創(chuàng)新——時代賦予的使命
2011-08-17 來源：中國橋梁網(wǎng)
作為目前國內(nèi)最年輕的工程勘察設計大師，胡建華的名字與他主持設計的岳陽洞庭湖大橋、益陽茅草街大橋、廣東佛山平勝大橋及湘西矮寨特大懸索橋一樣，久負盛名。近日，記者有幸在湖南省交通規(guī)劃勘察設計院見到了這位傳說中的青年才俊。
記者面前的胡大師與想象中一樣，有著一個年輕的事業(yè)成功者特有的銳氣、淵博的學識、深刻而獨到的思想；不一樣的是比想象中多了一份詼諧和風趣，以及對其所從事的事業(yè)的深刻理解。交談中，他旁征博引，對文學、歷史、哲學，甚至流行文化的了解和見地，都讓我們領(lǐng)略到了一種別樣的大師風范。
此次訪談，胡大師圍繞“創(chuàng)新”話題與記者進行了一個多小時的交流。面對記者的提問，他往往會將問題置于特定的歷史時期，并善于將復雜的問題簡單化。無論是談到創(chuàng)新理念、橋梁技術(shù)水平，還是他個人的成長與成就，結(jié)合當時的歷史環(huán)境和條件去探討和分析，所有的問題在大師那里就變得簡單起來。
順應時代潮流 勇?lián)鷦?chuàng)新使命
談到他在橋梁設計方面取得的眾多突破與創(chuàng)新，胡大師表示，個人創(chuàng)新的成就歸根結(jié)底源自所處的創(chuàng)新時代。作為個人，只有順應時代潮流、充分依靠團隊力量，并通過自身不斷的努力才能獲得成功。
“任何人，無論處于什么時代，成長于怎樣的環(huán)境之中，都必然要肩負社會賦予的責任與使命。改革開放以來，我國科技領(lǐng)域涌現(xiàn)出的眾多科技創(chuàng)新成果與國家提出的‘建設創(chuàng)新型國家’的政策是分不開的，這是一種不可逆轉(zhuǎn)的時代潮流。當下，我們就處在一個創(chuàng)新的時代，創(chuàng)新是當今時代賦予每一位科技工作者的責任與使命；而個人對所在企業(yè)、對社會、對民族發(fā)展所負有的使命感和責任感則是推動人類不斷尋求突破、取得創(chuàng)新的源動力。”
在順應時代潮流的前提下，個人所在企業(yè)對其創(chuàng)新的推動作用尤為重要，甚至是不可或缺的。胡大師感慨，他主持設計的所有橋梁作品，無論是早期的岳陽洞庭湖大橋、益陽茅草街大橋、廣東佛山平勝大橋，還是如今在建的湘西矮寨特大懸索橋，每一項創(chuàng)新成果都與自己所處的優(yōu)秀團隊密不可分！
一個優(yōu)秀的團隊，其深厚的文化底蘊和技術(shù)積淀對技術(shù)創(chuàng)新起到的推動作用是不可限量的。湖南省交通規(guī)劃勘察設計院自1960年創(chuàng)建以來，對人才的重視、培養(yǎng)始終貫穿于半個多世紀的發(fā)展歷程中，尤其是在重大項目上啟用人才時更是不拘一格；在多年的路橋勘察設計實踐中，設計院從未停止過對技術(shù)創(chuàng)新的追求和探索，通過多年的努力與實踐，形成了卓越的創(chuàng)新能力，并逐步確立了在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)地位。
回憶起當年設計院承擔廣東佛山平勝大橋項目時的情景，胡大師告訴記者，當時，自錨式懸索橋的設計經(jīng)驗在國內(nèi)還是空白的，能否在沒有任何經(jīng)驗借鑒的情況下完成設計任務？面對巨大的挑戰(zhàn)和各界的疑慮與擔心，憑借自身深厚的理論知識和設計院多年的懸索橋設計經(jīng)驗，胡大師對完成項目充滿了信心！
