稱王橋梁世界——劉正光
2011-10-28 來源：建造師
香港土木工程署前署長劉正光，用短短5年時間主持修建了世界上最長的行車鐵路雙用懸索吊橋——青馬大橋，并于1999年入選美國建筑界評出的“20世紀十大建筑成就獎”?，F(xiàn)在，劉正光正擔任蘇州南通跨海大橋的修建顧問，而這座橋，將成為世界上最長的斜拉橋。
“橋王”、青馬大橋總工程師、香港土木工程署署長、香港迪斯尼樂園項目主持者，這些每一個單獨出現(xiàn)都能讓擁有者榮耀一生的頭銜，竟慷慨地都集中到了劉正光身上。
自1966年進入香港政府開始，劉正光便與土木工程結(jié)下了不解之緣。1970年在英國Ｓｕｒｒｅｙ大學獲得橋梁碩士學位后，他為香港度身打造了沿用至今的橋梁設(shè)計指引；2003年從香港土木工程署署長職位上退休后，“橋王”并未休息，他又進入世界頂級的工程顧問公司茂盛(中國)工程咨詢有限公司擔任執(zhí)行董事。
拿下建筑類奧斯卡大獎
1997年5月，在劉正光的主持下，橫跨香港青衣島與馬灣的青馬大橋竣工，成為世界上最長的行車鐵路兩用吊橋，也是首座在臺風氣候下可正常使用的大跨度懸索橋。在優(yōu)秀的架橋技術(shù)與質(zhì)量管理支持下，這座全長2200米的跨海大橋獲得了國內(nèi)外諸多建筑獎項。1999年，青馬大橋入選美國建筑界評出的“20世紀十大建筑成就獎”。
在劉正光經(jīng)手的100多個工程當中，雖然也不乏類似香港迪斯尼樂園這樣新奇而富有挑戰(zhàn)的項目，但他最引以為傲的作品，仍是橫跨青馬的優(yōu)美流線。
在青馬大橋獲得的獎項中，劉正光最喜歡的是1997年英國頒給它的“英國建筑大獎”，“因為英國本身橋梁建造工藝非常高超，而且這個獎項極少頒給外地工程，這相當于建筑類的奧斯卡大獎。”
在青馬大橋的施工中出現(xiàn)了許多前所未遇的技術(shù)難點。劉正光說：“在設(shè)計當中，如何實現(xiàn)鐵路1．5米的伸縮接縫是技術(shù)難點。當時這個領(lǐng)域全球最好的公司在日本，我們找了他們來設(shè)計解決這個問題。原來日本公司有時速80公里的地鐵運行的接縫解決方案，我們在其他以往方案的基礎(chǔ)上，把接縫的承載加到了時速135公里。伸縮縫加起來總共有50多米，全部做好之后，我們找了個山谷，讓機車在上面開來開去反復軋了6個月，確認毫無問題才安裝上橋。青馬大橋是在臺風地帶的惟一一座吊橋，如何令其在臺風時也安全，也是一個大問題。我們參考英國吊橋，采用了流線型箱梁，加上中間的通風隙，解決了這個問題，這是橋梁設(shè)計的創(chuàng)新點。”
世界上類似的吊橋項目一般都至少要7年才能完成，而青馬大橋卻僅僅用了5年時間，而且是在沒有超支、保證質(zhì)量的情況下完工的。
傳遞現(xiàn)代筑橋理念
不少人認為，中國內(nèi)地的建筑正處在外來設(shè)計與傳統(tǒng)文化的夾縫當中力求平衡。對此，劉正光認為，實現(xiàn)建筑與文化的平衡很不容易，需要參考具體的地理環(huán)境，并結(jié)合建筑的用途來考慮。像現(xiàn)在北京故宮旁邊的國家大劇院遭到很多爭議，直到它完工了還是很多人反對它。其實國家大劇院本身是個設(shè)計得很好的建筑，但放的地方不合適，周邊是紅墻黃瓦的古宮殿，它突然出現(xiàn)在那里很不搭配。反之，像奧運場館“鳥巢”就做得很不錯，關(guān)鍵就是它位于一個合適的地方，它自身很有現(xiàn)代設(shè)計感，又跟其他很多同樣很現(xiàn)代的建筑一起放在奧林匹克公園，就很協(xié)調(diào)。
劉正光進一步指出中國有很多像北京一樣重要的古城，不應該為了簡單追求現(xiàn)代設(shè)計而破壞它的整體文化。新舊、中西傳統(tǒng)要平衡，并不容易。做建筑的確是要向前看，但是應該有足夠充分的理由才去做它，并且需要考慮盡量不破壞這個地方原有的建筑文化。
建筑安全是全球建造業(yè)都非常注重的事情，內(nèi)地對此也日益重視，但總體來說，內(nèi)地的建筑事故發(fā)生率仍比較高。劉正光認為，這是因為內(nèi)地還沒有形成安全文化。他直言這個行業(yè)里發(fā)生的事故沒有充分的報道，行業(yè)里就不怎么重視，政府層面、公眾也認為沒事發(fā)生。中國內(nèi)地人口太多，人的價值并不被重視，很多建造商覺得如果把錢投在安全措施上，要比出了事故直接賠付的費用更高，所以他們不愿意去重視安全防護。實際上，建筑事故的發(fā)生不只是影響一個人，還會影響一個家庭和家庭背后很大的關(guān)系網(wǎng)。
劉正光退休之后，選擇了茂盛這個世界級的項目工程咨詢公司作為新事業(yè)的起點。他目前在擔任蘇州南通跨海大橋的修建顧問，而這座橋是世界上最長的斜拉橋。劉正光非常欣賞指揮部、交通部的工作人員，以及他們在對境外技術(shù)的接收態(tài)度上非常開明和積極的態(tài)度。他說：“我們做得最到位的是橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)，不像國內(nèi)很多的橋也有所謂的監(jiān)測系統(tǒng)，但都是表面功夫，真正想要看橋梁的健康狀況時，那些系統(tǒng)什么數(shù)據(jù)也監(jiān)測不出來，只能做一些測風、測洞的基本工作。理論上說，像這樣的橋，不要外國公司的幫助其實中國公司也可以自己摸索著做，但是存在效率問題。土木工程是一個熟能生巧的行業(yè)，相對來說，國外公司有100多年的成熟經(jīng)驗和技術(shù)。短期看起來，請一個外國咨詢公司來做顧問價格很貴，但是長遠一點來說，你花那么一點錢，把人家?guī)资甑慕?jīng)驗在短短幾年內(nèi)學到手，很值得！”
