淺析公路瀝青路面的病害處治
2011-10-17 來源：中國百科網(wǎng)
崇左市江州區(qū)友誼大道至扶綏縣渠舊公路（江州段）是重要的縣鄉(xiāng)道路之一，該公路舊路為四級縣道，全長20.986Km，舊路路面主要為瀝青表處路面，部分為水泥混凝土路面，路面寬度為4.5m，路基寬均在5.5m左右。由于資金困難，道路修建初期設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)較低，級配碎石基層厚度設(shè)計在22cm～25cm之間，瀝青表面處治面層厚3.5cm。舊路路面面層比較薄，技術(shù)等級低，線型組合差，道路彎多路窄，坑槽多，易發(fā)生交通事故，加上許多超載車輛為了躲避治超站，均繞道從公路行駛，該路就成了超載車輛躲避治超站的“綠色通道”，最終導(dǎo)致該路建成通車不到幾年，很多路段路面就出現(xiàn)了裂縫、麻面松散、沉陷、坑槽、翻漿等病害，有不少地段還出現(xiàn)了彈簧路基，病害比較嚴重?，F(xiàn)已嚴重影響交通，難以滿足交通需要，需對路面進行修復(fù)補強，加以利用，再鋪筑混凝土面層，以滿足使用要求。根據(jù)該路在當(dāng)?shù)芈肪W(wǎng)格局中的地位及其重要性、交通量預(yù)測結(jié)果、公路的使用任務(wù)、功能、沿線自然條件、社會經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃及有關(guān)部門的意見等因素，按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2003）規(guī)定，采用設(shè)計車速30Km/h、路基寬度為7.5m的三級路標(biāo)準(zhǔn)進行改建。
一、崇左市江州區(qū)江州段舊公路瀝青路面的病害分析
1.1崇左市江州區(qū)江州段舊公路瀝青路面產(chǎn)生裂縫的原因
崇左市江州區(qū)江州段舊公路瀝青路面產(chǎn)生裂縫的原因：①強度裂縫。由路基、路面整體強度不足而引起的裂縫。②檢查井周圍瀝青混凝土路面的環(huán)狀裂縫。瀝青路面由于溫度應(yīng)力，應(yīng)力集中，彎拉應(yīng)力等的聯(lián)合作用使檢查井同圍的瀝青混凝土路面更容易、更迅速地破壞，坡壞的形狀隨使用時間的長短呈寬度、深度不等的環(huán)狀裂縫。③瀝青面層彎拉疲勞裂縫。由于該段路面材料彎拉強度不足，在車輪荷載反復(fù)作用下，路面發(fā)生彎拉疲勞裂縫，此外，由于瀝青材料老化變形能力減弱，路面被拉斷，呈現(xiàn)龜裂。④基層反射裂縫。崇左市江州區(qū)江州段舊水泥混凝土路面上瀝青加罩層的反射裂縫主要來源水泥路面接縫處的應(yīng)力集中和瀝青加罩層底部的彎拉應(yīng)力。⑤結(jié)構(gòu)裂縫。由于地基沉降不均勻，崇左市江州區(qū)江州段舊路改造拓寬工程，新舊路基路面的搭接部位沒有嚴格做好開臺階分層壓實處理，以及下部基層軟弱，土層處理不徹底，引起路基路面開裂，或路基填筑使用不合格填料，路基吸水膨脹引起路面開裂。⑥溫度裂縫。如果瀝青的性能差，瀝青的內(nèi)聚力、粘附性和塑性下降，尤其是低溫變形能力過低或瀝青棍合料質(zhì)量差，拌和時伺過長，拌合溫度過高，或在儲料倉儲存的時間過長，瀝青變硬，對拉應(yīng)變敏感都容易導(dǎo)致裂縫。
1.2崇左市江州區(qū)江州段舊公路瀝青路面變形類病害產(chǎn)生原因
該段公路產(chǎn)生車轍變形和局部沉陷病害是由于：一、施工時路基壓實度不夠、基層局部成型不足硬度較低造成變形。二、車輛超載、大噸車輛繞行收費站行駛造成的。
1.3崇左市江州區(qū)江州段舊公路瀝青路面松散類病害產(chǎn)生原因
該類病害是崇左市江州區(qū)江州段舊公路最常見的病害。加上該段公路養(yǎng)路經(jīng)費不足，小坑碾成大坑，坑槽的尺寸較大。舊公路油層薄，推移松散經(jīng)常發(fā)生，特別冬季施工的路面松散很難避免。
