淺談軟基加固的處理方法
2015-06-09
1概述
本文結(jié)合的具體軟基處理工程實例——煙臺濱海公路養(yǎng)馬島至蛤堆后工程，進行軟土路基施工方法和施工組織管理的研究。煙臺濱海公路，是典型的軟土地區(qū)，軟基路段連續(xù)長度達到6.5公里，粉噴樁的工程數(shù)量達到近70萬延米，對研究濱海公路軟土地基施工具有重要意義。
2施工前必要的準(zhǔn)備工作
深刻地領(lǐng)會了設(shè)計要求是做出高標(biāo)準(zhǔn)工程的基礎(chǔ)，所以集中組織技術(shù)人員認(rèn)真進行圖紙會審和學(xué)習(xí)有關(guān)技術(shù)文件、編制作業(yè)指導(dǎo)書、進行施工技術(shù)及安全交底工作；管理人員全部進駐工地，搞好生產(chǎn)臨設(shè)及施工人員的生活設(shè)施的建設(shè)；做好施工設(shè)備尤其是粉噴樁設(shè)備的進場、組裝和試運行工作，保持機械設(shè)備處于性能完好的待命狀態(tài)；
最關(guān)鍵的的工程準(zhǔn)備就是修筑可靠的施工便道。本工程中有6.5公里的連續(xù)路段設(shè)計為粉噴樁，又地處北部海邊，可選用的既有進場道路較少，而粉噴樁施工對水泥的消耗比較大，修筑可靠的施工便道是保障工程連續(xù)進行的基礎(chǔ)。
3合理施工工藝的制定
施工準(zhǔn)備→定位放線、驗線→樁機安裝就位、 對中→送氣鉆進→鉆至設(shè)計樁底標(biāo)高停鉆→送灰攪拌提鉆→復(fù)噴復(fù)攪2/3樁長→提至設(shè)計樁頂以上約30厘米停止→提出鉆頭成樁→移機至下一樁位。
各工序施工技術(shù)措施如下：
1、施工準(zhǔn)備：施工前進行圖紙會審；技術(shù)交底；了解場地有無隱蔽構(gòu)筑物、地下管線、空中高壓線等及其位置等資料。將工作面高程整平，并布置好水泥的儲存棚、機電設(shè)備安裝地點及水電供應(yīng)位置。
2、定位放線、驗線：根據(jù)基準(zhǔn)控制點、線，測放控制軸線,進而按設(shè)計圖紙放出各樁位，每一樁位做好標(biāo)記。經(jīng)自檢及監(jiān)理、建設(shè)單位驗線、驗位,合格后辦理有關(guān)手續(xù)后方可設(shè)備就位施工。
3、設(shè)備安裝、調(diào)試、就位：檢查、調(diào)整刻度盤指針與鉆進提升一致，送灰器計數(shù)與送灰量一致，檢驗情況報監(jiān)理驗收后正式施工，設(shè)備安裝必須牢固、安全、底座水平，并預(yù)攪預(yù)噴，進行調(diào)試，正常后實施就位，對樁誤差不大于5厘米，垂直度偏差不大于1%，經(jīng)驗收合格后方可鉆進。
4、攪拌鉆進：檢查鉆頭直徑,旋轉(zhuǎn)鉆頭，開動空壓機、送灰器，證實一切正常后邊送氣邊鉆進下攪， 隨時用垂球檢查垂直度和用電流表檢查鉆進電流，并調(diào)整水平和轉(zhuǎn)速,如遇土層阻力增大，下沉慢且攪拌困難時，應(yīng)采取加壓措施。鉆至設(shè)計樁底標(biāo)高時停止鉆進。遇有電流異常、地層異常時需向監(jiān)理反映，采取措施。
5、噴灰提升攪拌：攪拌頭自樁底反轉(zhuǎn)勻速攪拌提升，實際定時測量，確定檔位，控制提升速度不大于0.5米/分, 施工中由專人記錄鉆進、提升速度和送灰量，深度記錄誤差不大于5厘米，時間記錄誤差不大于5秒，施工盡量不間斷， 因故噴灰間斷時，應(yīng)將攪拌鉆頭下沉至間斷灰面以下大于0.5米，待恢復(fù)噴灰時，再噴灰提升，第一次噴灰完畢后還要進行復(fù)噴復(fù)攪，深度為2/3樁長，要求實際超噴超攪至樁頂以上30厘米停止。每米噴灰量按設(shè)計要求。
6、提鉆成樁：鉆頭提出地面成樁，清理鉆頭等機具，移動至下一樁位。
7、每根樁都要編號作好記錄。
4施工過程的控制
?、?nbsp;樁位和標(biāo)高的準(zhǔn)確控制
利用導(dǎo)線閉合成果表中已經(jīng)復(fù)核的導(dǎo)線點，用全站儀和GPS通過在中心樁位置插旗的方式在灘涂上或鹽池中標(biāo)出道路中線，后從附近鹽場購買海沙或從山上取土沿道路中線填筑。填筑作業(yè)面的標(biāo)高分兩種情況，正常情況下工作面標(biāo)高一般高出樁頂標(biāo)高30-50厘米；當(dāng)海水較深或淤泥層較厚時，工作面標(biāo)高以能保證施工車輛順利作業(yè)為準(zhǔn)，寬度以作業(yè)面的標(biāo)高結(jié)合最外側(cè)粉噴樁的位置來確定，因為需要給鉆機留有足夠的工作空間。當(dāng)工作面超過200米，就要考慮施工隊伍進場，進場前要先平整場地，測量工作面標(biāo)高，并在工作面上利用全站儀放出中心樁來確定軸線，根據(jù)計算的粉噴樁排距在與軸線垂直方向引出每排樁的基準(zhǔn)線，用木方或混凝土墩在兩端標(biāo)志，并按照設(shè)計樁距在基準(zhǔn)線上確定每根樁的位置，用筷子或白灰點標(biāo)志樁位。
