外環(huán)線規(guī)劃成封閉式快速路
上世紀(jì)，天津建成了三條環(huán)線，分別是主要承擔(dān)市中心客運交通的內(nèi)環(huán)線；主要承擔(dān)市區(qū)客貨運混行交通的中環(huán)線，以及承擔(dān)過境交通、轉(zhuǎn)換交通、區(qū)內(nèi)交通等多重功能的外環(huán)線。幾十年來，城市交通流量成倍增長，公路交通和城市交通功能疊加。
市政部門有關(guān)人士介紹說，外環(huán)線連接7條高速公路和16條普通干線公路，客貨混行，機(jī)非混行。為了減輕外環(huán)線交通壓力，充分利用高速路網(wǎng)分擔(dān)客貨運交通，快速路網(wǎng)中的另一環(huán)——外環(huán)線改造進(jìn)入了規(guī)劃階段。改造后的外環(huán)線將成為一條封閉式的快速路，其承擔(dān)的分流過境交通功能部分由中心城區(qū)環(huán)城的高速公路承擔(dān)。
規(guī)劃人員說，在本市的“十二五”規(guī)劃中，利用現(xiàn)有高速路可建設(shè)一條“環(huán)城高速”，這條“環(huán)城高速”可利用現(xiàn)有或在建的部分高速路。包括京滬高速、國道112線、京津高速、薊汕聯(lián)絡(luò)線和津晉高速公路，在外圍形成以高速公路為主的疏散環(huán)線。而且根據(jù)規(guī)劃，從中心城區(qū)快速路網(wǎng)中將有14條放射線，這些放射線有的與高速公路相接，有的與濱海新區(qū)快速路網(wǎng)中的“五橫”相連，起到溝通快速環(huán)線及環(huán)城高速的作用。
內(nèi)環(huán)線
全長15.21公里，規(guī)劃路面寬度為40米，主要承擔(dān)市中心的客運交通。線路走向為：從西南角起，往南向東經(jīng)南開三馬路、南京路、曲阜道，過海河大光明橋，經(jīng)十一經(jīng)路，再向北往西經(jīng)新開路、昆緯路、獅子林大街，過海河獅子林橋，經(jīng)老鐵橋大街、北馬路，折向南，經(jīng)西馬路至西南角止。
中環(huán)線
全長34.49公里，路面寬度為40至50米，設(shè)計車速每小時60公里，主要承擔(dān)市區(qū)客貨運混行交通，減少穿越市中心的車輛。沿路兩側(cè)有白廟、東南郊、南圍堤河內(nèi)外、拖拉機(jī)廠、西營門外等工業(yè)區(qū)，建昌道、王串場、中山門、西南樓、德才里、天拖南、長江道、密云路等住宅區(qū)，以及北寧公園、第二工人文化宮、青少年活動中心、干部俱樂部、水上公園、長虹公園等公共場所。
外環(huán)線
環(huán)線距市中心平均約10公里，路基寬50米，路面寬36米，上下行共10個車道，設(shè)計時速80公里，承擔(dān)貨運交通，截流和減少穿越市區(qū)的車輛，改變了天津道路“南北不通，東西不暢”的狀況。該環(huán)線北至北辰區(qū)引河橋，南至津南區(qū)梨園頭，東至東麗區(qū)張貴莊，西至西青區(qū)姜井村，全長71.44公里。
快速路
西北半環(huán)主線通行
“第四環(huán)”完整呈現(xiàn)
天津是一座人口密度大、交通流量呈輻射狀的城市。上世紀(jì)80年代，本市就有了解決城市交通問題的“三環(huán)十四射”路網(wǎng)。進(jìn)入新世紀(jì)后，快速交通系統(tǒng)高架縱橫，簡約易行。在快速路“兩環(huán)、兩橫、兩縱”中，東南半環(huán)已率先通行，隨著西北半環(huán)即將主線通行，“第四環(huán)”將完整呈現(xiàn)。
目前，本市中心城區(qū)的快速路網(wǎng)包括“兩環(huán)、兩縱、兩橫及聯(lián)絡(luò)線”，位于中環(huán)線和外環(huán)線之間，由于建成時間晚，被稱之為“第四環(huán)”。其中東南半環(huán)起自昆侖北路外環(huán)線交口，終至賓水西道立交，目前已全部竣工通車。西北半環(huán)起自賓悅橋（賓水西道立交），終至南倉道外環(huán)線交口。根據(jù)地圖可以更明顯地看出，兩環(huán)之間在北部的相交利用了部分現(xiàn)狀外環(huán)線。
此外，東縱通道工程南起張貴莊外環(huán)線立交，北至鐵東路外環(huán)線交口。西縱通道工程南起衛(wèi)津南路外環(huán)線交口，北至京津公路外環(huán)線立交；北橫通道西起外環(huán)線西青道立交，東至志成道與外環(huán)線交口，目前已全部完成。南橫通道起自復(fù)康路外環(huán)線交口，終至衛(wèi)國道外環(huán)線交口，目前已全部竣工通車。（完）
