從一名普通士兵成長為一位杰出的現(xiàn)代企業(yè)管理者，他身上既有軍人的堅毅又有領(lǐng)導者的睿智，憑借一身正氣和對事業(yè)的滿腔熱忱，平凡的他卻成就了不平凡的事業(yè)，他就是中鐵十三局集團四公司（簡稱四公司）董事長蘇寶伶。
裁軍：“鐵道兵”走進大市場
1984年1月1日，改革開放的總設(shè)計師鄧小平做出震驚世界的重大決策：中國裁軍100萬。隨著百萬大裁軍，鐵道兵三師十四團的兩千多名官兵在一夜之間被推向市場。當時，國務(wù)院副總理萬里堅定地說：“脫下軍裝到市場競爭去，能活則活，活不成那就是死！”
在兵改工后的22年時間里，當年那支鐵道兵團隊從大興安嶺的茫茫林海中走來，從一支名不見經(jīng)傳的小施工隊伍成長為如今足跡遍布全國各地的大型施工企業(yè)，成為揚名黑土地建筑市場的中鐵十三局集團第四工程有限公司。作為這支隊伍的領(lǐng)軍人，蘇寶伶更是一路風雨兼程地走過來。驀然回首，蘇寶伶有著千言萬語。
“我是一個兵”，這是蘇寶伶與這支隊伍所有人的共同信念。無論遇到千難萬阻，他們始終用軍人的品格約束自己，并把這種精神注入企業(yè)精神中，不畏艱險、勇攀高峰、領(lǐng)先行業(yè)、創(chuàng)譽中外。1993年，在中鐵十三局集團四公司修建牡丹江蓮花電站過程中，這只頑強的隊伍在當時各方面條件都非常落后的情況下，憑著不畏艱險、勇攀高峰的精神奪得了蓮花電站的勝利，并得到了業(yè)主的高度贊賞。為褒揚這支鐵軍在那個年代的卓越貢獻，他們在電站附近的一塊巨石上刻下：“水深、流急、石頑斗不過鐵十三！”幾個大字。如今，這塊巨石依然屹立在蓮花電站附近，成為中鐵十三局集團四公司奮戰(zhàn)黑龍江水電市場的歷史見證。
奮進：蘇寶伶力戰(zhàn)黑龍江
當初，這支隊伍在進軍黑龍江公路市場的最初幾年走得并非一帆風順?；貞洰斈?，公司落戶哈爾濱時，蘇寶伶時常坐著馬車來到道外區(qū)先鋒路，當時那里還只是一片人煙稀少的菜地。就是在那里，公司開始了艱辛的創(chuàng)業(yè)之路。兵改工初期，這支隊伍曾兩度在黑龍江市場亮相，一次是嫩漠公路，一次是大公路。由于不熟悉市場競爭規(guī)則，這兩次留給他們的都是苦澀的回憶。
在企業(yè)經(jīng)營低谷中上任的新班子重新旗鼓，并對在蓮花電站中表現(xiàn)卓越的蘇寶伶委以重任，向黑土地建筑市場發(fā)起了第二次沖鋒。1996年，蘇寶伶拿到了當時公司的第一大工程——鶴（崗）大（連）高速公路牡丹江寧安段溫春互通區(qū)工程。簽訂合同時，業(yè)主對他并不放心。蘇寶伶說：“活我一定干好，如果達不到你們的要求，我隨時卷鋪蓋。”當時公司家底薄，公路施工經(jīng)驗不足，但蘇寶伶和幾十名職工嘔心瀝血，自籌資金購買了部分機械設(shè)備，并克服重重困難，僅用四個月時間就建成全線最優(yōu)的互通區(qū)，省重點工程檢查團組織沿線8家施工單位到他們的管區(qū)參觀。
闊別黑龍江公路市場數(shù)年之后，蘇寶伶以自己的真誠和汗水為四公司重新叩開了市場之門。年底，公司再次承攬到方正虎林公路密山段改造工程，并以最快的進度、一流的質(zhì)量通過驗交，被黑龍江省政府授予優(yōu)質(zhì)工程競賽“先進施工企業(yè)”稱號。兩戰(zhàn)兩捷，四公司在黑龍江市場聲名大振、信譽倍增。
