海南十年構(gòu)建立體交通網(wǎng)絡(luò)進出島交通順暢
2015-03-30
乳白色的東環(huán)動車穿過??诿捞m機場隧道,從飛機落地的旅客通過專用通道登上動車直奔目的地??砧F順利實現(xiàn)無縫對接。“高鐵開進了海南,我們下了飛機就能坐上動車回三亞。海南交通發(fā)展真快!”9月30日上午,剛從北京乘機返回海南過中秋的袁先生對此深有感觸。
這是海南交通快速發(fā)展的一個縮影。
短短10年間,海南交通建設(shè)一路高歌,環(huán)島高速、東環(huán)高鐵、粵海鐵路以及空中快速通道,共同構(gòu)建了海南較完善的立體交通網(wǎng)絡(luò),進出島交通十分順暢,帶動了海南經(jīng)濟社會的快速發(fā)展,為海南國際旅游島建設(shè)助力加油。
人們的直觀感受是:交通便捷了,海南變“小”了。
“海南高速順暢開車游海南真爽”
今年中秋、國慶長假,自駕車游海南可用一個“火”字來形容,數(shù)萬輛外省自駕車蜂擁過海后,徑直馳上海南環(huán)島高速公路,直奔各旅游景點。
“自駕車游海南,最讓人舒心的是在高速路上行車十分順暢,不堵車,實現(xiàn)了‘一腳油門踩到底’!”來自貴州的自駕車游客藍先生臨走時仍游興未荊
從空中俯瞰,環(huán)繞海南的高速公路,就像是一條條銀色飄帶,構(gòu)成了蜿蜒綿長的交通大動脈。
海南環(huán)島高速公路的建成,徹底改變了海南的交通格局,構(gòu)建了便捷的公路網(wǎng)。
繼1990年代東、西線高速公路建成通車后,2008年8月6日,全長40公里的??诶@城高速公路建成通車。今年1月18日,三亞繞城高速公路建成開通,與??诶@城高速一道將東、西線高速公路連接成海南環(huán)島高速公路圈,實現(xiàn)了海南環(huán)島高速公路的真正閉合。
“經(jīng)過20年努力,海南’田’字型主骨架中的環(huán)島高速公路已全部建成,通車里程達到690公里。”省交通運輸廳廳長董憲曾說。
僅2007年至2011年,海南公路投資額高達176.67億元,海南路網(wǎng)日益完善,人們出行更加便捷。東線高速已成為一條旅游“黃金通道”。目前全省公路總里程已超過2.2萬公里。
借助海南國際旅游島建設(shè)的東風,海南高速公路建設(shè)再次提速,“田”字型高速公路網(wǎng)絡(luò)正加緊構(gòu)建。目前,海口至屯昌、屯昌至瓊中高速公路建設(shè)順利推進,海屯高速計劃今年底建成通車。
董憲曾表示,近幾年海南將開工建設(shè)中線瓊中至五指山至九所、文昌至瓊海等高速公路、橫線萬寧至儋州至洋浦高速公路,力爭到2020年,建成“田”字型高速公路網(wǎng)絡(luò),使高速公路通車里程突破1000公里,實現(xiàn)縣縣直通高速的目標。一條條延伸的高速路,是引領(lǐng)海南發(fā)展的希望路、幸福路和致富路。
動車連接南北形成“同城效應”
一條銀龍,穿梭南北。
2010年12月30日,東環(huán)高鐵正式開通運營,海南從此有了第一條縱貫南北的電氣化鐵路“大動脈”,圓了海南環(huán)島鐵路夢。這是海南交通發(fā)展的新跨越。
這是一條全新的快捷通道,使海南東部時空距離大大縮短,實現(xiàn)了人流的快進快出,帶來了人們出行方式的一次大變革。
“坐動車往返海口、三亞既方便又快捷,全程只用兩小時左右。???、三亞就像一座城市,形成了‘同城效應’。”三亞市民許先生說。
