南京長(zhǎng)江五橋年內(nèi)開(kāi)建
2015-03-17
?。ㄓ浾?梅瓔迪）南京長(zhǎng)江五橋是建橋還是建隧，這樣的爭(zhēng)議持續(xù)了六七年一直沒(méi)有定論。近日，在南京召開(kāi)的2015年交通運(yùn)輸工作會(huì)議給出了明確答復(fù)，長(zhǎng)江五橋橋型將采用“橋+隧”，并將于年內(nèi)開(kāi)工。到2020年，南京將有11條跨江通道。
南京長(zhǎng)江五橋，位于南京長(zhǎng)江大橋上游約13公里處，全長(zhǎng)近12公里。規(guī)劃中，南京長(zhǎng)江五橋分為兩段，一段是從江心洲往南穿過(guò)夾江段，另一段是從江心洲往北穿過(guò)長(zhǎng)江主航道段。2008年在進(jìn)行項(xiàng)目預(yù)可行性研究工作時(shí)，關(guān)于夾江段的建設(shè)方案基本一致，各方都認(rèn)為應(yīng)該建隧道。存在爭(zhēng)議的是長(zhǎng)江主航道段，支持建橋的認(rèn)為，造價(jià)低，技術(shù)成熟，而且建設(shè)難度也小。反對(duì)者則提出這將使長(zhǎng)江黃金水道被“腰斬”，影響通航，提議以隧道替代。
自?xún)蓚€(gè)方案報(bào)備以來(lái)，爭(zhēng)論持續(xù)近六七年。“橋梁與隧道各有利弊，但從技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、投資成本來(lái)說(shuō)，建橋的方案更有可行性。”南京市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前國(guó)內(nèi)造橋技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，風(fēng)險(xiǎn)可控。在最近一場(chǎng)專(zhuān)家咨詢(xún)會(huì)上，專(zhuān)家們?cè)诰C合考慮了項(xiàng)目的投資效益、維修和維護(hù)成本以及在長(zhǎng)江上建設(shè)橋梁技術(shù)的成熟性后，將長(zhǎng)江五橋的意見(jiàn)最終統(tǒng)一為“橋+隧”模式，即跨越長(zhǎng)江主江工程采用大橋的方式，穿越夾江則采用隧道方式。