1998年，蘇寶伶帶隊回師哈爾濱，在省重點建設(shè)工程哈（爾濱）雙（城）高速公路奪得投資過億元的兩個合同段。蘇寶伶帶領(lǐng)職工背水一戰(zhàn)，歷經(jīng)兩年頑強拼搏，公司履約能力被哈雙高速公路建設(shè)指揮部評為全線最佳；工程被黑龍江省質(zhì)量管理協(xié)會授予“全省用戶滿意建筑工程”稱號；四公司被黑龍江省交通廳授予“全省公路建設(shè)優(yōu)秀單位”稱號。他們修建地哈雙高速公路黎明站分離式公鐵立交橋創(chuàng)造黑龍江省公路橋梁建設(shè)史上四項第一，即第一次跨越鐵路站線、第一次采用直徑2.5米鉆孔灌注樁、第一次采用最大吊裝為137噸的50米等截面混凝土T梁、第一次由施工單位開發(fā)研制出架設(shè)50米T梁自動架梁機。在交通部竣工驗收時，該橋質(zhì)量綜合評分97.26分，在全國22個在建項目質(zhì)量檢查評比中獲得總評分第一名。
2002年，黑龍江省大型公路建設(shè)項目同（江）三（亞）公路方（正）哈（爾濱）段擴建公路開標，在48家施工單位參與角逐的12個合同段中，四公司獨中2標，令行業(yè)同行刮目相看。現(xiàn)在，黑龍江市場成為四公司最穩(wěn)固的支柱性市場之一。
10年前，蘇寶伶帶領(lǐng)中鐵十三局集團四公司職工重新扣開了黑龍江建筑市場的大門，并很快形成滾動發(fā)展的局面。再近十年的時間里，黑土地公路網(wǎng)上的每一條公路幾乎都有四公司職工奮戰(zhàn)的身影：哈雙高速公路、綏滿公路、哈爾濱西外環(huán)、京加公路、北黑公路、鶴大公路等工程都留下了四公司職工辛勤的汗水。
通過蘇寶伶的努力，中鐵十三局集團四公司正積極運作哈爾濱市繞城公路東北環(huán)BOT項目。該項目是目前哈爾濱市最大的BOT項目，全長約25.8公里，西起哈爾濱市松北區(qū)秦家鎮(zhèn)，東至哈爾濱市道外區(qū)東風鎮(zhèn)。哈爾濱市東北環(huán)的建設(shè)對于緩解哈爾濱市交通壓力，促進黑龍江省“ok”型公路主框架的最終形成具有重要意義。
蘇寶伶在黑龍江市場十年磨一劍，使四公司在逆境中東山再起。蘇寶伶說，市場開發(fā)沒有捷徑，靠的就是誠信和不畏艱險與勇攀高峰的企業(yè)精神。而這一切也正是當年鐵道兵精神在蘇寶伶身上的折射。
騰飛：四公司挺進全中國
接任中鐵十三局集團四公司的大旗后，蘇寶伶不斷調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略，改革管理體制，轉(zhuǎn)變經(jīng)營機制。他按照“承攬、管理、改革、創(chuàng)效、發(fā)展”的十字方針和“立足東北、面向全國、立足路內(nèi)、面向社會、多業(yè)并舉、以優(yōu)取勝”的發(fā)展戰(zhàn)略，使中鐵十三局集團四公司不斷發(fā)展壯大。如今，四公司的施工地域已擴展為北起黑龍江，南至海南島，東起臺州灣，西至內(nèi)蒙古，施工足跡遍布18個省區(qū)；行業(yè)領(lǐng)域已由鐵路發(fā)展到公路、水利水電、機場、碼頭、城市地鐵和高層建筑等市政建筑領(lǐng)域；年施工能力由20多年前的不足1000萬元增長到現(xiàn)在的超過15億元。
中鐵十三局集團四公司在建筑企業(yè)中迅猛發(fā)展，如今已躋身建筑企業(yè)強手之林。他們在建筑領(lǐng)域上充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，先后承攬了集通線、牡佳線、京九線、西合線、內(nèi)昆線、粵海通道、渝懷線、宜萬線等20多項國家和地方鐵路工程，累計施工里程達657.68公里，不但緩解了施工任務(wù)不足的矛盾，而且實現(xiàn)了資金的原始積累，為企業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
