江西橋梁頂升技術(shù)創(chuàng)兩項世界紀(jì)錄
2015-03-19
老福山-壇子口立交橋是南昌市一處交通“咽喉”。如何對這一車流量、結(jié)構(gòu)體量巨大的立交橋進(jìn)行維修加固而不封閉交通？3月17日從省科技廳獲悉，由江西中捷工程建設(shè)有限公司主持研發(fā)的橋梁整體同步頂升與控制技術(shù)，不僅能解決大型互通立交橋梁支座更換與橋面調(diào)坡的施工難題，還能確保維修過程中橋梁下部交通凈高與交通通行的需求。該成果日前通過南昌市科技局組織的科技成果鑒定，成為江西省科技成果。中國工程院院士、著名橋梁專家秦順全等鑒定委員會專家一致認(rèn)為，該技術(shù)總體達(dá)到國際先進(jìn)水平。該技術(shù)同時創(chuàng)造了兩項世界紀(jì)錄：老福山-壇子口立交橋維修加固工程成為世界上單幅頂升噸位最大、單幅頂升長度最長的立交橋梁整體頂升工程。
一家江西本土企業(yè)憑什么在頂升技術(shù)上邁入世界先進(jìn)行列？中捷建設(shè)公司技術(shù)總監(jiān)吳毅彬博士說：“我們一直在思索，危舊橋梁維修改造中，如何降低對百姓出行及生活的影響？傳統(tǒng)的維修工藝一般采取封閉施工的辦法，對橋梁分段頂升，但施工時，車輛無法在橋上通行。”正是在這種要確保正常交通運行的壓力倒逼下，中捷公司與上海潁川加固工程技術(shù)有限公司聯(lián)合開展了大型城市互通立交功能提升與綜合加固關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用，采用擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型多點同步頂升控制系統(tǒng)進(jìn)行控制，對頂升底盤結(jié)構(gòu)體系、頂升工藝流程、控制系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)角同步頂升技術(shù)、頂升監(jiān)測與限位技術(shù)、結(jié)構(gòu)快速修復(fù)與加固技術(shù)等開展研究，解決了一系列難題。與新建橋梁相比，該成果應(yīng)用后可節(jié)約30％以上的工程投資。
我國橋梁眾多，危病橋狀況不容忽視。秦順全院士認(rèn)為，該成果契合了目前國內(nèi)橋梁維修加固改造的迫切需求，在不中斷橋梁運營的前提下，降低了改造施工對周邊環(huán)境的影響，把我國大型城市立交橋梁的綜合改造技術(shù)提升到一個更高的層次。
