[北京]4月11日、25日1號(hào)線收車進(jìn)行信號(hào)系統(tǒng)改造正線動(dòng)車測(cè)試
2015-04-09
1號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)改造工程將于年底前投入載客試運(yùn)營(yíng)階段，而此前該系統(tǒng)需要進(jìn)行多次多車在正線測(cè)試系統(tǒng)功能的驗(yàn)證工作。按照進(jìn)度計(jì)劃安排，本月起將進(jìn)入多車正線測(cè)試階段。經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)，4月11日（周六）和25日（周六）夜間1號(hào)線將于21:00提前收車進(jìn)行20組車輛測(cè)試。屆時(shí)，乘客將不能進(jìn)入1號(hào)線各車站乘車，請(qǐng)廣大乘客提前安排好出行路線，以免耽誤行程。
根據(jù)工程進(jìn)度，動(dòng)車測(cè)試分為6個(gè)階段，其中單車功能測(cè)試、兩車追蹤測(cè)試、5組車追蹤測(cè)試均已完成，下一步將分別進(jìn)行20組車、30組車、60組車的追蹤測(cè)試。也就是說，在4月份完成2次20組車輛測(cè)試后，至年底前還需進(jìn)行多次30組、60組車輛測(cè)試，一旦時(shí)間確定后地鐵公司將提前發(fā)布消息，減少對(duì)乘客出行的影響。
據(jù)了解，多車測(cè)試是按照測(cè)試運(yùn)行圖，進(jìn)行多車（信號(hào)系統(tǒng)與車載系統(tǒng)）追蹤過程中的各項(xiàng)測(cè)試。主要測(cè)試列車追蹤間隔、系統(tǒng)折返能力、中心表示和控制功能、測(cè)試系統(tǒng)在多車條件下的穩(wěn)定性等內(nèi)容。通過多車測(cè)試，發(fā)現(xiàn)并解決系統(tǒng)存在的問題、驗(yàn)證系統(tǒng)是否達(dá)到預(yù)期要求、實(shí)現(xiàn)全部功能、達(dá)到設(shè)計(jì)性能及穩(wěn)定性指標(biāo)，以保障系統(tǒng)正式投入運(yùn)營(yíng)使用后運(yùn)行穩(wěn)定。
根據(jù)要求，此次測(cè)試參與車輛多，測(cè)試周期長(zhǎng)，且需由多專業(yè)工作人員共同配合完成。為了最大限度減小對(duì)乘客正常出行的影響，以及對(duì)安全運(yùn)營(yíng)的影響，動(dòng)車測(cè)試工作均選定周六晚間進(jìn)行。
公司已經(jīng)結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行多次討論研究，充分預(yù)想可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行了安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并制定了包括應(yīng)急保障措施、組織指揮體系等內(nèi)容的《北京地鐵1號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)改造項(xiàng)目多車測(cè)試組織實(shí)施方案》。測(cè)試當(dāng)晚，所有信號(hào)設(shè)備倒接到新信號(hào)系統(tǒng)，按新系統(tǒng)組織行車。測(cè)試過程中，列車以CBTC/CM模式組織測(cè)試，在中心遙控模式下，按運(yùn)行圖自動(dòng)觸發(fā)進(jìn)路。測(cè)試結(jié)束后，所有信號(hào)設(shè)備倒接回既有信號(hào)系統(tǒng)。
測(cè)試期間，地鐵公司將成立多車測(cè)試指揮部，負(fù)責(zé)組織、指揮、協(xié)調(diào)調(diào)試工作，解決測(cè)試中出現(xiàn)的問題；對(duì)測(cè)試方案進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，明確風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，制定應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)對(duì)措施；加大各專業(yè)人員配合調(diào)試的管理工作，嚴(yán)格控制測(cè)試時(shí)間節(jié)點(diǎn)，確保測(cè)試工作結(jié)束后能夠快速恢復(fù)，不影響次日正常運(yùn)營(yíng)。
另據(jù)了解，新信號(hào)系統(tǒng)測(cè)試和載客試運(yùn)營(yíng)階段，由于其穩(wěn)定性和可靠性有待磨合和提升，有可能出現(xiàn)影響運(yùn)營(yíng)秩序耽誤乘客出行的現(xiàn)象，希望廣大乘客給予理解和支持。
（來源：北京地鐵網(wǎng)站）
