高等級(jí)公路瀝青路面病害防治的探討
2015-04-02
1引言
進(jìn)入“十二五”以來，山東境內(nèi)高等級(jí)公路發(fā)展已由大規(guī)模建設(shè)轉(zhuǎn)向路網(wǎng)升級(jí)改造，養(yǎng)護(hù)任務(wù)日趨繁重。當(dāng)前，菏澤市國(guó)省道干線公路由于受多重因素影響，路面常常出現(xiàn)網(wǎng)裂、龜裂、松散、坑槽等常見病害，這些病害的出現(xiàn)影響了行車速度、行車安全，縮短了瀝青路面使用壽命，影響了道路投資效益。近年來，筆者作為一名公路工作者，調(diào)查了菏澤境內(nèi)327國(guó)道、339省道、254省道，均發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)了不同程度的病害。
2病害出現(xiàn)原因路及防治
瀝青路面常見病害的根治應(yīng)從設(shè)計(jì)、施工和路面維護(hù)三個(gè)方面著手，只解決一個(gè)方面的問題是不夠的。
2.1.設(shè)計(jì)方面的要求
應(yīng)特別考慮特大車輛荷載對(duì)路基路面所產(chǎn)生的影響，其換算關(guān)系不是簡(jiǎn)單的倍數(shù)關(guān)系，在這方面要應(yīng)引進(jìn)部分省市科研機(jī)構(gòu)的科研成果或引進(jìn)國(guó)外科研機(jī)構(gòu) 提供的一些參數(shù)進(jìn)行確定。
高等級(jí)公路在選材方面應(yīng)有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，路面結(jié)構(gòu)層承載能力應(yīng)適應(yīng)當(dāng)前和在設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通發(fā)展的需要，不能片面追求路面的里程量，而降低路面標(biāo)準(zhǔn)，有的公路通車不到一年，即出現(xiàn)嚴(yán)重病害，一方面是為了省錢用國(guó)產(chǎn)瀝青替代進(jìn)口瀝青，另一方面結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)偏薄，路面基層、底基層滿足不了行車荷載的要求。從綜合效益來看，由于節(jié)省資金造成的路面破壞遠(yuǎn)比多修幾公里路所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益大得多。此外，在設(shè)計(jì)方面也應(yīng)作一些大膽的探討，如減薄瀝青面層，增厚基層或底基層，比如采用4-6cm瀝青面層，20-25cm水泥砼或者15-20cm瀝青穩(wěn)定碎石基層的結(jié)構(gòu)形式，其造價(jià)比現(xiàn)在普通采用的15cm瀝青砼面層，15-20cm水泥穩(wěn)定碎石半剛性基礎(chǔ)基本相當(dāng)，這就解決了基層是主要承載層的問題，適應(yīng)當(dāng)前交通流量大超重車行駛的交通狀況。這種設(shè)計(jì)形式有幾個(gè)方面的好處：一是優(yōu)質(zhì)瀝青用量減少，僅僅是面層用4-6cm瀝青砼，緩解了國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)瀝青供不應(yīng)求的矛盾；二是由于基層采用的水泥砼或?yàn)r青穩(wěn)定碎石是水穩(wěn)材料不怕雨水浸入，因此，即使在雨天不致于下雨路面過多積水影響行車（排水分成路面縱橫坡排水，面層滲水）；三是消除了瀝青泛油，車轍等一系列病害。
2.2. 施工方面的科學(xué)性
有些施工單位不按科學(xué)規(guī)律辦事，施工工期一再縮短，到了嚴(yán)重違背科學(xué)規(guī)律辦事的程度，有的工程要求一年半甚至一年之內(nèi)通車，事實(shí)上橋梁等構(gòu)造物可以增加人設(shè)備投入，冬季、雨季也可安排施工搶進(jìn)度，而路基、路面施工則受到時(shí)間和氣候的限制，不是簡(jiǎn)單的增加投入就能解決技術(shù)質(zhì)量問題，特別是不良地質(zhì)路段，更需要時(shí)間穩(wěn)定路基，常見路面沉陷大部分是因?yàn)槁坊痪鶆虺两邓鸬摹?br />
2.3.施工質(zhì)量的控制