多年來，中鐵十三局集團四公司參與修建了太舊、寧臺溫、鶴大、沈山、三靈、同三、京福、濟洛、遵崇等公路建筑，施工里程達334.77公路。同時，他們還參與修建了引松入長、吉林熱電廠給水戽頭、尼爾基水利樞紐工程、四川福堂電站、長江護岸工程、松花江大頂子山杭電樞紐工程等水利水電工程。其中，松花江大頂子山杭電樞紐船閘工程雖然是中鐵十三局集團四公司涉足船閘工程的處女作，卻以最快的施工進度、最好的工程質(zhì)量得到業(yè)內(nèi)人士的高度評價。
“離別天山千里雪，但見東方萬頃浪，才聽塞外牛羊叫，又問江南稻花香。”多年來，中鐵十三局集團四公司在市場經(jīng)濟大潮中不斷破浪前行，鐵道兵精神被一次次真實的演繹著。2001年夏天，福建戴云山脈北麓，在三福項目部11.1平方公里的工地上，職工們正在晝夜不停地施工。他們在半山腰人工開鑿的狹窄作業(yè)平臺上忙著鉆孔、立模。為搶抓工期，職工們7天7夜沒睡一個好覺。由于機械設(shè)備運不上去，施工隊就組織人力挑石頭、倒水泥、運沙料。
2001年冬天，北風呼號，在嫩江尼爾基壩下交通橋工地上，施工人員穿著厚重的棉衣仍舊瑟瑟發(fā)抖。寒風中，工地上的人都變成了“白頭翁”。墩柱澆筑時，施工棚內(nèi)外的溫差達70多度，施工人員在棚內(nèi)滿身是汗，出了施工棚馬上被凍硬，其痛苦是常人所難忍受的。
22年暑往寒來，鐵道兵精神逐漸升華為今日中鐵十三局集團四公司企業(yè)精神的核心。面對在這種精神支撐下不斷發(fā)展壯大的企業(yè)，蘇寶伶對市場有著更加深刻的理解。他說：“對于一個企業(yè)來講，只有牢牢置身于市場之中，以市場需求為導向、以效益為中心，才能永遠立足于不敗之地。”中鐵十三局集團四公司能在市場經(jīng)濟大潮中找準方向、破浪前行，也正如蘇寶伶所講：“我們緊緊把握住市場競爭的取勝法則”。經(jīng)過多年的積淀，這個法則成為四公司發(fā)展的指導思想。對于這一指導思想，蘇寶伶認為關(guān)鍵是要做到“說到做到”，他說這是衡量公司每一位職工的職業(yè)道德標尺。
在激烈的市場競爭中，蘇寶伶把“說到做到”與企業(yè)的指導思想?yún)f(xié)調(diào)統(tǒng)一起來。在哈爾濱繞城高速公路汊河特大橋開工時，他提出“提前一年完工”的口號。業(yè)內(nèi)人士都清楚基建領(lǐng)域施工工期滯后是較為普遍的現(xiàn)象，“提前一年完工”被很多人認為是蘇寶伶炒作自己而已。但最終他用結(jié)果實現(xiàn)了承諾，他真的說到做到了。在哈爾濱東風互通區(qū)施工中，再一次讓建筑業(yè)同行見到了蘇寶伶“說到做到”的作風。東風互通區(qū)連接著哈同公路及哈爾濱繞城公路，同時也是哈爾濱通往東北部松花江沿岸各市縣的必經(jīng)之地，業(yè)主和黑龍江省交通廳都期望中鐵十三局集團四公司能在當年將互通區(qū)半幅建成通車。蘇寶伶說：“半幅通車干啥，要通車就一定要全幅通車。”以當時的情況看，業(yè)主和監(jiān)理都認為“提前一年通車”不太可能。然而，當不可能變成活生生的現(xiàn)實時，業(yè)內(nèi)人士對四公司企業(yè)領(lǐng)導人一言九鼎，說到做到的作風無不敬佩不已！
如今，隨著國有企業(yè)改革步伐的加大，中鐵十三局集團四公司在蘇寶伶的帶領(lǐng)下緊跟時代發(fā)展的脈搏，積極進行股份制改革，完善公司法人治理結(jié)構(gòu)，落實現(xiàn)代企業(yè)制度。我們有理由相信，一個有著革命光榮傳統(tǒng)的建筑隊伍，一個在市場競爭中涅槃重生的企業(yè)，一個有著能夠按市場經(jīng)濟規(guī)律辦事的領(lǐng)路人的強大經(jīng)濟實體，定能在今后的發(fā)展過程中迎來再次騰飛。