東環(huán)高鐵是希望之路,它帶動了鐵路沿線旅游、房地產(chǎn)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,成為海南國際旅游島建設(shè)的重要引擎之一。
東環(huán)高鐵運營至今年9月底,已累計發(fā)送旅客1800萬人次,為國際旅游島平添了一抹亮色,對海南社會經(jīng)濟的助推作用顯而易見。
如今,人們坐火車出島也更方便了。2007年以來,海南完成了364公里既有西線鐵路提速改造,同時陸續(xù)開通了至北京、上海、成都、長沙和西安5趟客列,方便了游客出行,帶旺了海南旅游。
令人欣喜的是,海南現(xiàn)已啟動西環(huán)高鐵項目建設(shè),三亞火車站至鳳凰機場段主體工程近日已開工,鳳凰機場至??诙吻捌诠ぷ饕舱泳o推進,爭取盡快開工,力爭用4年左右時間建成通車,并與東環(huán)高鐵相聯(lián),形成環(huán)島高鐵。高鐵通車里程將由目前的308公里增至652公里。
打造空中快速通道擴大海南開放度
10月9日上午,游客潘惠琳乘機從上海飛抵??陂_始她的環(huán)島游。她感慨地說:“跟過去相比,如今海南的航班多了,不僅有南北兩大機場,離島免稅政策對游客也很有吸引力。”
10年來,借助航權(quán)開放政策、離境退稅、離島免稅等諸多政策的推動,海南空中通道建設(shè)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。??诿捞m機場和三亞鳳凰機場不斷擴容,鳳凰機場相繼啟動并實施了機場一、二期改擴建工程,有效改善了機場硬件基礎(chǔ)設(shè)施,基本滿足了與日俱增的客流增長需求。至去年底止,兩大機場已開通國內(nèi)外航線279條,架起了一條條順暢的“空中快速通道”。
一撥撥國內(nèi)外游客通過空中快速通道飛來海南觀光攬勝,海南,已成為中外游客心中名副其實的度假天堂。
2011年12月22日、24日,海南一南一北兩大國際機場旅客吞吐量先后突破千萬人次大關(guān)。業(yè)內(nèi)人士稱,海南南北兩大機場雙雙躋身“千萬機場俱樂部”,這是國際旅游島效應的間接體現(xiàn),進一步擴大了海南的開放度。
“海南省民航運輸業(yè)步入了全國發(fā)展較快之列,民航部門將繼續(xù)在資金等方面加大對兩機場的投入。”中國民航總局中南管理局有關(guān)負責人表示。
又有喜訊傳來,海口美蘭國際機場二期擴建工程已獲國家批復實施,鳳凰機場三期改擴建項目也正抓緊推進。擴建工程完工后,機場的跑道、航站樓等基礎(chǔ)設(shè)施將全面大幅升級,旅客乘機將享受到更方便、舒適、快捷的服務。
搭建物暢其流的海上通道
一艘艘大型貨輪靠泊港口,碼頭上一座座大型門機伸長巨臂裝卸貨物,一輛輛裝載集裝箱的車輛來往穿梭,一派繁忙景象……這是記者近日在??诟鄄稍L時看到的景象。
5年前,海口港集裝箱碼頭只有兩臺門機,一臺簡易的岸橋,每年集裝箱吞吐量不足10萬標箱,如今,港口一個月的貨物吞吐量相當于過去一年的總和。
這是海南港航業(yè)發(fā)展的縮影。
港口是港航業(yè)發(fā)展的基矗近年來,海南加大港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度,洋浦港三期工程、??诟鄱诠こ獭⑷齺嗻P凰島國際郵輪港、華能東方電廠配套5萬噸級煤碼頭工程等相繼建成投入使用,構(gòu)筑了“四方五港”格局。