(1)優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，合理的工期是修筑高質(zhì)量瀝青砼路面的基礎(chǔ)，而科學(xué)施工則是高質(zhì)量瀝青砼路面的保證。
(2)材料的選配，特別是集料場(chǎng)應(yīng)固定，選擇1-2家能保證施工進(jìn)度的廠家供料，使材料級(jí)配始終處于受控狀態(tài)，不能偏離級(jí)配中線太遠(yuǎn)。
(3)瀝青的選用十分關(guān)鍵，要挑選符合規(guī)范各項(xiàng)要求的瀝青，特別是瀝青針入度，延度指標(biāo)必須嚴(yán)格把關(guān)，在北方施工由于近些年的氣候偏暖，因此，瀝青標(biāo)號(hào)宜選擇在規(guī)定范圍內(nèi)低標(biāo)號(hào)瀝青，此外，透層油，粘層油瀝青應(yīng)采用與瀝青砼用同一種瀝青，特別是油石比的選擇應(yīng)考慮粘層油透層油返油時(shí)對(duì)其影響。
(4)在瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)上要特別重視。除了常規(guī)的幾組馬歇爾試驗(yàn)外，還應(yīng)增加抗車轍的動(dòng)穩(wěn)定度試驗(yàn)，并作為衡量是否滿足規(guī)范要求的一個(gè)條件。
(5)瀝青混合料拌合時(shí)間、出廠溫度、攤鋪溫度、碾壓成型等溫度控制必須嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行，合理安排工期，避開不利天氣施工。
(6)從施工機(jī)具來講，拌合能力，攤鋪機(jī)碾壓機(jī)具必須配套，攤鋪機(jī)應(yīng)選擇兩臺(tái)前后錯(cuò)開同時(shí)施工，而少采用全斷面攤鋪機(jī)，注意路面縱向接縫的成型及碾壓工藝。
(7)瀝青砼施工期間，交通管制必須有專人負(fù)責(zé)禁止非施工車輛上路，防止上路機(jī)械漏油保持路面干凈整潔。
3超限運(yùn)輸危害與治理
菏澤市巨野縣是全市唯一出產(chǎn)沙石料的縣，且處于濟(jì)寧與菏澤交界處，菏澤及周邊地區(qū)沙石料均要經(jīng)過巨野境內(nèi)，一些車主受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使,只重效益,不重安全,導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車超限超載問題十分突出。嚴(yán)重?fù)p壞了公路基礎(chǔ)設(shè)施，使路面過早地出現(xiàn)坑槽、沉陷，大大縮短了瀝青路面使用壽命。要做到超限運(yùn)輸有效治理，需做到四個(gè)方面的工作。一是加大宣傳力度，讓運(yùn)輸企業(yè)戶和司助人員對(duì)超限有一個(gè)明確的認(rèn)識(shí)。二是從源頭抓起，車輛制造廠必須嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家規(guī)定的車輛制造國(guó)標(biāo)，從源頭上解決大噸小標(biāo)和懸軸車輛的出現(xiàn)。三是從貨物起運(yùn)的地點(diǎn)抓起，讓超限車輛杜絕上路。四是繼續(xù)加大治理力度，保持超限治理的高壓勢(shì)態(tài)，五是在國(guó)、省道主干線或路網(wǎng)密集路段加大超限車輛檢查站點(diǎn)的建設(shè)，利用動(dòng)態(tài)檢測(cè)和靜態(tài)檢測(cè)結(jié)合的辦法，加大監(jiān)控力度，建立長(zhǎng)效機(jī)制，確保長(zhǎng)抓不懈。
4最后總結(jié)
綜上所述，瀝青路面造價(jià)較高，為了確保瀝青砼路面質(zhì)量，要求設(shè)計(jì)、施工的科學(xué)性，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。需要從各個(gè)環(huán)節(jié)著手，本著暢通主導(dǎo)、盡量延長(zhǎng)使用壽命的理念，設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、及政府有關(guān)部門要齊心協(xié)力，才能確保國(guó)省道干線公路“暢、安、舒、美”。
