柏克應(yīng)急電源高速公路應(yīng)用案例
2011-12-19 來源：中國百科網(wǎng)
改革開放的東風(fēng)吹拂了整個(gè)大地，全國各地發(fā)生了翻天覆地的變化，人們的生活水平也如芝麻開花——節(jié)節(jié)高，各行各業(yè)如鯉魚跳龍門，爭相踴躍。經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)物質(zhì)文明、精神文明的不斷發(fā)展，各地之間的經(jīng)濟(jì)往來越來越密切，這就促使交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，航空、鐵路、公路等的建設(shè)爭先恐后。高速公路的建設(shè)給人們的生活帶來了便利，對于各地之間的聯(lián)系，促進(jìn)各地的發(fā)展具有新一輪的重要意義。在道路的建設(shè)上則要慎重考慮安全措施，確保公路本身質(zhì)量的安全，也要考慮地下隧道，收費(fèi)站等的電力題目，所以，UPS電源的使用是不容置疑的。
近年來，廣梧高速、江肇高速、貴廣高速、天定高速、太佳高速等高速公路陸陸續(xù)續(xù)出現(xiàn)，UPS電源廣泛地應(yīng)用于這些高速公路當(dāng)中，而柏克電源在各個(gè)電源品牌的激烈競爭中，幸運(yùn)地成功地中標(biāo)了以上高速公路項(xiàng)目，成為高速公路安全保障的伙伴。
1、廣梧高速：
廣梧高速公路河口至平臺(tái)段于2010年6月30日正式建成通車，至此，廣梧高速公路實(shí)現(xiàn)全線開通。從廣州出發(fā)到廣西梧州、桂林、玉林、南寧等地可以實(shí)現(xiàn)全程高速通達(dá)。連接云浮河口至平臺(tái)段的云梧高速通車，這意味著，從廣州市荔灣區(qū)出發(fā)，到廣西梧州只需2小時(shí)30分，比原來縮短了近2小時(shí)車程。從南寧開車到廣州，只需6個(gè)多小時(shí)，比過往縮短了兩個(gè)小時(shí)。
2、江肇高速：
位于珠江三角洲西部地區(qū)，是國家高速公路網(wǎng)珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)外環(huán)高速公路的重要組成部分。江肇高速呈南北走向，起于江門市杜阮鎮(zhèn)接江鶴高速公路蓮花山隧道西側(cè)，經(jīng)鶴山市、佛山高明區(qū)、肇慶高要市、鼎湖區(qū)，終于肇慶四會(huì)市黃崗鎮(zhèn)，接廣賀高速公路，全長107.7公里，總投資約87.35億元，其中江鶴高速至佛開高速段（三堡關(guān)鍵互通）全長14.4公里按六車道實(shí)施。 毛氈嶺特長隧道長4.821公里，是廣東省內(nèi)最長的高速公路隧道。江肇高速的建設(shè)，對于密切沿線地區(qū)與珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系，促進(jìn)粵西地區(qū)新一輪發(fā)展具有十分重要的意義。
3、貴廣高速：
是起于貴陽終于廣州的我國西南地區(qū)一條重要的戰(zhàn)略要道。貴廣高速鐵路是西南地區(qū)繼南昆線之后的又一條重要的出海通道，它將長期與外界阻隔、無直接出?？诘拇笪髂希ǔ龔V西外）提供了一條便捷的出海通道，是我國高速鐵路網(wǎng)中的一條重要的東西向鐵路大動(dòng)脈。貴廣高速鐵路全長857公里，沿線共設(shè)30個(gè)車站，沿途經(jīng)過我國西南的貴州省、廣西壯族自治區(qū)，并終于我國南部沿海省份廣東省。
4、天定高速：
是國家高速公路東西橫向線——G30連霍高速公路的組成部分（原稱GZ45國道主干線，現(xiàn)稱G30連霍高速公路）。連霍高速天定段經(jīng)關(guān)子、甘谷、武山、隴西、景家店，止于定西十八里展關(guān)鍵接已建成的G30連霍高速饞柳段和G22青蘭高速（原稱平定高速）,在隴西北站引出G30連霍高速渭源連接線（在臨洮接G75蘭海高速蘭臨段）。G30連霍高速與G22青蘭高速在十八里展至蘭州段共線。
5、太佳高速：
是山西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“人字骨架、九橫九環(huán)”第四橫的重要組成部分，是山西省西接陜甘寧、東承環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶的交通大通道。東起太原市尖草坪區(qū)，西至?xí)x陜交界佳縣黃河大橋，穿越太原、忻州、呂梁3市7縣區(qū)，全長210公里，投資估算133．3億元，建設(shè)工期三年半。太佳線（呂梁段）經(jīng)呂梁市嵐縣梁家莊，方山開府、馬坊、焦家峪，臨縣萬安里、東柏村、梁家會(huì)、雷家磧、兔坂鄉(xiāng)、克虎鎮(zhèn)，全長120公里，估算投資大約76億元。全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基寬度24．5米。建成通車后，呂梁市80％的縣（市、區(qū)）可實(shí)現(xiàn)在l小時(shí)內(nèi)上高速公路，極大地改善山西西部的區(qū)位劣勢，成為山西省西部地區(qū)承東啟西的一條運(yùn)輸主動(dòng)脈，對于晉西老區(qū)開發(fā)意義重大。
