連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路設(shè)計時速250公里5月將展開大面積施工
2015-03-26
作為揚(yáng)州市委、市政府確定的30項重大城建項目中的“頭號工程”，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路揚(yáng)州段已于2014年12月28日拉開了建設(shè)的序幕。連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路五峰山長江特大橋是連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路控制性工程，上層為8車道京滬高速公路南延線，下層為雙線連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路，年前先行開工建設(shè)的主要是連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路控制工程、五峰山長江特大橋北岸引橋。
位于長江北岸李典鎮(zhèn)五峰山長江特大橋北岸引橋施工工地看到，施工場地已經(jīng)平整完成。工程負(fù)責(zé)同志介紹，五峰山長江特大橋北岸引橋工程先行施工的是樁基工程，將打下2900多根樁，其樁基深度從52米到70米。“目前正在進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，5月份將開始樁基工程的大面積施工。”工程負(fù)責(zé)同志介紹說。
工程簡介
連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路總長305.2公里，其中揚(yáng)州段全長約132公里。連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路由連鹽線董集站引出，經(jīng)連云港市、淮安市和我市寶應(yīng)縣、高郵市、江都區(qū)，引入生態(tài)科技新城泰安鎮(zhèn)新設(shè)揚(yáng)州高鐵站。然后，向南經(jīng)廣陵區(qū)引出后，由五峰山長江特大橋跨長江接入滬寧城際丹徒站。連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路與今年開工建設(shè)的徐宿淮鹽鐵路交會，構(gòu)成徐宿淮揚(yáng)鎮(zhèn)通道，成為京滬高鐵的輔助通道，是國家快速鐵路網(wǎng)和長江三角洲城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。線路設(shè)計時速250公里，雙線設(shè)計，在揚(yáng)州境內(nèi)設(shè)寶應(yīng)站、界首站、高郵站、邵伯站和揚(yáng)州東站四個鐵路站。在揚(yáng)州東部建設(shè)公鐵交軌樞紐，實行鐵路、公路、航空客運和城市公交的換乘中心，同步建設(shè)相關(guān)配套設(shè)施。
項目意義
一方面，連準(zhǔn)揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路將蘇北和蘇南地區(qū)有效銜接，大大縮短江蘇城市間的時空距離。未來從揚(yáng)州直達(dá)上海，高鐵行程將不到2小時。特別是這條線通過規(guī)劃中的徐宿淮鹽鐵路與徐州等地區(qū)有效銜接，可成為京滬高鐵輔助分道，并形成蘇北、蘇中地區(qū)經(jīng)徐州至鄭州等城市的輔助快速客運通道，有助于將揚(yáng)州打造為區(qū)域中心樞紐城市。這條南北向的高速鐵路直插長三角腹地，蘇南、上海的人流、物流、信息流將通過這條南北“大動脈”源源不斷地流向揚(yáng)州。
另一方面，連準(zhǔn)揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路讓揚(yáng)州所轄6個縣（市、區(qū)）全部通上高速鐵路，特別是高郵、寶應(yīng)將告別“地?zé)o寸鐵”的歷史，揚(yáng)州全境邁進(jìn)“高鐵時代”，成為全省13個地市唯一縣縣通高鐵的城市，從而更加有力地推動沿江、沿河區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和中心城市“一體兩翼”聯(lián)動發(fā)展；揚(yáng)州將極大增強(qiáng)承接和吸納長三角創(chuàng)新要素和資源的能力，為揚(yáng)州進(jìn)一步深化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、積極穩(wěn)妥推進(jìn)城鎮(zhèn)化、扎實推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，譜寫好“中國夢”的揚(yáng)州篇章創(chuàng)造更為有利的條件。
（中國鐵招網(wǎng)/綜合處）
