陳肇元院士：大橋坍塌建設(shè)速度是否過(guò)快？
2011-08-02 來(lái)源：中國(guó)橋梁網(wǎng)
對(duì)于大橋連續(xù)坍塌原因，陳肇元院士在接受記者采訪時(shí)表示，首先，我們的建設(shè)速度是否過(guò)快，不少工程在客觀上就不可能做到精心設(shè)計(jì)和精心施工，有時(shí)還因獻(xiàn)禮需要得提前竣工，再加上違反市場(chǎng)規(guī)則，有的公共工程建設(shè)費(fèi)用不到位。其次，工程質(zhì)量較差是因我國(guó)的工程設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)的最低限度要求偏低，建成后先天不足，不能壽終正寢乃是命該注定。第三，工程長(zhǎng)期使用過(guò)程中缺乏定期檢測(cè)和維修，有些事故本可避免而不能及時(shí)加固處理。
附：致中國(guó)橋梁網(wǎng)：
近年來(lái)，土建工程事故不斷。每次重大事故出現(xiàn)，有關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)總是迅速做出指示，要總結(jié)教訓(xùn)，堅(jiān)決杜絕類似事故再次發(fā)生?？墒峭^(guò)不了多久，媒體又會(huì)爆出類似新聞。要比較有效的逐步解決這些問(wèn)題，看來(lái)需從多方面采取措施，得從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，綜合治理。
首先，我們的建設(shè)速度是否過(guò)快?；叵胧嗄昵埃?ldquo;邊勘測(cè)，邊設(shè)計(jì)，邊施工”的“三邊”建設(shè)方式是廣受批判的，可是現(xiàn)在已被視為常規(guī)。不少土木工程一旦由當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)拍板上馬，其工期多需在領(lǐng)導(dǎo)的短短任期內(nèi)完成，精心設(shè)計(jì)、精心施工從一開(kāi)始就得不到客觀保證。在工程設(shè)計(jì)上，有的工程只能將已建工程的設(shè)計(jì)資料七拼八湊的組裝一下，以至于竟有些工程的地質(zhì)勘測(cè)數(shù)據(jù)照搬到千里外建設(shè)工地的個(gè)例。設(shè)計(jì)單位現(xiàn)在的工程設(shè)計(jì)任務(wù)多到加班加點(diǎn)都干不完，要責(zé)怪他們，說(shuō)實(shí)在也不公平。
施工單位，只要有活做即使賠一點(diǎn)也往往爭(zhēng)著接任務(wù)，而且施工方一開(kāi)始通常只拿到施工所需的部分費(fèi)用，得先墊著錢(qián)施工。商品混凝土是建設(shè)所需的大宗材料，于是混凝土供應(yīng)商也只能墊錢(qián)供應(yīng)混凝土。到工程結(jié)束，竣工慶祝大會(huì)開(kāi)完，這筆欠款能否拿到就難說(shuō)了，更別想兩年前的商品混凝土價(jià)格后來(lái)又漲價(jià)了，工人工資也多少隨著通貨膨脹提高了。這種交易完全違反市場(chǎng)規(guī)則，要保證工程作為一種產(chǎn)品的質(zhì)量很難設(shè)想。施工過(guò)程中還有層層轉(zhuǎn)包，轉(zhuǎn)包在一些復(fù)雜的工程需要多工種，多方面配合時(shí)并無(wú)過(guò)錯(cuò)，但如果每一層都扣一定管理費(fèi)，到了末端的現(xiàn)場(chǎng)施工方，費(fèi)用就更少了。包工頭發(fā)不出農(nóng)民工的工資，農(nóng)民工過(guò)年回家拿不到工錢(qián)，一些社會(huì)矛盾由此而來(lái)，而施工的質(zhì)量保證更是難上加難了。提前竣工對(duì)施工方無(wú)疑有利，能少發(fā)被雇農(nóng)民工的工資。
其次，工程質(zhì)量較差是由于我國(guó)某些工程設(shè)計(jì)、施工規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)的要求過(guò)低，這在20世紀(jì)90年代以前的房屋結(jié)構(gòu)中比較突出，后來(lái)修改了一些，不知道橋梁工程的具體情況如何？看一下國(guó)內(nèi)解放前按正規(guī)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的土木工程和房屋建設(shè)，與20世紀(jì)50年代以后的建造的相比，就能大致得到結(jié)論。比如20世紀(jì)30年代建造的清華大學(xué)大禮堂、圖書(shū)館和體育館等建筑，至今外表幾乎與新的一樣。近幾天媒體報(bào)道的20世紀(jì)30年代建成的錢(qián)江大橋，在超載服務(wù)的條件下，仍安然無(wú)恙。這座工程多按國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。以房屋建筑為例，我國(guó)設(shè)計(jì)規(guī)范要求的樓層使用荷載的承載能力，大概只是國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)的50%-60%，混凝土結(jié)構(gòu)中為鋼筋銹蝕所需的保護(hù)層最小厚度有的只有國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)的一半。所以，事故頻發(fā)和工程設(shè)施的短壽，只能是先天不足，命該注定。
第三，工程長(zhǎng)期使用過(guò)程中缺乏定期監(jiān)測(cè)和維修。這些問(wèn)題更是軟肋，大家都清楚，不必多說(shuō)了。
上面提到的種種不足，歸結(jié)起來(lái)，其實(shí)都是管理問(wèn)題，我們當(dāng)然不能期望一朝一夕能解決。比如建設(shè)速度過(guò)快我們能否留些給下代去做；四萬(wàn)億的投資，能否多分點(diǎn)錢(qián)幫助農(nóng)村，幫助貧困戶；一個(gè)禮拜的施工建設(shè)，能否抽出一、兩天作為農(nóng)民工培訓(xùn)，讓他們能成為新一代的工人。
也許，我在這里說(shuō)的問(wèn)題過(guò)多，其實(shí)成績(jī)是擺著的，誰(shuí)也抹不掉，在報(bào)紙上已經(jīng)說(shuō)得很多了。我也認(rèn)為，不少土建工程的質(zhì)量很好，比如橋梁工程中的杭州灣大橋，他們的設(shè)計(jì)施工標(biāo)準(zhǔn)有不少高于我國(guó)規(guī)范的最低要求，我具體參與過(guò)這一項(xiàng)目的耐久性設(shè)計(jì)論證。至于具體的某些問(wèn)題橋梁，并不是都無(wú)藥可救，這些橋需要限載通行，不讓重載車(chē)輛通行，從管理上看該不是難題，就看管理單位想不想去做。
（以上言論只代表被采訪者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)立場(chǎng)）
