曲靖：科技創(chuàng)新助力高速公路建設(shè)
2015-03-25 來源：曲靖日報
在陸良西橋至石林高速公路建設(shè)中，有關(guān)部門積極開展科技創(chuàng)新和科學(xué)研究，大力推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料和新工藝，優(yōu)化施工方案，解決施工難題，加快了公路建設(shè)進(jìn)度，提高了公路建設(shè)質(zhì)量。
西石高速公路建設(shè)指揮部結(jié)合項目地質(zhì)特點和工期較緊的實際，在西石高速公路建設(shè)中嘗試使用具有領(lǐng)先水平的環(huán)保型高科技復(fù)合管材，將直徑60厘米的高密度聚乙烯塑鋼纏繞排水管用于路塹段落兩側(cè)埋置式邊溝，將直徑60厘米的鍍鋅管用作路面超高段橫向排水管，在云南省公路建設(shè)中尚屬首次。 高密度聚乙烯塑鋼纏繞管是由鋼塑復(fù)合的異型帶材經(jīng)螺旋纏繞焊接（搭接面上擠出焊接）制成，集成鋼帶的剛性和聚乙烯的耐腐蝕性、摩擦阻力低、抗磨損等優(yōu)點，具有內(nèi)壁光滑平整、不易產(chǎn)生沉積、通流量大、使用壽命長、質(zhì)量輕、軸向柔性好、密封性能好、安裝簡便、施工成本低等特點，可替代水泥、鑄鐵、陶瓷等高能耗材質(zhì)制作的管材。
西石高速公路建設(shè)指揮部工程技術(shù)管理處處長尹忠文告訴記者，西石公路路基處理過程中廣泛使用新型管材，用高密度聚乙烯塑鋼纏繞管道代替以往修路常用的混凝土管道，發(fā)揮了新型管材安裝施工方便快捷、接頭少排水順暢、防滲防漏效果好的優(yōu)點，對保證西石公路優(yōu)質(zhì)快速建設(shè)起到了促進(jìn)作用。 尹忠文介紹，西石高速公路的部分路段和特殊位置，使用了德國生產(chǎn)的賽車跑道專用防滑涂料。西石公路25公里處的天生關(guān)埡口地段坡度大、彎道急，高速行駛的車輛容易發(fā)生車輪打滑、方向失控等問題，特別是陰雨天氣路面濕滑時安全隱患更加突出。
項目指揮部引進(jìn)顆粒粗、耐摩擦的專用防滑涂料，分別鋪設(shè)在上坡和下坡的急轉(zhuǎn)彎路段，設(shè)置成醒目的紅色間隔路面，并在下坡彎道處連續(xù)設(shè)置多個急轉(zhuǎn)彎警示牌，提醒過往駕駛?cè)藛T減速慢行、安全通過。 昆明至石林高速公路轉(zhuǎn)接西橋至石林高速公路的石林立交匝道口，是個有彎道的下坡道口，為了提醒前往陸良、曲靖方向的駕駛?cè)藛T及時進(jìn)入匝道變換公路、減速慢行、轉(zhuǎn)彎下坡，西石公路施工方在這個匝道口鋪設(shè)了紅色的賽車跑道專用防滑涂料，引導(dǎo)車輛安全通過。西橋至石林高速公路轉(zhuǎn)接陸良至召夸高速公路的西橋立交匝道口，是個急轉(zhuǎn)彎的上坡道口，為了提醒前往師宗、興義方向的駕駛?cè)藛T及時進(jìn)入匝道變換公路、安全通過，這個匝道口也鋪設(shè)了紅色的賽車跑道專用防滑涂料。 西石高速公路建設(shè)指揮部積極開展項目科研，目前，《一改高公路建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)帶邊界模型構(gòu)建與經(jīng)濟(jì)社會效益測算及評價--以西石高速公路為案例》課題已由云南省交通運輸廳立項，正在積極申報《云南省高等級公路“白改黑”工程關(guān)鍵技術(shù)研究》、《公路改擴(kuò)建工程綜合技術(shù)集成》、《高可靠性小箱梁建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究與工程示范》三個課題。
云南省部分高速公路和一級公路為水泥混凝土路面，長期使用過程中由于交通和環(huán)境的反復(fù)作用，不可避免地出現(xiàn)結(jié)構(gòu)和功能性破壞，如斷板、錯臺、唧泥、脫空等病害，且養(yǎng)護(hù)維修困難，尤其近年來交通量及重載車輛增加，大量早期修建的水泥混凝土路面面臨著大面積翻修改建的問題，嚴(yán)重影響了公路使用質(zhì)量，西石一級公路就存在路面破損斷板嚴(yán)重的問題。西石高速公路使用的瀝青路面，具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、震動小、噪聲低、反光小、施工方便快捷、維修快、可回收利用等優(yōu)點。目前不論是舊水泥板塊還是舊瀝青路面的改造工程，幾乎都選擇瀝青路面作為道路的面層。 深入研究水泥混凝土路面改瀝青路面的“白改黑”工程技術(shù)，形成體系完整的改造技術(shù)，切實解決生產(chǎn)實際中的問題，對于保證公路建設(shè)和運輸暢通具有重要意義。西石高速公路建設(shè)指揮部與江蘇東交工程設(shè)計顧問有限公司合作，開展《云南省高等級公路“白改黑”工程關(guān)鍵技術(shù)研究》。
在調(diào)研國內(nèi)外特別是云南省水泥混凝土路面改造技術(shù)現(xiàn)狀的前提下，從西石一級公路狀況調(diào)查和分析出發(fā)，重點分析水泥混凝土板塊的現(xiàn)有狀況，充分考慮原有水泥混凝土板的循環(huán)利用，在此基礎(chǔ)上提出適宜的路面結(jié)構(gòu)，并提出相應(yīng)的路面質(zhì)量控制技術(shù)和驗收標(biāo)準(zhǔn)。 2014年以來，西石高速公路建設(shè)指揮部與合作方開展國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及應(yīng)用調(diào)研、老水泥混凝土板塊道路狀況調(diào)查與評價方法研究、道路“白改黑”改造工程中水泥混凝土板塊處理研究、道路“白改黑”改造工程中白黑界面研究、道路“白改黑”改造工程中瀝青面層研究，開展試驗路工程后期評價、經(jīng)濟(jì)效益社會效益安全效益評價，計劃2015年底完成技術(shù)研究工作，尋求簡便合理便于操作的水泥混凝土改造路面設(shè)計與施工方法。
云南省地處山嶺重丘地區(qū)，山高峽深，河流眾多，建設(shè)高速公路地形地質(zhì)復(fù)雜，橋梁總長占路線長度的比例較大，是全國橋梁第一大省。預(yù)制混凝土小箱梁具有截面抗扭強(qiáng)度和抗彎強(qiáng)度較大、彎曲應(yīng)力圖形合理、剪應(yīng)力小、穩(wěn)定性良好等優(yōu)點，能夠很好地滿足高等級公路行車高速、平穩(wěn)、舒適的要求，并且具有造價便宜、施工快捷、適應(yīng)性強(qiáng)等突出特點，被廣泛用于跨徑20米至40米的小跨徑橋梁。但目前這類橋梁在結(jié)構(gòu)受力分析、設(shè)計、施工、抗震等方面仍然存在大量需要進(jìn)一步研究的問題，研發(fā)高可靠性小箱梁建設(shè)與運營關(guān)鍵技術(shù)并提供指南和示范工程，對解決云南省和國家交通行業(yè)的重大科技難題具有重大意義。