海南還積極開辟海上航線,大力發(fā)展港航物流業(yè)。目前海南海運集裝箱航線達到32條,初步建成了以內(nèi)外貿(mào)齊頭并進的北部灣區(qū)域樞紐港。海南產(chǎn)的礦產(chǎn)品、瓜菜、文化紙、白糖、水產(chǎn)品等通過水上通道源源外銷,而建材、煤炭等也大批量進島,帶旺了港口物流。
去年海南港口貨物吞吐量首次突破1億噸,集裝箱吞吐量超過100萬標箱。
“集裝箱吞吐量從不足1萬標箱到50萬標箱用了20多年,而從2009年的50多萬標箱增至去年的100萬標箱,僅僅用了2年時間。”省港航管理局局長黃飛舟如是說。
港口貨物吞吐量的快速增長傳遞著海南經(jīng)濟穩(wěn)健快速增長的信號。令人欣喜的是,備受關(guān)注的瓊州海峽跨海通道建設(shè)已被列入國家“十二五”規(guī)劃綱要。在國際旅游島建設(shè)這一強大引擎驅(qū)動下,海南港航業(yè)發(fā)展開始提速,正朝著區(qū)域性國際航運樞紐和物流中心的目標邁進。
凝聚各方力量建設(shè)大交通發(fā)展經(jīng)濟,交通先行。
不可否認,近年來海南交通有了長足的進步,交通已成為統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展,加快城市化進程的“助推器”。記者在采訪中聽到最多的聲音是“海南的交通便捷了”“海南的高速公路最通暢”。
但也有偏遠地區(qū)的居民反映他們通往高速公路的道路還不夠便捷,也有居民認為駕車出島還不夠順暢。
由此看來,我們所肩負的任務依然艱巨。目前,“田”字型高速公路網(wǎng)絡(luò)主骨架尚未形成。一道海峽天塹,海南島與內(nèi)地隔海遙望,對外交通不暢成為制約海南發(fā)展的一大“瓶頸”,與國際旅游島發(fā)展要求不相適應。
海南國際旅游島建設(shè),要求完善進出島交通基礎(chǔ)設(shè)施,構(gòu)建設(shè)施完善、服務高效的綜合交通運輸體系,為海南長遠發(fā)展夯實基礎(chǔ),為實現(xiàn)海南綠色崛起創(chuàng)造良好的交通條件。
對海南而言,眼下最迫切的是加快“田”字型高速公路建設(shè)和推進瓊州海峽跨海通道建設(shè),這是事關(guān)海南長遠發(fā)展的關(guān)鍵工程。
隨著海口至屯昌、屯昌至瓊中高速公路的開工,海南高速公路進入了大建設(shè)大發(fā)展階段。省政府近日出臺了關(guān)于加快公路建設(shè)的意見,明確了2015年基本實現(xiàn)縣縣通高速的目標。
然而,高速公路建設(shè)牽涉面廣,項目審批、用地、資金是確保項目順利開建的前提,需要凝聚各方合力,將部門行為上升為政府行為,將行業(yè)行為變?yōu)樯鐣袨?。只有社會各方擰成一股繩,才能助推項目建設(shè)。
“田”字型高速公路建設(shè)需投入數(shù)百億元資金,顯然,破解交通融資瓶頸是我們面臨的嚴峻課題。我們在爭取國家資金支持的同時,還需解放思想,改革創(chuàng)新,加大交通融資力度,打多元融資組合拳,拓寬融資渠道,保障大項目資金需求,實現(xiàn)海南交通基礎(chǔ)建設(shè)的跨越發(fā)展。
心聲??诶@城高速公路開通后,運送瓜菜出島更方便了,從三亞開車到海口,從繞城高速公路直接開車到港口過海,免去了市內(nèi)堵車的煩惱,省時、省力、省心。--貨車司機許先忠眼下海南出島客列較少,希望早日開通海南至東北客列,方便旅客出行,帶旺海南旅游。--黑龍江游客趙連英期待瓊州海峽跨海通道能早日上馬建設(shè),這樣開車來海南旅游就更方便了,不受臺風等惡劣天氣影響,通行效率也將大大提高,無形中將縮短海南與內(nèi)地的距離。