結(jié)伴同行，約么？拼車軟件大戰(zhàn)一觸即發(fā)
2015-04-04
最近一段時(shí)間，拼車軟件大有搶奪市場(chǎng)下一個(gè)風(fēng)口之勢(shì)。昨日，快的旗下一號(hào)專車宣布正式上線非營(yíng)利性搭車服務(wù)“一號(hào)快車”，該服務(wù)主要針對(duì)有出行需求但未及專車的用戶，其價(jià)格更加平民化，這被視為“滴滴拼車”的雛形。同時(shí)，拼車APP獲得了IDG資本、紅杉中國(guó)、真格基金等創(chuàng)投機(jī)構(gòu)青睞。隨著巨頭加入，拼車服務(wù)對(duì)緩解城市高峰期運(yùn)力短缺的現(xiàn)象，尤其對(duì)于上下班出行效率和質(zhì)量將帶來明顯的改觀，但其所存在隱患也逐漸受到重視。
????不能牟利是政策底線
????日前，有消息稱，滴滴即將推出拼車服務(wù)“滴滴順風(fēng)車”，目前已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳啟動(dòng)車主招募，并且給予高額補(bǔ)貼。而目前拼車行業(yè)主要的競(jìng)爭(zhēng)者已有51用車、微微拼車、愛拼車、天天拼車等等。拼車應(yīng)用突然火起來，這主要得益于多個(gè)城市通過制定相關(guān)政策鼓勵(lì)拼車。
????去年1月1日，北京出臺(tái)了《北京市小客車合乘出行的意見》，對(duì)合乘與非法運(yùn)營(yíng)作出區(qū)分，認(rèn)可合乘當(dāng)事人合理分?jǐn)傁鄳?yīng)費(fèi)用，允許拼車雙方合理分?jǐn)傆唾M(fèi)和高速通行費(fèi)。值得注意的是，各地上一輪打擊私家車做專車的行動(dòng)中，也讓拼車軟件找到了政策底線——私家車不能牟利。因此目前大部分拼車軟件都強(qiáng)調(diào)自己的私家車不牟利。以一號(hào)快車為例，搭乘者可在一號(hào)專車APP中發(fā)布搭車信息，聯(lián)系愿意分享車輛、合乘出行的車主，用車成本費(fèi)用由雙方共同分擔(dān)，軟件平臺(tái)將不收取任何費(fèi)用。
????有分析指出，目前大部分的拼車司機(jī)一天只接1-2單，平均下來也就30元-50元，這些錢只能攤薄養(yǎng)車成本，絕無盈利生財(cái)?shù)目赡?。不能否認(rèn)，正是因?yàn)檫@樣的用戶群特點(diǎn)，才使各家平臺(tái)在一定程度上規(guī)避了政策風(fēng)險(xiǎn)。
????律師稱監(jiān)管仍有難度
????記者昨日查詢一號(hào)快車的計(jì)費(fèi)規(guī)則看到，一號(hào)快車起步價(jià)為0，每公里收取1.6元和每分鐘0.35元的費(fèi)用，最低消費(fèi)10元。相比同城出租車起步價(jià)10元，每公里2.6元的計(jì)價(jià)，看似沒有盈利。
????“但如果私家車主一趟路程接到幾個(gè)訂單呢？成個(gè)分擔(dān)的費(fèi)用可能超過實(shí)際用車成本。私家車是否牟利，實(shí)際操作中很難界定?！敝ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)律師趙占領(lǐng)提出了自己的疑問。他認(rèn)為，盡管拼車和黑車有明顯的區(qū)分，例如拼車路線比較固定等，但以目前拼車軟件對(duì)車主身份信息審核的機(jī)制，難以審核拼車私家車主是否有牟利意向。
????此外趙占領(lǐng)指出，在拼車過程中如若發(fā)生乘客與車主的惡性事件或者在此期間發(fā)生了交通事故，雙方之間的責(zé)任如何認(rèn)定仍然是盲點(diǎn)?！爱?dāng)發(fā)生刑事糾紛時(shí)，平臺(tái)沒有刑事責(zé)任，其責(zé)任僅是向有關(guān)司法單位提供車主身份信息?！?br />
????對(duì)此，一號(hào)快車方面表示，除了乘客享受和一號(hào)專車同等金額的保險(xiǎn)外，所有申請(qǐng)加入的私家車主都需要無任何犯罪或不良記錄。上崗之前還要針對(duì)軟件使用、駕駛技術(shù)和路況熟悉程度、服務(wù)禮儀、標(biāo)準(zhǔn)和意識(shí)進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)和考試，通過后才能上崗。每單還會(huì)通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和GPS智能定位來進(jìn)行監(jiān)控，整個(gè)用車服務(wù)過程和車輛行駛路線都會(huì)被記錄下來，最大程度地保證服務(wù)的安全性。