“戰(zhàn)略上藐視困難，而戰(zhàn)術(shù)上要重視困難”，胡大師和設計院在充滿信心的同時也充分認識和正視在自錨式懸索橋設計經(jīng)驗上的不足。解決這一問題，唯一能做的只有一件事——學習、學習還是學習！“學習是突破難關(guān)、不斷邁向成功的法寶。遇到任何新的挑戰(zhàn)和困難，敏而好學是關(guān)鍵”。從此，胡大師在辦公室里度過了無數(shù)個不眠之夜，在短短一個月的時間里，他夜以繼日地專研了十幾本國內(nèi)外的相關(guān)資料和書籍。就是憑著這份自信、堅持與執(zhí)著，胡大師與他的設計團隊出色地完成了佛山平勝大橋的設計任務。廣東佛山平勝大橋也創(chuàng)造了多項世界第一——世界第一大跨度自錨式懸索橋、世界第一座獨塔、混合梁、多索面懸索橋，并先后獲得了湖南省科技進步一等獎、湖南省優(yōu)秀工程設計一等獎、全國優(yōu)秀市政公用工程設計二等獎；設計院不但憑借此橋在業(yè)內(nèi)名聲鵲起，更是依托此橋發(fā)展了懸索橋的結(jié)構(gòu)形式和設計理論，佛山平勝大橋也成為此后國內(nèi)多座大跨度自錨式懸索橋梁設計的典范。
而這種大膽的挑戰(zhàn)、執(zhí)著的專研，對創(chuàng)新的癡迷，幾乎貫穿于他所有的橋梁設計過程之中。湘西矮寨特大懸索橋架梁方案的研究從2007年就已經(jīng)開始，經(jīng)過長達三年、四個階段的反復論證，才最終確定了柔性軌索滑移法架設懸索橋主梁的新工藝。在這三年的論證期間，從頂推架梁法到軌索推梁，從剛性軌索推梁到最終的柔性軌索滑移法，因技術(shù)和造價等原因，方案一次次被否定，然而，所有的困難都阻擋不了這位自信、執(zhí)著、努力的大師創(chuàng)新的腳步。六所大學多位橋梁精英無數(shù)次討論商議，眾多國外的專家也都多次獻計獻策?？梢哉f柔性軌索滑移法架梁法匯集了眾多專家的智慧，是一個團隊共同努力的結(jié)晶。
交流過程中，胡大師與記者分享了一條他很喜歡的短信：“一個人的成功有四個關(guān)鍵要素：對成功的強烈渴望、無時不在的自信、不斷的學習與進取精神、外加持之以恒與永不言敗”?；仡櫵臉蛄涸O計歷程，我們不難發(fā)現(xiàn)，這四條要素在胡大師的身上都表現(xiàn)得淋漓盡致。
建成于2000年的岳陽洞庭湖大橋是國內(nèi)第一座多塔斜拉橋，實現(xiàn)了斜拉橋由單塔、雙塔向多塔結(jié)構(gòu)的跨越，開辟了大跨度橋梁結(jié)構(gòu)的新領(lǐng)域，成為后續(xù)數(shù)十座多塔斜拉橋的典型范例；
益陽茅草街大橋是世界第一大跨度鋼管砼系桿拱橋，首次形成了鋼管砼設計與施工成套技術(shù)，填補了國內(nèi)空白，不但成為了國內(nèi)類似橋梁設計的范例，也為此類橋梁設計提供了技術(shù)標準。
廣東佛山平勝大橋也是在國際上首次采用獨塔懸索橋結(jié)構(gòu)，發(fā)展了懸索橋的結(jié)構(gòu)形式和設計理論，其世界第一大跨度自錨式懸索橋、世界第一座獨塔、混合梁、多索面懸索橋等成果更是為世人所矚目。
即將合龍的湘西矮寨特大懸索橋，更是以開創(chuàng)性的塔梁分離式懸索橋新結(jié)構(gòu)贏得了世人的矚目。大橋采用了塔梁分離式懸索橋結(jié)構(gòu)、柔性軌索滑移法架設懸索橋主梁、碳纖維材料吊索，索塔、錨碇和隧道三位一體實現(xiàn)了新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料和新技術(shù)上的全面突破。