② 固化劑質(zhì)量及用量的控制
固化劑的采購和儲備。由材料主管和采購員一起落實多個品種水泥的產(chǎn)地、產(chǎn)量、質(zhì)量和運距，并取回水泥樣品，再由工地試驗室對其進行檢測，杜絕不合格原材料進場；水泥進場后由質(zhì)檢員負責(zé)場內(nèi)材料質(zhì)量和數(shù)量的全面監(jiān)督，每200噸為一個批次進行檢測，各種材料堆放都有收料記錄。場內(nèi)二次搬運、收料由機長負責(zé)驗收。進場后，在鉆機附近修整一個稍高點的平臺，上面規(guī)則地擺放方木并墊上木板，之后鋪上塑料布，將水泥整齊地碼放在上面，最后用塑料布整個將水泥堆包裹起來。
控制每延米固化劑的用量。每延米粉噴樁固化劑的用量確定為50±5公斤，如何保證其用量準(zhǔn)確是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵，我們的方法是先標(biāo)定每臺鉆機的電子稱及打票機，之后將其密封（密封后也能順利地取出打印的小票），如果密封裝置破損，則該鉆機停工，儀器重新標(biāo)定，由此發(fā)生的標(biāo)定費用及誤工損失由施工方承擔(dān)?？刂乒袒瘎┑氖褂弥饕菫榉乐蛊渫倒p料，噴灰量的減少主要有兩種情況，一是機械原因，可能是鉆孔堵住了、空壓機故障、電子子計量設(shè)備壞了；二是人為原因。因為會出現(xiàn)這些情況，所以我們總結(jié)出了通過核算水泥的消耗量與成樁的長度來計算每延米粉噴樁的實際用灰量的監(jiān)管方法，理論依據(jù)是每批次進場的水泥是有確定數(shù)量的，這些水泥分在幾個場地堆放、每個場地堆放多少也是有確定數(shù)量的，每塊場地的樁長是有設(shè)計要求的，每天下午三點對剩余水泥的數(shù)量和成樁的數(shù)量進行一次核查，就能準(zhǔn)確地計算出每延米樁的水泥用量，再與設(shè)計用量相比，上下不超過5公斤就算是符合要求。
③樁長的控制
保證樁長主要是防止樁的長度不夠，長度不夠它自身就不穩(wěn)定，就更不要談加固軟基保證路基的長期穩(wěn)定了，所以我們總結(jié)出了通過觀察在鉆塔上的標(biāo)志來確認(rèn)樁長的方法，具體就是在鉆機就位后，鉆頭處在樁頂標(biāo)高的位置上，在鉆桿上量出樁長并在鉆桿和塔機的相應(yīng)位置用油漆做出醒目的標(biāo)記，待鉆桿下鉆到設(shè)計標(biāo)高（先前在鉆桿上做的標(biāo)志達到樁頂標(biāo)高位置）后停住，在與塔機標(biāo)記等高位置的鏈條上系一條紅布，這樣就做完了。在遠處就可以清楚地看見只要鏈條上的紅布與塔機標(biāo)記的位置相重合，就說明樁長夠了，否則樁長就不夠。
?、芴徙@速度的控制
深層攪拌法主要原理就是通過攪拌使固化劑和樁位軟土充分結(jié)合，使之形成穩(wěn)定的柱狀固化體。規(guī)定的提鉆速度是通過試驗段總結(jié)出來的，提鉆速度加快后，會導(dǎo)致樁體部位的水泥與原狀土攪拌不勻均，從而影響成樁質(zhì)量，針對這種情況我們總結(jié)出了通過計算鉆桿上下往復(fù)的時間來確認(rèn)提鉆速度的方法。這種方法在遠處就可以進行，從鉆桿在最低點由下轉(zhuǎn)升的那一刻開始到鉆桿在最高點停住那一刻結(jié)束，計算出時間，樁的長度是設(shè)計確定的，這樣就能得出它的提鉆速度。
結(jié)語
采用粉噴樁來處理淤泥層較厚的軟土路基是一種成熟的、可靠的、行之有效的處理手段，前提是我們必須要嚴(yán)格按照圖紙施工，堅定不移地執(zhí)行設(shè)計意圖，該方法施工設(shè)備簡單、易操作、可以長時間連續(xù)施工，這樣的施工模式?jīng)Q定了容易出現(xiàn)施工人員心理疲勞、送灰送氣管路老化破損、電子計量設(shè)備不準(zhǔn)等，這就需要我們在監(jiān)管中通過相應(yīng)的手段進行調(diào)控，只要控制好施工中可能影響質(zhì)量的幾個重要環(huán)節(jié)，就能夠保證最終的加固效果。同時，由于軟土具有靈敏度高、易變形、分布范圍廣、深度大等特殊性質(zhì)，在處理施工中遇到的突發(fā)情況是時，需要多從技術(shù)角度尋找解決辦法，只要方法得當(dāng)，軟土路基是可以很好地服務(wù)于經(jīng)濟建設(shè)的。
