首 頁(yè)
|
路橋資訊
|
政策法規(guī)
|
路橋精英
|
專家觀點(diǎn)
|
行業(yè)交流
|
圖片故事
|
中國(guó)橋梁
|
世界橋梁
|
歷史古橋
|
工程設(shè)計(jì)
|
施工監(jiān)理
|
檢測(cè)加固
|
管理養(yǎng)護(hù)
|
首頁(yè)
>
路橋資訊
> 正文
渝懷二線7#拌合站進(jìn)入主體施工階段
2015-04-07
(通訊員:黃倫號(hào) 盧雅菲)自3月23日渝懷二線7#拌合站順利開(kāi)建以來(lái),由中鐵八局一公司橋隧分公司承建的拌合站目前進(jìn)入到了攪拌站主體基礎(chǔ)施工階段。
中鐵八局一公司承建的渝懷二線段內(nèi)設(shè)置3個(gè)集中拌合站,均由橋隧分公司承建以及使用,7#拌合站位于老盤(pán)溝左線特大橋ZDK189左側(cè),該處具有山高坡陡彎急、地質(zhì)條件復(fù)雜,特別是渝湘高速公路橋,該處限高3.5米大型施工設(shè)備及材料無(wú)法正常通過(guò),給攪拌站建設(shè)及后期運(yùn)作帶來(lái)了較大的困難。面對(duì)重重困難,為了打贏這場(chǎng)關(guān)鍵戰(zhàn)役,橋隧分公司高度重視,傾盡分公司之力支持渝懷二線拌合站建設(shè)工作,分公司領(lǐng)導(dǎo)多次來(lái)到工地督戰(zhàn),身體力行。施工現(xiàn)場(chǎng)很多員工放棄了休假,他們通宵達(dá)旦,日以繼夜的趕工,每個(gè)人的心里都憋著一股勁兒,不管任務(wù)多么艱巨,決不能在項(xiàng)目施工中“掉鏈子”。
拌合站的順利建成,將有助于改善了目前渝懷線隧道施工中混凝土的運(yùn)輸環(huán)境,節(jié)約施工成本,為項(xiàng)目部接下來(lái)的施工奠定了良好的基礎(chǔ)。
上一篇:
安定高速公路項(xiàng)目首顆樁基順利灌注
下一篇:
圖文:長(zhǎng)豐大道開(kāi)建跨鐵路轉(zhuǎn)體橋
延伸閱讀:
·
河里打洞、洞中架橋 渝懷二線涪秀段新武隆隧道貫通
頻道總排行
中國(guó)最難隧道:工期5年延至13年 26個(gè)月掘156米
湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院專稿——騰飛篇
臺(tái)灣海峽建跨海大橋 規(guī)劃三條路線
李盛霖部長(zhǎng)到安全監(jiān)督司看望同志們并指導(dǎo)工作
德夯峽谷彩虹現(xiàn)——記矮寨大橋
武漢白沙洲大橋單雙日限行
“世界第一橋”港珠澳大橋2016年底前通車
矮寨橋首次采用塔梁分離式懸索橋結(jié)構(gòu)體系
四川:雅安至西昌高速公路全線建成通車
百年進(jìn)展與世紀(jì)展望之橋梁造型與創(chuàng)意
技術(shù)學(xué)術(shù)
·
大跨徑懸索橋幾何非線性分析簡(jiǎn)述
·
大跨懸索橋及加勁梁斷面的發(fā)展概況
·
橋懸索橋無(wú)抗風(fēng)纜貓道設(shè)計(jì)及其施工關(guān)鍵技術(shù)
·
斜拉橋風(fēng)致抖振時(shí)域分析
·
混凝土斜拉橋中跨合龍技術(shù)分析
·
大跨度斜拉橋動(dòng)力特性實(shí)測(cè)
·
斜拉橋穩(wěn)定性整體分析
·
斜拉橋非線性影響因素分析
·
大跨度斜拉橋的施工監(jiān)控
·
矮塔斜拉橋地震性能分析
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問(wèn):北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營(yíng)許可證100299號(hào) 京ICP備10020099號(hào) 京公網(wǎng)安備 11010802020311號(hào)