主體工程已完成，進(jìn)入附屬工程施工階段
江順大橋6月30日通車在望
近日召開的江門大道施工生產(chǎn)動(dòng)員大會(huì)提出，確保江順大橋6月30日通車，那目前工程進(jìn)展情況如何呢？昨日（3月23日），記者在江順大橋施工現(xiàn)場(chǎng)看到，江順大橋自2011年11月動(dòng)工建設(shè)以來，各項(xiàng)工程都有序推進(jìn)，目前大橋主橋已經(jīng)完成路面鋪裝，東西引橋工程也已基本完成。隨著大橋主體工程的完成，江順大橋?qū)⒅鸩竭M(jìn)入路面鋪裝、橋面護(hù)欄安裝以及交通標(biāo)識(shí)等后續(xù)附屬工程施工階段，按照目前施工進(jìn)展，大橋?qū)崿F(xiàn)6月30日通車目標(biāo)在望。
主橋橋面
使用環(huán)氧瀝青解決鋪裝難題
據(jù)江順大橋第二項(xiàng)目部楊工介紹，自大橋動(dòng)工以來，各項(xiàng)工作有序推進(jìn)。截至目前，大橋主橋主體工程已經(jīng)全部完成，主橋鋼箱梁環(huán)氧瀝青鋪設(shè)工作已于今年1月底完成，僅剩余橋面中央及兩側(cè)人行道防撞護(hù)欄安裝工程。
據(jù)介紹，在鋼箱梁橋面上進(jìn)行路面鋪裝存在一個(gè)棘手的問題，那就是我國(guó)現(xiàn)行的瀝青混合料無法適應(yīng)大跨徑鋼箱梁橋面鋪裝要求，原因是現(xiàn)有普通瀝青與鋼梁屬于不同的介質(zhì)，在不同溫度的情況下熱漲冷縮是不同步的，從而導(dǎo)致橋面鋪裝容易出現(xiàn)損害。此次江順大橋橋面鋪裝采用日本進(jìn)口的環(huán)氧瀝青，有效解決了這一問題。
據(jù)悉，環(huán)氧瀝青是一種由環(huán)氧樹脂、固化劑與基質(zhì)瀝青經(jīng)復(fù)雜的化學(xué)改性所得的混合物，其延展性、收縮性與鋼板接近，當(dāng)鋼板熱脹冷縮時(shí)，環(huán)氧瀝青路面可與鋼板“共進(jìn)退”保持一致；另外，環(huán)氧瀝青的強(qiáng)度是普通瀝青的三到四倍，其特性非常適合在鋼橋面上鋪設(shè)。
6月30日通車后
可通過濱江大道上下橋
在施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看見大橋工程已經(jīng)進(jìn)入尾聲，主橋砼箱梁東西引橋工程已經(jīng)全部完成，目前也僅剩余橋面瀝青鋪裝工作。而濱江北互通立交匝道橋箱梁澆筑僅剩余1孔箱梁正在澆筑中，預(yù)計(jì)將于本月底完成，屆時(shí)濱江北互通立交匝道橋?qū)⑷渴┕ね瓿?，并進(jìn)行橋面護(hù)欄等收尾工作。同時(shí)，濱江北互通立交匝道路基正在進(jìn)行填筑，工程預(yù)計(jì)4月底便可完成。大橋順德岸一側(cè)的引橋、互通立交匝道橋也已經(jīng)完成主體工程，僅剩橋面鋪裝及護(hù)欄安裝工程。
隨著江順大橋工程的順利推進(jìn)，目前橋梁附屬工程施工已經(jīng)陸續(xù)開始。據(jù)施工單位中國(guó)中鐵表示，對(duì)大橋附屬工程，將結(jié)合工程自身特點(diǎn)，制定合理的控制措施以保證后續(xù)橋面防撞欄、路緣石等附屬工程的施工質(zhì)量，將主要完成環(huán)塔繞行平臺(tái)、防撞欄桿、人行欄桿以及交通標(biāo)識(shí)牌等交通工程施工，同時(shí)完成大橋照明等形象工程施工。
而江順大橋在6月30日建成通車后，將可從濱江大道上下江順大橋，待江門大道北和江門大道中蓬江段在今年年底完工后，江順大橋還將順接江門大道，一直通往主城區(qū)。而在6月30日通車后，在順德岸，可以通過杏壇路上下江順大橋。
據(jù)悉，江順大橋是規(guī)劃連接江門市蓬江區(qū)與佛山市順德區(qū)的特大橋梁，大橋起點(diǎn)位于順德區(qū)杏壇鎮(zhèn)，中間跨越西江干流，終于江門市北部的蓬江區(qū)棠下鎮(zhèn)附近。江順大橋全長(zhǎng)2290米，橋?qū)?9米；主橋全長(zhǎng)1172米，主跨700米，橋主塔為H型結(jié)構(gòu)，塔高186米。據(jù)悉，該橋是廣東省最大跨度斜拉橋，大橋按照80km/h雙向6車道一級(jí)公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，概算總投資約21.2億元。
