾經(jīng)是海河一景。解放后，此橋很少啟動開合。最后一次啟動、開合，是在1970年 （或71年）。這次開啟不是為了過船，只是為了試驗、檢修。開啟時間是在車輛、行人稀少的深夜12時至2時。2008年7月22日，按照原貌修復的天津解放橋時隔33年重新恢復開啟功能，為海河再添新景。
橋名由來
橋的原名叫“萬國橋”，即國際橋之意。因為當時天津有“國中之國”的英、法、俄、美、德、日、意、奧、比九國租界。此橋正處于海河兩岸租界之間。民間又稱此橋為“法國橋”，因為它是由法租界工部局主持建造。當時投拆者17家，設計方案達31種。海河工程局也曾于審標時參與若干意見。最后由達德與施奈爾公司承包。此橋又位于法租界與俄、意租界之間。不論哪國輪船通過此橋都得經(jīng)過管橋單位開啟橋梁。
“萬國橋”到1948年曾改名為“中正橋”，那是國民黨政府以蔣介石的字而命名的。1949年天津解放后，此橋更名為“解放橋”，沿用至今。
建橋歷程
1902年法國租界當局要求清政府在海河下游老龍頭車站附近（即現(xiàn)在的天津站），修建一座橋梁，當時被稱為老龍頭橋。清光緒二十八年（1902年），天津開始修建此橋，橋梁共分四孔，采用變高度的連續(xù)鋼桁架。由于城市交通的發(fā)展，20世紀20年代開始籌建新橋。1927年新萬國橋建成，遂將舊橋拆除。新建的萬國橋于1923年開工，1927年竣工。