目前在建的世界上橋面最高、跨徑最大的混凝土多塔斜拉橋——汝郴高速公路赤石大橋首次采用空心薄壁索塔結(jié)構(gòu)（27x38m），塔高高達307米，此橋使我國多塔斜拉橋建造技術(shù)提升到一個新的高度。
鮮為人知的是，在多年前發(fā)表的一篇論文中，胡大師就曾開創(chuàng)性地提出了三塔懸索橋的橋型方案與結(jié)構(gòu)理念。目前，備受矚目的泰州長江大橋采用的正是這種結(jié)構(gòu)。
一座座里程碑式的橋梁工程，像一部橋梁結(jié)構(gòu)創(chuàng)新成果的畫卷，展示著大師對創(chuàng)新孜孜不斷的追求。
采訪中我們發(fā)現(xiàn)，雖然從事橋梁設計工作多年，但是胡大師的言語之中仍然充滿對橋梁設計工作的激情與熱愛。胡大師表示，實現(xiàn)創(chuàng)新的前提是必須對所從事的事業(yè)富有激情和興趣。而這份激情的根源還在于責任，只有充滿對國家、對社會強烈的責任感，才能對工作充滿激情，而這份激情又能激發(fā)靈感，不斷取得新的創(chuàng)新成果。
工程承載歷史 理性看待創(chuàng)新
如何看待創(chuàng)新的價值？胡大師表示，就創(chuàng)新本身而言，能對行業(yè)起到引領(lǐng)作用、能對行業(yè)的技術(shù)發(fā)展有所貢獻，這便是最有價值的創(chuàng)新！“工程設計承載歷史”，回顧國內(nèi)外的建筑史，不難發(fā)現(xiàn)，歷史上有名的工程，往往都是因其出色的設計而名留史冊。設計決定了工程的投資規(guī)模、質(zhì)量、安全，管理與施工，也決定了工程能否被后人銘記。簡單地說，這種標準與國家提倡的“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”的理念是一致的。悉尼歌劇院之所以能夠為世人所景仰，成為一座經(jīng)典建筑，正是源于其資源節(jié)約、環(huán)境友好的設計理念。
橋梁設計創(chuàng)新的價值，也必須還原到當時的歷史環(huán)境中去考量。一座大橋的設計創(chuàng)新是否是有意義、有價值，標準就在于是否有利于資源節(jié)約、是否有利于環(huán)境友好，這也是胡大師在其橋梁設計生涯中不斷追求的標準。
岳陽洞庭湖大橋作為國內(nèi)第一座多塔斜拉橋，在其建成之后，因其資源節(jié)約、技術(shù)創(chuàng)新等方面的引領(lǐng)作用成為后續(xù)數(shù)十座多塔斜拉橋等的典型范例；益陽茅草街大橋，從施工工藝方面進行了改進，首次形成了鋼管砼設計與施工成套技術(shù)，填補了國內(nèi)空白，發(fā)展了我國鋼管混凝土拱橋設計的基礎(chǔ)理論，既節(jié)省了建橋造價，又引領(lǐng)了橋技術(shù)的發(fā)展。
湘西矮寨大橋又是一座里程碑式的設計作品，進一步使此標準在實踐中得以運用。從這個層面上講，目前為止國內(nèi)還沒有哪座橋梁在設計伊始就把“資源節(jié)約、環(huán)境友好”設計理念貫徹到整個設計過程中。湘西矮寨大橋采用了塔梁分離式懸索橋結(jié)構(gòu)，兩個塔的跨度達1176米，而主梁長卻只有1000米，避免了山體的大量開挖，既保護了環(huán)境、節(jié)約了投資，也實現(xiàn)了橋梁結(jié)構(gòu)與自然景觀的完美融合。
