景濤：操縱桿上追逐高鐵夢
2015-09-21
在中國各個高鐵站，每天都上演著相同的一幕：高速飛馳而來的動車組在短短的五六分鐘內(nèi)快速進站，并讓動車組的車門毫厘不差地停在候車乘客面前。這樣一個不經(jīng)意的動作背后，凝結(jié)著每一位高鐵司機的心血。
景濤就是這樣一位動車司機，他所創(chuàng)的“景濤停車法”，能讓高鐵動車組“快、準、穩(wěn)”地進站停車，被寫入《和諧號動車組司機作業(yè)標(biāo)準》，在全路高鐵動車司機中廣泛推廣應(yīng)用。
2009年6月，武廣高鐵進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，景濤擔(dān)任聯(lián)試小組的機務(wù)小組長。在沒有任何經(jīng)驗可以借鑒的情況下，怎樣才能讓時速300多公里的列車又穩(wěn)又準地停在旅客面前，成為困擾聯(lián)調(diào)聯(lián)試小組成員的一大難題。
期間，景濤獲得了前往瑞典龐巴迪公司C3列控系統(tǒng)研發(fā)總部學(xué)習(xí)深造的機會。一個多月的學(xué)習(xí)時間，他連駐地門都沒出過，回到國內(nèi)更是廢寢忘食的苦練加巧練。
經(jīng)過1000多次的實踐，他總結(jié)出“一看二追三清四固定”的動車組停車辦法，停車誤差不超10厘米，制動快、停車穩(wěn)、對標(biāo)準，后來被稱為“景濤停車法”。
認識景濤的人，都會被他認真嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度所折服。他常說：“認真的態(tài)度也無法完全避免工作中的一點小錯誤造成的大問題，高鐵安全必須萬無一失，所以要小心慎行，以如履薄冰的態(tài)度去對待工作才心安。”
在擔(dān)當(dāng)高鐵司機期間，他更是將這一職業(yè)素養(yǎng)發(fā)揮得淋漓盡致。景濤總是隨身攜帶3支筆，黑筆記錄一般性數(shù)據(jù)，黃筆劃營業(yè)站、停車幾道、距標(biāo)多少米，紅筆是重點，記錄有無限速、施工情況等等，一本司機手賬填下來工工整整，所有行車要點清晰明了。
為建立一支高素質(zhì)人才隊伍，景濤主動承擔(dān)起車間業(yè)余教員的角色，結(jié)合個人積累的操作經(jīng)驗，總結(jié)出“四學(xué)、四多、四不開”工作法，生動詳細地講解給每一位動車司機，幫助大家穩(wěn)步提升個人業(yè)務(wù)素質(zhì)。
針對CRH380A、CRH2C兩種不同車型技術(shù)和C3列控系統(tǒng)方面存在的問題，景濤及時向西南交大、通號公司專家請教，最終編寫出通俗易懂的C3列控系統(tǒng)知識小解，為乘務(wù)員深入學(xué)習(xí)C3系統(tǒng)打牢了基礎(chǔ)。在他的帶領(lǐng)下，車隊QC攻關(guān)小組3項小發(fā)明獲得了段科技發(fā)明一二三等獎，涌現(xiàn)出兩名高級技師、6名技師。
“精心操作每趟車，我的誠心就是旅客的放心。”這就是景濤對廣大旅客的承諾。如今，他正率隊駕駛著擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的動車組，在祖國千里南疆大地上馳騁。
