CRH380A動車組外形最大特點，就是這極具流線感的車頭，要比一般動車車頭長
3月26日訊(海峽都市報記者 楊陽/文 包華/圖) 飛機中有著名的空客A380，而動車也有一種高大上的“380”，那就是剛剛抵達福州的3列CRH380A高速動車組，其最高設計運營時速380公里，也是目前國內最快最先進的高鐵動車組，被網友稱為“陸地航班”。這是福建首次迎來CRH380A入駐，今后將主要用于福建首條真正意義上的高鐵——合福高鐵上的車次。
昨日，記者走進福州動車段福州南動車所，與高速動車組來了回“親密接觸”。
運行時速媲美飛機起飛
“該列車全長203米，8節(jié)車廂有6節(jié)擁有動力裝置，最高設計運營時速380公里，每秒105米，與飛機起飛速度相當。”福州南動車所相關負責人說，CRH380A型電力動車組，是中國為營運新建的高速城際鐵路及客運專線，在CRH2C(CRH2-300)型電力動車組基礎上，自主研發(fā)的CRH系列高速電力動車組，是世界上商業(yè)運營速度最快、科技含量最高、系統(tǒng)匹配最優(yōu)的動車組。
鐵路部門相關負責人說，3月1日起，合福高鐵正式進入聯(lián)調聯(lián)試階段。未來隨著這條高鐵的通車，福州動車段還將陸續(xù)迎接CRH380A的到來。福州段已多方面著手進行該型動車組檢修準備，保證CRH380A安全運行。
“其實CRH380A動車組已造訪過福州好幾次了。”該相關負責人說，在春運等運能緊張的時候，南昌鐵路局曾使用CRH380A臨時開通南昌往返福州的車次，但因向莆鐵路速度限制，CRH380A只能跑200公里左右。而等到合福高鐵開通后，CRH380A動車組的速度優(yōu)勢就能完全體現出來了。
按下服務按鈕列車員到身邊
那么，坐在CRH380A動車組車廂里，感覺和目前的動車組有哪些不一樣呢?昨日，記者進入車廂體驗了一把。
CRH380A高速動車組定員556人，其中商務座10個，一等座28個，二等座518個。記者走進車廂發(fā)現，通透、敞亮的設計，給乘客很強的空間感。旅客在乘坐時有更加舒適的體驗，一等座每排座椅間距有1.2米，二等座有1米;橫向的座椅寬度比飛機大很多，就算二等座以2+3的排列方式，也讓人在乘坐時明顯感覺到舒服。
值得一提的是，車廂兩端還分別有一個寬敞通透的商務艙，艙內有五張紅色沙發(fā)椅放置其中，椅子可以自行翻轉調整，讓旅客怎么舒服怎么躺。另外，和在飛機上一樣，如需要服務，按下按鈕，列車員就會依照顯示屏的指令來到旅客身邊。
CRH380A高速動車組列車在細節(jié)設計上也有不少亮點。車內采用節(jié)能環(huán)保的全LED燈配置，相較其他動車散發(fā)的黃光，它的色溫更適應人的視覺感受。該車車窗與200公里時速動車相比，不僅尺寸更大、采光性增強，而且提供給旅客的“觀光”視野也更加開闊。
三大“獨門利器”保運行穩(wěn)定舒適
福州動車段技術人員介紹說，高速動車組運行的穩(wěn)定和乘坐的舒適得益于車上有三大“獨門利器”。一是每個車廂新增兩根抗蛇形減震器，確保動車在過急彎道和遇到較大橫向加速度時照樣能平順前行;二是新增的抗側滾扭桿，杜絕了動車側滾的可能性，使得列車高速行駛中不偏不倚;三是新增的車端減震器，緩解了動車運行、制動過程中的縱向力，使列車能夠穩(wěn)中疾進。
為保障列車安全運行，CRH380A還有一種智能化的設計，安裝了大量監(jiān)測加速度、溫度、電流、電壓等所有主要部件的傳感器，發(fā)生故障可以自行發(fā)現問題、解決問題。在車門沒有關到位的時候，列車是不能啟動的，當運行速度超過5公里，任何一個門有異常情況，列車會自動停車，保證旅客乘降安全。