瀝青面層在孔隙水壓力的反復(fù)作用下，使瀝青膜從集料表面剝落、混合料中的集料相互之間喪失粘結(jié)力而逐漸變軟直至松垮，導(dǎo)致麻面、松散現(xiàn)象;在局部松散處，松散的集料顆粒逐漸掉粒、流失進而形成大小不一的坑洞。我們在這次調(diào)查中還找到了其他的病害，如油層的老化網(wǎng)裂、啃邊、油層磨光、翻漿、泛油等。
二、對崇左市江州區(qū)江州段舊公路瀝青路面常見病害的一般處置方法
相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)針對各種病害產(chǎn)生的原因、路面結(jié)構(gòu)類型、維修季節(jié)的氣候特點等情況，采取相應(yīng)的維修措施。由于農(nóng)村公路路線長，病害點多，乳化瀝青比熱瀝青有著更廣泛的應(yīng)用空間。
2.1路面的網(wǎng)裂及龜裂
（1）對于該段路路面基層溫縮、干縮引起的縱橫向裂縫，縫寬在6mm以內(nèi)的，可將裂縫的縫隙用鐵刷子刷掃干凈后用乳化瀝青灌縫封堵。
（2）縫寬在6mm以上采用改性乳化瀝青混合料填封，并撒石粉覆蓋保護。
（3）對于路面沉陷引起的裂縫，要挖除不合格的土基或基層，回填合格的路料，壓實合格然后再修復(fù)路面。
（4）對病害輕微面積比較集中且路基強度較好的裂縫，通過技術(shù)經(jīng)濟比較，可選用乳化瀝青稀漿封層進行處理。
2.2路面麻面松散
（1）因低溫施工、油石比不合格或混合料級配不合格造成的麻面松散，先將松散部位清掃干凈，采用乳化瀝青封層處理的成本相對要低一些。
（2）由于溫度過高，粘結(jié)料氣化而造成的松散病害應(yīng)全部清除不合格材料后重新鋪筑。
（3）對于舊路面沉陷引起的松散，首先要挖除不合格的土基或基層，回填合格的路料，壓實合格然后再重新鋪筑瀝青路面。
2.3路面坑槽
（1）如果舊路面的基層完好，僅面層有坑槽時，應(yīng)接下列方法修理：①測定破壞部分的范圍和深度，劃出大致與路中心線平行垂直的挖槽修補輪廓線。②開槽應(yīng)開鑿到穩(wěn)定部分，槽壁要垂直，并將槽底、槽壁清除干凈。③在干凈的槽底、槽壁薄刷一層粘結(jié)瀝青，隨即填鋪備好的瀝青混合料，新填補部分應(yīng)略高于原路面（高出量應(yīng)根據(jù)坑槽深淺、用料粗細及壓實程度而定），待行車壓實后保持與原路面相平。
（2）如舊路面基層已經(jīng)損壞，應(yīng)針對損壞原因，先處理基層病害，再修復(fù)面層。
（3）在雨雪連綿的寒冷時節(jié)，為控制坑槽擴展，可采用現(xiàn)有路面材料臨時填補坑槽，待天氣好轉(zhuǎn)后再按規(guī)范要求修復(fù)。
2.4路面沉陷
（1）對不均勻沉陷，如基層和土基較為密實、穩(wěn)定，可只修補面層，用瀝青砂或細粒式瀝青混合料填補、整平、壓實，面積較大時應(yīng)加鋪面層。
（2）對局部因路基有坑洞、溝槽等的沉陷，應(yīng)采用碎（礫）石，干砌或漿砌片石等重新回填密實，將土基和基層徹底根治后，再鋪面層。
（3）對于橋（涵）頭路面，因填土不實出現(xiàn)的沉陷，應(yīng)采取加鋪基層，重新作壓實處理，再作面層。
（4）對因含水量和孔隙比較大的軟基或含有機物質(zhì)的粘性土層，宜采取換土處理，其厚度視軟層厚度而定。換填材料宜用碎石土、卵礫土、中粗砂及合格的工業(yè)廢渣，且要求級配合理。
三、結(jié)束語
崇左市江州區(qū)江州段舊公路瀝青路面早期破壞,不僅與設(shè)計、施工等路面形成前的環(huán)節(jié)有關(guān),而且與路面形成后的使用、養(yǎng)護和管理聯(lián)系緊密。因此,只要建立起合理的機制,切實加強責(zé)任意識,嚴格按照合同進行管理,則該公路在促進崇左市江州區(qū)江州農(nóng)業(yè)發(fā)展上,必將起到巨大的推動作用。
