延?xùn)|隧道為何要單向封閉大修一年
2015-03-13
晨報(bào)記者鐘暉
去年的一天，一輛行駛在延安東路隧道北線的小轎車突然著火，由于沒(méi)有自動(dòng)消防噴淋設(shè)備，工作人員只能用手持滅火器滅火。這一尷尬場(chǎng)面，10個(gè)月后就將不復(fù)存在。
明天起，延安東路隧道將實(shí)施30年來(lái)的首次大修，包括消防設(shè)施、照明系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備、監(jiān)控裝置等都要“革故鼎新”，明年重新開放后的延?xùn)|隧道，將成為全國(guó)最行進(jìn)的隧道之一，其中將設(shè)置包括兩套防火預(yù)警系統(tǒng)在內(nèi)的完善的消防設(shè)施，僅靠人工滅火的做法將成為歷史。
為何要大修
80年代設(shè)備仍在服役
一般隧道的設(shè)備系統(tǒng)正常使用壽命為20年。上世紀(jì)90年代初之前建成的隧道，目前均已進(jìn)入隧道病態(tài)期，接近或已到達(dá)設(shè)備使用壽命，延?xùn)|隧道就是如此。
昨天，記者來(lái)到延?xùn)|隧道。在工作人員引領(lǐng)下，記者來(lái)到隧道設(shè)備層，這里有幾個(gè)超大風(fēng)機(jī)，上面貼著的標(biāo)簽顯示：“上海中信隧道發(fā)展有限公司固定資產(chǎn)，使用日期：1988年12月”。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，這些設(shè)備是按照當(dāng)時(shí)的西德技術(shù)制造的。隧道上方的日光燈管、擴(kuò)音喇叭上蒙受著厚厚的灰塵。
在“集中控制系統(tǒng)室”內(nèi)，一臺(tái)80年代水準(zhǔn)的開關(guān)式操作臺(tái)控制著排風(fēng)、供電等重要系統(tǒng)。交通監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)用的還是模擬信號(hào)輸出，48個(gè)監(jiān)控探頭要“一對(duì)一”通過(guò)48個(gè)黑白電視屏幕播放，靠值班人員肉眼觀察，效率很低。
上海城建路橋集團(tuán)延安東路隧道大修項(xiàng)目副經(jīng)理瞿斌表示，此次大修的最重要內(nèi)容之一是機(jī)電設(shè)備的升級(jí)換代；原來(lái)的機(jī)電設(shè)備差不多運(yùn)行了30年，很多配件都難采購(gòu)，對(duì)隧道的日常維修及保養(yǎng)都帶來(lái)很大困難。除了設(shè)備系統(tǒng)的更新?lián)Q代，隧道結(jié)構(gòu)上還要補(bǔ)滲補(bǔ)漏，北線隧道修完再修南線。
為何修這么長(zhǎng)
全面升級(jí)，工期已優(yōu)化
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，延?xùn)|隧道的前期論證花了5年時(shí)間，10個(gè)月的工期已經(jīng)優(yōu)化至最短。工作人員說(shuō)，本來(lái)實(shí)施大規(guī)模維修至少要12個(gè)月，但從3月份到明年1月份實(shí)際只有10個(gè)月。此次北線隧道的工期在6個(gè)月左右，剩余時(shí)間將用于南線隧道的大修。此次大修后，延?xùn)|隧道的整體設(shè)備功能將達(dá)到目前長(zhǎng)江隧道的水平，成為國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的隧道之一。
值得一提的時(shí)，此次大修不是簡(jiǎn)單調(diào)換設(shè)施，而是依照現(xiàn)行的先進(jìn)隧道設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重新布置，其中將對(duì)北線隧道盾構(gòu)段內(nèi)的上風(fēng)道板進(jìn)行拆除，把全橫向通風(fēng)模式改為縱向通風(fēng)，并將南北線隧道的通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)按現(xiàn)行規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)安裝；對(duì)隧道內(nèi)的機(jī)電及消防系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，全面提高隧道應(yīng)急處理能力，并降低隧道正常運(yùn)營(yíng)時(shí)的能耗等。
由于隧道處于一個(gè)封閉的空間，大修時(shí)對(duì)周邊影響較小。明天起，隧道內(nèi)的各個(gè)區(qū)域?qū)?shí)施24小時(shí)不中斷施工。工作人員將設(shè)置臨時(shí)的水噴霧裝置和帶有靜電除塵裝置的風(fēng)機(jī)，以避免拆除過(guò)程中的煙塵飄散?？⒐ず螅?xùn)|隧道還將與“東西通道”相互匹配，做到相互有機(jī)銜接，便于今后統(tǒng)一管理。
安全設(shè)施提高多少
遇火災(zāi)事故將自動(dòng)報(bào)警
就隧道而言，對(duì)安全威脅最大的是火災(zāi)。要“滅火消災(zāi)”，最關(guān)鍵的設(shè)備之一是隧道內(nèi)的通風(fēng)系統(tǒng)，它不僅提供隧道內(nèi)的正常換氣，且應(yīng)具備隧道火災(zāi)時(shí)的排煙功能；而照明系統(tǒng)不僅提供正常照明，且要有事故發(fā)生時(shí)的應(yīng)急照明和誘導(dǎo)標(biāo)志；監(jiān)控系統(tǒng)除了日常對(duì)隧道內(nèi)的交通、環(huán)境、設(shè)備等進(jìn)行監(jiān)測(cè)與控制外，更對(duì)事故狀態(tài)下各類設(shè)備系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)動(dòng)與控制，對(duì)火災(zāi)事故實(shí)施自動(dòng)報(bào)警，及時(shí)通知消防和救援人員。
延?xùn)|隧道建造年代較早的北線隧道，只有滅火器和消防栓，沒(méi)有噴淋設(shè)施。此次大修設(shè)計(jì)了兩套火災(zāi)預(yù)警裝置。一套是感溫光纜，還有一套是雙波長(zhǎng)探測(cè)設(shè)備，全面提高預(yù)警能力。此外，隧道內(nèi)的燈具也將改成LED光源。