“作為當一名橋梁工程師，當回頭審視自己的作品時，捫心自問，自己的創(chuàng)新成果是否對社會有所貢獻，是否對所在行業(yè)的發(fā)展起到了引領(lǐng)作用？如果這兩個問題的答案都是正面，那么這便是真正意義的創(chuàng)新。”
去除浮躁心態(tài) 用心縮小差距
談到我國橋梁技術(shù)水平與國際上的差距，胡大師認為，這并不是單純的建造技術(shù)上的差距。我國橋梁建設的工藝水平與國外存在著很大的差距，但這種差距不僅僅存在于橋梁行業(yè)，我們國家的整體工業(yè)水平都是亟待提高的，這需要國家的宏觀調(diào)控、各行各業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，在工業(yè)水平整體提升的基礎(chǔ)上，再結(jié)合橋梁行業(yè)的具體情況，全面跟進才是解決之道。
另外，在材料與工藝方面，我們與國際水平也是有差距的，“比如矮寨大橋用于做吊索的碳纖維材料，國產(chǎn)產(chǎn)品就無法達到標準，只好從日本進口，非常遺憾！”。
而在胡大師看來，最為重要的，也是最需要我們花大力氣、費大工夫改進與提升的，是目前我國在橋梁基礎(chǔ)理論研究和標準規(guī)范方面與國際水平相比要落后和薄弱得多。
如何解決這一問題？胡大師說，這就需要有一批人能夠潛下心，專注于這方面的研究。基礎(chǔ)理論研究的確是一項非常艱辛、非常枯燥的工作，這就要求研究人員必須沉下心來、耐得住寂寞、來不得一點浮躁、功利的心態(tài)。當然，目前社會上、甚至學術(shù)界的確存在著急功近利、浮躁和功利的風氣，而且這種現(xiàn)狀既不是一個或幾個專家和權(quán)威人士就能改變的、也不是短時間內(nèi)立刻就能解決的，需要的是我們長期、耐心、踏踏實實地一步步去改進。
胡大師說，這個問題也要辯證去看。我們知道，任何事物的發(fā)展都是在曲折中前進的，是呈波浪式、螺旋式發(fā)展的。人類的進化、社會的發(fā)展、科技的進步都不例外。應該認識到，我們目前存在的上述問題都只是暫時的，只是社會發(fā)展中不可避免的一個非常小的曲折，我們既要正視問題、積極改進，又要對未來充滿信心，絕不能因此停止前進的腳步。
“我相信，在全社會、全行業(yè)共同的、不懈的努力下，在眾多有識之士的推動下，不遠的將來，我們一定能看到我國橋梁技術(shù)領(lǐng)先于世界！”
【采訪手記】在一個多小時的交流中，胡大師風趣、幽默的話語使得采訪過程不時爆發(fā)笑聲，但這卻并不是一次輕松的采訪，相反，這實際上是一次很有壓力的采訪。無論是談到技術(shù)創(chuàng)新以及價值、或是我國橋梁技術(shù)水平與國際的差距及其深層原因，還是談到個人價值的實現(xiàn)，在大師輕松、隨意的表述下，在多次“可以理解”的感嘆中，記者聽出的更多的是一種深深的社會責任感、對行業(yè)發(fā)展的憂患意識以及對美好未來的憧憬與信心。他能理解創(chuàng)新與突破的不容易，但他不能接受工程設計上的毫無新意；他能理解目前社會上很多人在物欲橫流下的迷失與不堅定，但他不能接受行業(yè)甚至整個社會的浮躁風氣……
面對大師的這份責任感與憂患意識，記者也不由得審視我們作為行業(yè)媒體是否還可以做得更好；作為社會和行業(yè)的一份子，自身是否還可以更踏實、更努力一些，為推動行業(yè)進步作出更多、更有效的貢獻。
