跨既有鐵路鋼混結(jié)合連續(xù)梁施工工法
2011-03-14
跨既有鐵路鋼混結(jié)合連續(xù)粱施工工法內(nèi)容介紹
由于新時期交通的迅猛發(fā)展，在新建鐵路、公路、城市道路等交通工程的選線和設(shè)計中，不可避免的要與既有鐵路、公路、城市道路、河流等產(chǎn)生立體交叉。在此類工程的橋梁施工中，經(jīng)常采用的有懸灌、懸拼、頂推、拖拉、轉(zhuǎn)體、吊裝、架橋機架設(shè)等施工方法。但無論采用何種技術(shù)進行此類橋梁的架設(shè)施工，都不可避免的要遇到同一個問題，即怎樣才能最大限度的減少乃至消除橋梁施工對既有線行車或河流通航的干擾。
某公司在XX客運專線跨XX鐵路特大橋施工中，采用整體拼裝單側(cè)拖拉架設(shè)鋼梁，利用鋼梁自身強度三腳支架立模外模并連續(xù)澆注橋面板混凝土，形成了在不影響既有線行車的前提下拖拉架設(shè)鋼梁施工技術(shù)及橋面板混凝土澆筑技術(shù)，較為成功的解決了這一施工技術(shù)難題。在總結(jié)這些施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上形成了本工法。
二、工法特點
1、施工安全系數(shù)較大，可以確保既有線路的行車安全。
2、所有鋼梁拼架、走行及動力系統(tǒng)的安裝及連續(xù)拖拉作業(yè)均在沈山線一側(cè)完成，不影響既有鐵路線的行車。
3、鋼梁整體連續(xù)拖拉可一次性就位，比頂推方案縮短工期15~20天，橋面板砼可實現(xiàn)連續(xù)澆筑，施工速度快。
4、拖拉設(shè)備及走行裝置簡單、易操作。
5、模板托架的設(shè)計充分利用了鋼梁自身的強度和剛度，桿件較輕，結(jié)構(gòu)合理，并且便于安裝與拆卸，對既有線運營不造成任何干擾，施工安全條件好。
三、適用范圍
本工法適用于公路、鐵路及城市道路等跨既有線鋼混結(jié)合連續(xù)梁鋼梁架設(shè)及橋面板砼的施工。對于施工作業(yè)條件凈空受限及要求必須不中斷既有線行車的鋼混結(jié)合連續(xù)梁橋的施工尤為適用。
